Διακόπτης λαδιού: τύποι, σημάνσεις + ιδιαιτερότητες χρήσης

Μεταξύ του εξοπλισμού μεταγωγής, ο διακόπτης κυκλώματος λαδιού, που χρησιμοποιείται τόσο σε κλειστούς όσο και σε ανοιχτούς διακόπτες οποιασδήποτε τάσης, κατέχει τιμητική θέση ως βετεράνος.

Η κύρια λειτουργία του είναι να ενεργοποιεί και να απενεργοποιεί μεμονωμένες γραμμές ενός ηλεκτρικού συστήματος που λειτουργεί κανονικά ή σε ασυνήθιστες καταστάσεις. Ανάλογα με τις περιστάσεις, ο τερματισμός πραγματοποιείται αυτόματα ή χειροκίνητα.

Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τους υπάρχοντες τύπους αυτών των συσκευών, την ταξινόμηση και την επισήμανση τους. Θα δώσουμε επίσης προσοχή στα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τέτοιων διακοπτών, στις δυνατότητες και στους κανόνες χρήσης τους. Για την καλύτερη κατανόηση του υλικού, επιλέξαμε διαγράμματα, πίνακες, οπτικές φωτογραφίες και θεματικές κριτικές βίντεο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των διακοπτών λαδιού

Αυτές οι συσκευές έχουν σχετικά απλό σχεδιασμό. Έχουν καλή δυνατότητα μεταγωγής και δεν επηρεάζονται από τις καιρικές συνθήκες. Εάν παρουσιαστούν δυσλειτουργίες, μπορούν να πραγματοποιηθούν εργασίες επισκευής. Τα Tank MV είναι κατάλληλα για εγκατάσταση σε εξωτερικό χώρο. Υπάρχουν προϋποθέσεις για την εγκατάσταση ενσωματωμένων μετασχηματιστών ρεύματος.

Η ταχύτητα της απόκλισης επαφής παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του MV. Μπορεί να προκύψει μια κατάσταση όταν οι επαφές αποκλίνουν με τεράστια ταχύτητα και το τόξο φτάσει αμέσως σε ένα κρίσιμο μήκος για αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, το μέγεθος της τάσης ανάκτησης μπορεί να μην είναι αρκετό για να σπάσει το κενό αλληλεπίδρασης.

Οι διακόπτες ρεζερβουάρ έχουν περισσότερα μειονεκτήματα.Το πρώτο είναι η παρουσία μεγάλου όγκου λαδιού, επομένως, οι σημαντικές διαστάσεις αυτών των μονάδων και του εξοπλισμού διανομής. Το δεύτερο είναι ο κίνδυνος πυρκαγιάς και έκρηξης· σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, οι συνέπειες μπορεί να είναι οι πιο απρόβλεπτες.

Η στάθμη λαδιού τόσο στη δεξαμενή όσο και στις εισόδους, καθώς και η κατάστασή του, πρέπει να τηρούνται υπό περιοδική παρακολούθηση. Εάν υπάρχει MV στα δίκτυα παροχής ρεύματος που εξυπηρετούνται, είναι απαραίτητο να υπάρχει ειδική εγκατάσταση λαδιού.

Η φωτογραφία δείχνει τον διακόπτη λαδιού VMG. Μπορεί να αποσυνδέσει τυχόν ρεύματα φορτίου και βραχυκυκλώματα, συμπεριλαμβανομένου του μέγιστου ρεύματος θραύσης. Αυτός ο τύπος χρησιμοποιείται ευρέως σε υποσταθμούς μετασχηματιστών

Ταξινόμηση διακοπτών λαδιού

Η χρήση των διακοπτών λαδιού ξεκίνησε στα τέλη του προηγούμενου αιώνα. Σχεδόν μέχρι τα μέσα του εικοστού αιώνα, απλά δεν υπήρχαν άλλες συσκευές αποσύνδεσης σε δίκτυα υψηλής τάσης.

Υπάρχουν δύο μεγάλες ομάδες αυτών των συσκευών:

1. Δεξαμενή, τα οποία χαρακτηρίζονται από την παρουσία μεγάλου όγκου λαδιού. Για αυτόν τον εξοπλισμό, είναι τόσο το μέσο στο οποίο σβήνει το τόξο όσο και η μόνωση.
2. Χαμηλό λάδι ή χαμηλή ένταση. Το ίδιο το όνομα μιλάει για την ποσότητα του πληρωτικού σε αυτά. Αυτοί οι διακόπτες περιέχουν διηλεκτρικά στοιχεία και απαιτούν λάδι μόνο για την κατάσβεση τόξου.

Τα πρώτα χρησιμοποιούνται κυρίως σε εγκαταστάσεις διανομής από 35 έως 220 kV. Το δεύτερο - έως 10 kV. Οι συσκευές χαμηλού λιπαντικού της σειράς VMT χρησιμοποιούνται επίσης σε πίνακες διακοπής εξωτερικού χώρου σχεδιασμένους για 110 και 220 kV.

Η αρχή της κατάσβεσης τόξου είναι πανομοιότυπη και για τους δύο τύπους. Το τόξο που εμφανίζεται όταν ανοίγουν οι επαφές υψηλής τάσης του διακόπτη προκαλεί ταχεία εξάτμιση του λαδιού. Αυτό οδηγεί στη δημιουργία ενός κελύφους αερίου γύρω από το τόξο. Αυτός ο σχηματισμός αποτελείται από ατμούς λαδιού (περίπου 20%) και υδρογόνο (Η2).

Το διάκενο τόξου απιονίζεται ως αποτέλεσμα της ταχείας ψύξης του κυλινδρικού τόξου με ανάμιξη αερίων υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας στο κέλυφος.

Τη στιγμή του τόξου στη ζώνη επαφής, η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή - περίπου 6000⁰. Ανάλογα με την εγκατάσταση, υπάρχουν διακόπτες που χρησιμοποιούνται για εσωτερική, εξωτερική χρήση, καθώς και για χρήση σε KRP - ολοκληρωμένους διακόπτες.

Τύπος #1 - εξοπλισμός τύπου δεξαμενής

Ο εξοπλισμός μεταγωγής αυτού του τύπου μπορεί να έχει μία ή περισσότερες δεξαμενές ανάλογα με την τάση. Στην πρώτη περίπτωση, αυτό είναι μέχρι 10 kV, σε ορισμένες περιπτώσεις έως 35. Κάθε φάση διακοπτών που λειτουργούν σε εγκαταστάσεις υψηλής τάσης τοποθετείται σε μια μεμονωμένη δεξαμενή.

Όλοι οι διακόπτες δεξαμενής έχουν περίπου την ίδια διάταξη. Μια χαλύβδινη δεξαμενή στις εισόδους λαδιού φιλοξενεί τους αγωγούς τόξου. Οι εξωτερικές επαφές γεφυρώνονται με τραβέρσα

Οι κινητήρες τόσο στους διακόπτες της δεξαμενής όσο και στους διακόπτες χαμηλής κατανάλωσης λαδιού μπορούν να είναι χειροκίνητοι, αυτόματοι, συναρμολογημένοι σε πηνίο ενεργοποίησης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή με ελατήριο. Στη δεύτερη περίπτωση, χρησιμοποιείται η μαγνητική ιδιότητα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, η οποία της επιτρέπει να σφίξει τον μεταλλικό πυρήνα που συνδέεται μέσω ειδικού συστήματος στον άξονα MV.

Όταν παρέχεται ηλεκτρικό συνεχές ρεύμα στην περιέλιξη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, η μονάδα ενεργοποιείται ανασύροντας τη ράβδο του μαγνητικού πυρήνα και στη συνέχεια περιστρέφοντας τον άξονα του διακόπτη.

Ένα ειδικό μάνδαλο συγκρατεί τον άξονα σε αυτή τη θέση. Ταυτόχρονα με την ενεργοποίηση, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα θέτει μια συγκεκριμένη θέση στα ελατήρια διακοπής λειτουργίας, τα οποία, με τη λήψη ειδικής ηλεκτρικής ώθησης, θα απενεργοποιήσουν τη MV.

Η διαδικασία απενεργοποίησης εκκινεί τη δεύτερη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα χτυπώντας έξω τον μηχανισμό του κυλίνδρου (μάνδαλο).Ως αποτέλεσμα, ο άξονας περιστρέφεται αμέσως λόγω του ελατηρίου και σβήνει. Για να λειτουργήσει η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, πρέπει να υπάρχει μπαταρία για να την τροφοδοτεί με συνεχές ρεύμα.

Όταν δεν υπάρχει μπαταρία, χρησιμοποιείται ελατήριο. Η εναλλαγή πραγματοποιείται με χρήση ηλεκτρικού κινητήρα ή μέσω μυϊκής προσπάθειας. Η χειροκίνητη απενεργοποίηση είναι δυνατή για μονάδες χαμηλής ισχύος με τιμή ρεύματος βραχυκυκλώματος έως και 30 kA, για να τις απενεργοποιήσετε πρέπει να ασκήσετε μέγιστη δύναμη 25 kg.

MV μονής δεξαμενής με ανοιχτό τόξο

Ορισμένοι διακόπτες είναι εξοπλισμένοι με διακόπτες κυκλώματος δεξαμενής που δεν διαθέτουν αγωγούς τόξου. Το ηλεκτρικό τόξο εδώ σβήνει με τον πιο απλό τρόπο - σπάζοντας τις επαφές σε ένα δοχείο γεμάτο λάδι δύο φορές. Τέτοιες συσκευές με ανοιχτό τόξο περιλαμβάνουν οικιακά μοντέλα VMB και VME. Είναι σχεδιασμένα για ονομαστικό ρεύμα 1,25 kA.

Σχέδιο του VME-6-200. Η κατασκευή αποτελείται από δεξαμενή (1), κάλυμμα (2), μονωτήρες πορσελάνης (3), σταθερές επαφές (4), κινούμενες επαφές (5), τραβέρσα (6), επαφές τόξου (7), πλάκες (8) , ελατήρια (9 ), άξονας (10)

Το σύμβολο "E" σημαίνει εκσκαφέας, ο αριθμός 6 είναι η ονομαστική τάση των 6 kV, 200 είναι το ονομαστικό ρεύμα σε αμπέρ. Το ρεύμα διακοπής κατωφλίου για αυτήν τη MV είναι 1,25 kA. Η δεξαμενή αυτού του MV είναι κατασκευασμένη από χάλυβα και συνδέεται με καπάκι από χυτοσίδηρο χρησιμοποιώντας μπουλόνια. Τα τοιχώματα της δεξαμενής καλύπτονται με μόνωση (13).

Έξι μονωτήρες πορσελάνης που περνούν από το καπάκι καταλήγουν σε χάλκινους βραχίονες που χρησιμεύουν ως σταθερές επαφές εργασίας. Η σειρά VME διαθέτει χειροκίνητο βολάν.

Υπάρχουν κινητές επαφές στην τραβέρσα ή στη γέφυρα επαφής. Εδώ βρίσκονται επίσης κινητές επαφές πυρόσβεσης τόξου με τη μορφή ορειχάλκινων τετραγώνων.Οι χάλκινες πλάκες με ορειχάλκινες άκρες που βρίσκονται στα κάτω άκρα των μονωτών είναι σταθερές επαφές τόξου. Μια μονωτική ράβδος επικοινωνεί την κίνηση στις κινούμενες επαφές μέσω της επαφής με τον μηχανισμό κίνησης.

Όταν η τραβέρσα βρίσκεται στην ανυψωμένη θέση, οι σταθερές επαφές είναι κλειστές, το ελατήριο που είναι υπεύθυνο για τη διακοπή λειτουργίας συμπιέζεται και η MV είναι ενεργοποιημένη. Ο διακόπτης συνδέεται με έναν άξονα μετάδοσης κίνησης με μάνδαλο, ο οποίος τον συγκρατεί στη θέση λειτουργίας. Κάθε φορά που αποσυνδέεται, το μάνδαλο απελευθερώνεται, το ελατήριο απελευθερώνεται και η τραβέρσα κινείται γρήγορα προς τα κάτω. Σε αυτήν την περίπτωση, οι επαφές εργασίας ανοίγουν διαδοχικά: 4 και 5, μετά 7,8.

Αυτό κάνει κάθε πόλο του διακόπτη να ανοίγει το κύκλωμα σε δύο σημεία, σχηματίζοντας τόξο και αποσυνθέτοντας το λάδι. Μέσα στα κελύφη 12, η ​​πίεση φτάνει από 0,5 έως 1 MPa, ενεργοποιώντας έτσι τη διαδικασία απιονισμού. Μέσα σε ένα μέγιστο 0,1 s, τα τόξα σβήνουν και τα κελύφη, ανεβαίνοντας, καταλήγουν κάτω από το κάλυμμα και αυξάνουν τον όγκο του μαξιλαριού αέρα.

Όταν όλες οι φάσεις του MV βρίσκονται σε ένα δοχείο, το λάδι μονώνει τις επαφές μεταξύ τους και από το σώμα της δεξαμενής, το οποίο πρέπει να γειωθεί

Το τελευταίο λειτουργεί ως προσκρουστήρας, μειώνοντας τη δύναμη κρούσης κατά τη διαδικασία κατάσβεσης τόξου. Το κανονικό ύψος του μαξιλαριού αέρα είναι περίπου 25% του όγκου. Η υπέρβαση αυτού του ορίου μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη.

Τέτοιοι διακόπτες είναι εύκολοι στη λειτουργία, σχετικά φθηνοί και βολικοί στη χρήση σε ανοιχτούς υποσταθμούς. Όμως οι ατμοί του καυτού λαδιού, ακόμη και σε απλή επαφή με το οξυγόνο, είναι εύκολα εύφλεκτοι.

Η καύση ενός τόξου σε περιβάλλον λαδιού πυροδοτεί τη διαδικασία της πολυσυμπύκνωσης, η οποία επιδεινώνει την ηλεκτρική αντοχή του λαδιού. Η δεξαμενή φράσσεται με ίζημα που αποτελείται από σωματίδια άνθρακα. Επομένως, είναι απαραίτητοι έλεγχοι της μονάδας με αλλαγή λαδιού.

Διακόπτες λαδιού με αλεξίπτωτο τόξου

Η ικανότητα θραύσης και η αξιοπιστία των διακοπτών κυκλώματος τύπου δεξαμενής αυξάνονται σημαντικά από την παρουσία ενός αγωγού τόξου. Τοποθετείται στο λάδι που βρίσκεται στη δεξαμενή. Στους διακόπτες τριών δεξαμενών, κάθε φάση τοποθετείται σε ξεχωριστή δεξαμενή.

Τομή ενός πόλου διακόπτη δεξαμενής. Είναι εξοπλισμένο με θάλαμο πυρόσβεσης τόξου C -35 – 630 – 10. Η σήμανση υποδεικνύει ότι ο διακόπτης κυκλώματος προορίζεται για εγκατάσταση σε διακόπτη 35 kV και άνω, σχεδιασμένος για ονομαστικό ρεύμα 630,4 kA, ονομαστική διακοπή λειτουργίας 10 kA

Ο σχεδιασμός είναι πιο περίπλοκος από αυτόν ενός VM χωρίς αγωγούς τόξου και αποτελείται από:

• πόλοι (1);
• μετασχηματιστής ρεύματος (2);
• περίβλημα κίνησης (3).
• ράβδοι (4);
• σταθερή επαφή (5);
• θάλαμος πυρόσβεσης τόξου (6).
• μόνωση (7);
• θερμαντικό στοιχείο (8);
• συσκευές αποστράγγισης λαδιού (9).

Το επάνω μέρος της κάμερας είναι εξοπλισμένο με μια σταθερή επαφή. Όταν είναι ενεργοποιημένη, μια κινούμενη επαφή σε σχήμα ράβδου διεισδύει μέσα της. Σε περίπτωση αποσύνδεσης, η ράβδος φεύγει από τη σταθερή επαφή, με αποτέλεσμα να εμφανίζεται ένα τόξο στον θάλαμο. Το ποσό της πίεσης που δημιουργείται σε αυτή την περίπτωση είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη από την αντίστοιχη παράμετρο των διακοπτών που δεν είναι εξοπλισμένοι με αγωγό τόξου.

Μια πίεση 8 -7 MPa μειώνει τη διάμετρο του τόξου και αυξάνει την αντοχή διάσπασης του διακένου αφού το ρεύμα περάσει από το μηδενικό σημάδι. Ως αποτέλεσμα, λαμβάνει χώρα μια ταχύτερη διαδικασία κατάσβεσης τόξου. Μετά την έξοδο της κινούμενης επαφής από το θάλαμο, απελευθερώνονται αέρια μέσω της ελεύθερης οπής με μερική δέσμευση λαδιού.

Η κάννη τόξου ψύχεται γρήγορα και εμφανίζεται έντονος απιονισμός. Καθώς αυξάνεται το ρεύμα, αυξάνεται η απόδοση του αγωγού τόξου.Το MV μπορεί επίσης να λειτουργήσει ως εξοπλισμός ανοιχτού τόξου σε περίπτωση μικρής διακοπής ρεύματος.

Εκτός από την αύξηση της πίεσης του μίγματος ατμού στο διάκενο τόξου, για να επιταχυνθεί η εξάλειψη του τόξου, χρησιμοποιείται μια μέθοδος όπως η αυξημένη εμφύσηση ενός κοκτέιλ ατμού στη ζώνη του τόξου. Υπάρχει διαμήκης, εγκάρσια, αντίθετη εμφύσηση

Ο τύπος της αυτόματης εμφύσησης καθορίζεται από τον σχεδιασμό του αγωγού τόξου. Στην πρώτη περίπτωση, το διάνυσμα του μίγματος ατμών έχει μια διαμήκη διεύθυνση ως προς τον άξονα του τόξου (τμήμα α). Με εγκάρσια διεύθυνση εμφύσησης, η ροή κινείται σε κατεύθυνση κάθετη στη στήλη τόξου ή σε μια ορισμένη γωνία (θραύσμα β).

Στην περίπτωση που η ροή έχει κατεύθυνση αντίθετη από το διάνυσμα κίνησης της κινητής επαφής με το τόξο, εμφανίζεται αντίθετη εμφύσηση. Συνδυασμοί αυτών των μεθόδων χρησιμοποιούνται συχνά σε συσκευές πυρόσβεσης τόξου.

Το τόξο στο MV σβήνει σε 3 στάδια. Στο πρώτο (α), απελευθερώνεται ηλεκτρισμός στο τόξο και δημιουργείται υψηλή πίεση στο κλειστό κέλυφος. Τη στιγμή που το μείγμα φεύγει από το κέλυφος, ξεκινά το δεύτερο στάδιο (β). Τρίτον (γ) - απομάκρυνση των υπολειμματικών θερμαινόμενων αερίων και των προϊόντων αποσύνθεσης από τον θάλαμο

Στο τελευταίο στάδιο, ο θάλαμος είναι έτοιμος να συμμετάσχει στον επόμενο κύκλο διακοπής λειτουργίας. Για τον αυτόματο εκ νέου τερματισμό λειτουργίας, αυτό το βήμα είναι εξαιρετικά σημαντικό.

Τύπος #2 - διακόπτες κατσαρόλας ή χαμηλού λαδιού

Σε κλειστές εγκαταστάσεις, οι διακόπτες κυκλώματος δοχείου χρησιμοποιούνται ως γεννήτριες και ως κυκλώματα διανομής. Σε ανοιχτά - ως υποσταθμός και διανομή. Το λάδι δεν εκτελεί μονωτικές λειτουργίες σε διακόπτες αυτού του τύπου, είναι απαραίτητο μόνο ως μέσο για την κατάσβεση του τόξου.

Ο κίνδυνος πυρκαγιάς και έκρηξης των VM μικρού όγκου είναι σημαντικά χαμηλότερος από εκείνον των VM που βασίζονται σε δεξαμενή.Τοποθετούνται τόσο σε εξωτερικούς διακόπτες όσο και σε εσωτερικούς χώρους οποιασδήποτε τάσης έως 110 kV. Ο ρόλος της μόνωσης των πόλων σε σχέση μεταξύ τους και του εδάφους επιτελείται από διηλεκτρικά όπως πορσελάνη, χυτή ρητίνη, στεατίτης.

Το λάδι σε αυτά τα VM καταλαμβάνει μόνο το 3 έως 4% του όγκου του πόλου. Μικρός όγκος λαδιού, χαμηλό βάρος και βολικές διαστάσεις είναι τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα αυτού του εξοπλισμού. Ωστόσο, χρησιμοποιούνται σε τέτοια εξαρτήματα συστήματος όπου δεν τίθενται υψηλές απαιτήσεις σε διακόπτες.

Αυτοί οι περιορισμοί εξηγούνται από την ισχυρή σύνδεση μεταξύ της ικανότητας αποσύνδεσης και του διακεκομμένου ρεύματος και την αδυναμία του σχεδιασμού να λειτουργήσει υπό συνθήκες συχνών διακοπών.

Ένας άλλος λόγος είναι η δυσκολία υλοποίησης πολλαπλών αυτόματων επανακλεισμάτων υψηλής ταχύτητας. Σε διακόπτες μικρού όγκου χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι τύποι εκτόξευσης λαδιού: εγκάρσια, διαμήκης, μικτή. Οι ειδικοί θεωρούν ότι το πρώτο είναι το πιο αποτελεσματικό.

Για διακόπτες αυτού του τύπου, που προορίζονται για κλειστούς διακόπτες, οι επαφές τοποθετούνται σε χαλύβδινη δεξαμενή. Τα MV με τάσεις 35 kV και άνω έχουν κέλυφος πορσελάνης. Ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος εξοπλισμός είναι αναρτημένος 6-10 kV. Το σώμα του είναι στερεωμένο σε ένα πλαίσιο κοινό για όλους τους πόλους. Και οι τρεις πόλοι διαθέτουν θάλαμο πυρόσβεσης τόξου, ο καθένας είναι σχεδιασμένος για μία διακοπή επαφής και σε υψηλές τάσεις για 2 ή περισσότερες.

Ο σχεδιασμός των διακοπτών χαμηλής κατανάλωσης λαδιού περιλαμβάνει κινητές και σταθερές επαφές (1 και 3), θάλαμο πυρόσβεσης τόξου (2), επαφές εργασίας (4)

Σύμφωνα με το παραπάνω διάγραμμα, παράγονται διακόπτες VMP, VMG, MG, σχεδιασμένοι για τάσεις έως 20 kV. Ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού των διακοπτών για υψηλές τιμές ρεύματος είναι ότι οι επαφές εργασίας βρίσκονται έξω και οι επαφές πυρόσβεσης τόξου βρίσκονται μέσα στη δεξαμενή.

Οι διακόπτες κυκλώματος της σειράς VMP χρησιμοποιούνται συχνά σε κλειστές συσκευές, καθώς και σε συσκευές διανομής 6-10 kV. Οι διακόπτες της σειράς VK είναι εγκατεστημένοι σε πλήρεις διακόπτες. Είναι εξοπλισμένα με ενσωματωμένο ηλεκτρομαγνητικό ή ελατήριο και είναι σχεδιασμένα για ρεύματα διακοπής 20 - 31,5 kA και ονομασίες ρεύματος 630 - 3150 A.

Οι διακόπτες στήλης, που κατασκευάζονται ειδικά για συσκευές διανομής, διακρίνονται από τον ανασυρόμενο σχεδιασμό τους. Σε εγκαταστάσεις 35 kV, εγκαθίστανται VM τύπου στήλης της σειράς VMK και VMUE. Η RU 110, 220 kV είναι εξοπλισμένη με διακόπτες κυκλώματος της σειράς VMT. Η μονάδα έχει συγκολλημένη βάση στην οποία βρίσκονται οι τρεις πόλοι της. Έλεγχος - κίνηση ελατηρίου.

Η φωτογραφία δείχνει τον διακόπτη VMT-110. Η εικόνα στα αριστερά δείχνει τα εξαρτήματα από τα οποία αποτελείται: κίνηση ελατηρίου (1), μονωτήρας πόλου στήριξης διακόπτη (2), συσκευή πυρόσβεσης τόξου (3), βάση (4), μηχανισμός ελέγχου (5)

Η δεξιά πλευρά της φωτογραφίας δείχνει μια μονάδα, όπου: 1 είναι ένας κάτω αγωγός, 2 είναι μια κινούμενη επαφή που συνδέεται με τον κάτω αγωγό μέσω συλλεκτών ρεύματος. Ο θάλαμος τόξου ορίζεται με τον αριθμό 3, η σταθερή επαφή είναι 5. Όλα τα παραπάνω τοποθετούνται σε ένα κοίλο μονωτικό (4) από πορσελάνη. Υπάρχει λάδι μετασχηματιστή μέσα και ένα καπάκι (6) από πάνω.

Το τελευταίο είναι εξοπλισμένο με μανόμετρο για την παρακολούθηση της πίεσης στη μονάδα. Επιπλέον, το κάλυμμα διαθέτει μονάδα πλήρωσης με μείγμα συμπιεσμένου αερίου, βαλβίδα αυτόματης απελευθέρωσης και ένδειξη λαδιού (8). Η κινητή επαφή και η συσκευή ελέγχου συνδέονται με μονωτικές ράβδους.

Ο σχεδιασμός του στύλου είναι πανομοιότυπος για όλη τη σειρά διακοπτών. Οι δεξαμενές MV για ονομαστικές τιμές ρεύματος από 630 έως 1600 A περιέχουν 5,5 kg λαδιού, πάνω από 1600 και έως 3150 A συμπεριλαμβανομένων - 8 kg.

Για να αυξηθεί η αξιοπιστία, ο σχεδιασμός μεμονωμένων διακοπτών περιλαμβάνει πρόσθετα στοιχεία ελέγχου και προστασίας:

• αποσύνδεση ηλεκτρομαγνητών?
• ρελέ που λειτουργούν άμεσα και με καθυστέρηση σε ρεύμα κατωφλίου.
• ρελέ ελάχιστης τάσης.
• πρόσθετες επαφές.

Ανάλογα με τη μέθοδο διάταξης, υπάρχουν διακόπτες κυκλώματος χαμηλής κατανάλωσης λαδιού με το αγωγό τόξου να βρίσκεται στο κάτω μέρος και το αντίθετο στην κορυφή. Στην πρώτη περίπτωση, η κινούμενη επαφή εφαρμόζει κίνηση από πάνω προς τα κάτω, στη δεύτερη - αντίστροφα. Η ικανότητα θραύσης του τελευταίου είναι μεγαλύτερη.

Σήμανση διακοπτών λαδιού

Η αποκρυπτογράφηση των σημάνσεων που εφαρμόζει ο κατασκευαστής στον διακόπτη λαδιού θα σας επιτρέψει να εξοικειωθείτε με βασικές πληροφορίες σχετικά με αυτόν. Ας δούμε τα σημάδια του διακόπτη VMG-133 ως παράδειγμα. Ο πρώτος χαρακτήρας "B" υποδεικνύει ότι υπάρχει ένας διακόπτης μπροστά σας.

Αυτό το διάγραμμα δείχνει τη σύνθεση του συμβόλου για διακόπτες υψηλής τάσης, συμπεριλαμβανομένων αυτών για εξοπλισμό πλήρωσης λαδιού

Δεύτερο - "Μ" υποδηλώνει τον τύπο του διακόπτη, στη συγκεκριμένη περίπτωση - χαμηλής κατανάλωσης λαδιού. Γράμμα "ΣΟΛ" καθορίζει ότι ανήκει σε ένα συγκεκριμένο είδος - γλάστρα. 133 - Σειρά MV.

Κανόνες λειτουργίας του MV

Το προσωπικό επισκευής και λειτουργίας, οι ειδικοί που σχετίζονται με τη συντήρηση και τη λειτουργία των διακοπτών λαδιού απαιτείται να γνωρίζουν τις σχετικές οδηγίες, τη δομή και την αρχή λειτουργίας του εξοπλισμού.

Κατά τη λειτουργία, οι εργαζόμενοι που συντηρούν τη MV απαιτείται να παρακολουθούν:

1. Αποτελεσματική τάση, ρεύμα φορτίου. Οι δείκτες δεν πρέπει να υπερβαίνουν τις τιμές του πίνακα.
2. Το ύψος της στήλης λαδιού στους πόλους, η απουσία διαρροών.
3. Παρουσία λιπαντικού σε τριβόμενα μέρη.Οι επαφές μπορεί να χάσουν την κινητικότητά τους και να παγώσουν εάν το λιπαντικό των στοιχείων τριβής γίνει παχύρρευστο και βρώμικο.
4. Σκόνη στα δωμάτια όπου βρίσκονται οι συσκευές διανομής.
5. Συμμόρφωση των μηχανικών χαρακτηριστικών των χειριζόμενων διακοπτών με τα πρότυπα του πίνακα.

Μετά από κάθε διαδρομή βραχυκυκλώματος, ο εξοπλισμός πρέπει να επιθεωρείται. Οι πληροφορίες για αυτές τις διακοπές καταγράφονται σε ειδικό αρχείο καταγραφής. Πρέπει να υπάρχει ένα αρχείο καταγραφής ελαττωμάτων για την καταγραφή πληροφοριών σχετικά με δυσλειτουργίες που εντοπίστηκαν κατά τη λειτουργία της μονάδας. Ο διακόπτης στον οποίο προέκυψε η διακοπή λειτουργίας ως αποτέλεσμα βραχυκυκλώματος υπόκειται σε έλεγχο.

Ελέγξτε για διαρροή λαδιού. Εάν συμβεί αυτό, και σε μεγάλες ποσότητες, τότε αυτό υποδηλώνει μη φυσιολογικό τερματισμό του βραχυκυκλώματος. Ο εξοπλισμός τίθεται εκτός λειτουργίας και ελέγχεται. Όταν το λάδι είναι σκούρο, χρειάζεται αλλαγή. Η ταχύτητα ανοίγματος επηρεάζεται αρνητικά από το ιξώδες του λαδιού, το οποίο αυξάνεται καθώς πέφτει η θερμοκρασία.

Μερικές φορές καθίσταται απαραίτητο να αντικαταστήσετε το παλιό λιπαντικό με ένα νέο κατά τις επισκευές: CIATIM-221, GOI-54 ή CIATIM-201.

Πίνακας με τεχνικά χαρακτηριστικά διακοπτών λαδιού. Εάν οι πραγματικές τιμές δεν αντιστοιχούν στις εργοστασιακές τιμές, η προσαρμογή εκτελείται ξανά

Μετά την αφαίρεση του MV από τη λειτουργία, οι μονωτές στήριξης, οι ράβδοι και η μόνωση της δεξαμενής υπόκεινται σε ενδελεχή έλεγχο για την παρουσία ρωγμών. Η πολύ μολυσμένη μόνωση σκουπίζεται. Η ανάγκη για επείγουσες επισκευές εμφανίζεται μετά από ορισμένο αριθμό βραχυκυκλωμάτων.

Ο περιοδικός έλεγχος (PI) εκτελείται μηνιαίως. Σε αυτή την περίπτωση, προσέξτε τον βαθμό θέρμανσης του διακόπτη. TR (τρέχουσες επισκευές) πραγματοποιούνται ετησίως. Περιλαμβάνει εργασίες όπως έλεγχος και εξάλειψη ελαττωμάτων σε συνδετήρες, κινηματική κίνηση, στάθμη λαδιού και στεγανοποιήσεις.Τα μονωτικά μέρη ελέγχονται επίσης για την ακεραιότητά τους.

Μετά από 3-4 χρόνια μετά από μεγάλες επισκευές, πραγματοποιείται μεσαία επισκευή (SR). Περιλαμβάνει ολόκληρο το σετ εργασιών TR, καθώς επιπλέον μετρούν την αντίσταση επαφής των πόλων και ελέγχουν τις μηχανικές παραμέτρους και τις παραμέτρους ταχύτητας.

Εάν εντοπιστεί ασυμφωνία μεταξύ των παρακολουθούμενων χαρακτηριστικών και των δεδομένων πίνακα, ο διακόπτης αποσυναρμολογείται, ρυθμίζονται και εκτελείται ένα πλήρες φάσμα δοκιμών υψηλής τάσης.

Κατά τη διάρκεια έκτακτων επισκευών, γενικά προσπαθούν να αφήσουν αμετάβλητη την προηγούμενη ρύθμιση. Για το λόγο αυτό, ο διακόπτης αποσυναρμολογείται στο ελάχιστο. Η συχνότητα των μεγάλων επισκευών είναι από 6 έως 8 χρόνια. Στο πεδίο εφαρμογής του, πραγματοποιείται μια γενική επιθεώρηση, οι κύλινδροι αφαιρούνται από το πλαίσιο, τα ελαστικά αποσυνδέονται, η κίνηση, οι συσκευές πυρόσβεσης τόξου και οι επαφές μπλοκ επισκευάζονται.

Μετά από όλα, γίνονται ρυθμίσεις, γίνεται η βαφή, συνδέονται ελαστικά και γίνονται δοκιμές. Για όλες τις εργασίες συντάσσεται τεκμηρίωση.

Εκτός από τους διακόπτες τύπου λαδιού, άλλες συσκευές αποσύνδεσης χρησιμοποιούνται επίσης σε δίκτυα υψηλής τάσης. Για παράδειγμα, SF6 και κενό. Έχουμε άλλα άρθρα στον ιστότοπό μας που συζητούν λεπτομερώς τα χαρακτηριστικά και το σχεδιασμό αυτών των τύπων διακοπτών, καθώς και τα χαρακτηριστικά της χρήσης τους:

• Διακόπτης κενού: συσκευή και αρχή λειτουργίας + αποχρώσεις επιλογής και σύνδεσης
• Αυτόματοι διακόπτες κυκλώματος SF6: οδηγίες για την επιλογή και τους κανόνες σύνδεσης

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Σχεδιασμός, τύποι, σκοπός και λειτουργία MV:

Λεπτομερής ανασκόπηση του VMP-10:

Οι διακόπτες λαδιού πληρούν επίσης όλες τις βασικές απαιτήσεις για διακόπτες κυκλώματος που λειτουργούν σε συνθήκες υψηλής τάσης.Τα περισσότερα από αυτά είναι ασφαλή και αξιόπιστα στη λειτουργία, παρέχουν γρήγορο τερματισμό λειτουργίας και είναι εύκολο να εγκατασταθούν. Παρόλα αυτά, οι κατασκευαστές προσπαθούν να εξασφαλίσουν ακόμη μεγαλύτερη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που προβάλλονται για τη MV.

Έχετε γνώσεις σχετικά με τους διακόπτες λαδιού και θέλετε να συμπληρώσετε το παρουσιαζόμενο υλικό με χρήσιμες πληροφορίες; Ίσως παρατηρήσατε κάποια ασυμφωνία ή λάθος; Ή έχετε ακόμα ερωτήσεις σχετικά με το θέμα; Παρακαλούμε γράψτε μας για αυτό κάτω από το άρθρο - θα σας είμαστε ευγνώμονες.