Φτιάξτο μόνος σου εξαερισμός γκαράζ: μια ανασκόπηση των καλύτερων επιλογών για τη διευθέτηση ενός συστήματος ανταλλαγής αέρα

Ο ανεπαρκής ή αναποτελεσματικός αερισμός του γκαράζ συμβάλλει στον σχηματισμό συμπύκνωσης στα εξαρτήματα του οχήματος.Τα καυσαέρια και η εξάτμιση των υγρών λειτουργίας καθιστούν την ατμόσφαιρα του γκαράζ επικίνδυνη για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Για να αποφύγετε αυτά τα προβλήματα, είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε την κανονική κυκλοφορία του αέρα. Επιπλέον, η βελτίωση του μικροκλίματος σε ένα γκαράζ αυτοκινήτων συχνά δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες μηχανικής και κατασκευής ή σημαντικές οικονομικές επενδύσεις.

Θα σας δείξουμε πώς να υπολογίζετε και να κάνετε τον φυσικό αερισμό του γκαράζ πιο αποτελεσματικό, καθώς και να προτείνουμε εναλλακτικές μεθόδους για την πρόκληση ανταλλαγής αέρα.

Χαρακτηριστικά εξαερισμού γκαράζ

Στην αυγή των λάτρεις των αυτοκινήτων, τα αυτοκίνητα χρειάζονταν ένα περιφραγμένο καταφύγιο για να πραγματοποιήσουν τις συνήθεις επισκευές. Αργότερα, τα αυτοκίνητα έγιναν πολύτιμα αντικείμενα που απαιτούσαν προστασία από κλοπή - ένα αξιόπιστο γκαράζ με περίμετρο προστατευμένη από διείσδυση.

Η εμπειρία των προηγούμενων γενεών ιδιοκτητών αυτοκινήτων απαιτεί την προστασία του αυτοκινήτου και την αποθήκευσή του σε γκαράζ.

Αλλά ένα γκαράζ είναι καλό αν έχει εξαερισμό. Όταν οδηγείτε σε ένα πάρκινγκ αφού έχετε ταξιδέψει για πολλά χιλιόμετρα σε βροχερούς και χιονισμένους δρόμους, το αυτοκίνητο φέρνει υγρασία μαζί του. Ο χώρος για το αυτοκίνητο είναι παραδοσιακά μικρός - η υγρασία διαποτίζει γρήγορα την ατμόσφαιρά του.

Και αν ο όγκος του υγρού αέρα στο γκαράζ δεν αλλάζει 6 φορές την ώρα (κατά προτίμηση 10 φορές), τότε το αυτοκίνητο σίγουρα θα σκουριάσει.

Το SNiP 02/21/99 ρυθμίζει τη χειμερινή θερμοκρασία αποθήκευσης του μηχανήματος στο +5^ΟC, εάν το κουτί θερμαίνεται.Παρεμπιπτόντως, αυτό το SNiP σας επιτρέπει επίσης να μην θερμαίνετε τις εγκαταστάσεις του γκαράζ.

Άνετη θερμοκρασία για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου (για παράδειγμα, +15^ΟΓ) σε ένα χειμερινό γκαράζ είναι «άβολο» για το αυτοκίνητο λόγω του λιώσιμου του πάγου και του χιονιού που έχει κολλήσει σε αυτό. Είναι πιο λογικό να τηρούμε το κανονιστικό 5^ΟΜΕ.

Το πρότυπο ανταλλαγής αέρα στο γκαράζ έχει καθιερωθεί σύμφωνα με το ONTP 01-91 σε όγκο 150 m³/h για κάθε θέση στάθμευσης. Εξωτερικά, το έργο δεν είναι δύσκολο - προσδιορίστε τη διάμετρο των αεραγωγών, ρυθμίστε το ένα για παροχή, το άλλο για εξάτμιση και η ατμόσφαιρα ανανεώνεται.

Ωστόσο, στο ψυχρό κλίμα της Ρωσίας σύστημα τροφοδοσίας και εξάτμισης Οι εσωτερικοί χώροι στάθμευσης πρέπει να σχεδιαστούν πιο προσεκτικά.

Για ομοιόμορφο αερισμό ενός γκαράζ όλο το χρόνο, ένα συνδυασμένο σύστημα είναι το πλέον κατάλληλο. Δεν εξαρτάται από τον καιρό και την εξωτερική θερμοκρασία

Συνθήκες εργασίας και υπολογισμός φυσικού αερισμού

Για να λειτουργήσει ο αυτο-κατασκευασμένος αερισμός σε ένα γκαράζ, ο σχεδιασμός του πρέπει να λαμβάνει υπόψη τον όγκο των αλλαγών του αέρα, τις εποχιακές αλλαγές θερμοκρασίας και την αύξηση του ανέμου.

Ο φυσικός αερισμός ενός κιβωτίου αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από τις ακόλουθες παραμέτρους:

1. Διαφορά θερμοκρασίας αέρα σε εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους. Η ατμόσφαιρα του γκαράζ πρέπει να είναι πιο ζεστή και επομένως πιο ελαφριά από τον εξωτερικό αέρα. Στη συνέχεια, βαρύς και φρέσκος αέρας θα διεισδύσει στο γκαράζ μέσω του αεραγωγού τροφοδοσίας μέσω της βαρύτητας, προσπαθώντας να αντικαταστήσει τον λιγότερο πυκνό όγκο της εσωτερικής ατμόσφαιρας.
2. Διαφορές πίεσης μεταξύ των κάθετων θέσεων εισόδου και εξόδου. Απαιτείται διαφορά μεγαλύτερη από 3 m μεταξύ της εισόδου του αέρα τροφοδοσίας και της εξόδου του αέρα εξαγωγής.
3. Πίεση κινούμενης αέριας μάζας (άνεμος). Στην προσήνεμη πλευρά του γκαράζ, δημιουργείται αυξημένη πίεση και στην υπήνεμη πλευρά, μειωμένη πίεση.Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τον αεραγωγό τροφοδοσίας στην πλευρά της κατεύθυνσης του ανέμου που επικρατεί.

Η παράβλεψη αυτών των συνθηκών θα οδηγήσει σε πλήρη αναποτελεσματικότητα της φυσικής κουκούλας. Επομένως, το χειμώνα, θα πρέπει να ρυθμίσετε το κιβώτιο του αυτοκινήτου σε υψηλότερη θερμοκρασία σε σχέση με το δρόμο και να μειώσετε την ανταλλαγή αέρα ρυθμίζοντας τον βαθμό ανοίγματος των αεραγωγών.

Απαιτείται να ανοίξει το καλοκαίρι αεραγωγούς τροφοδοσίας και εξαγωγής εντελώς, ποντάροντας στο τριαντάφυλλο της πυξίδας.

Η θέση του σωλήνα εισαγωγής αέρα και εξαγωγής σε σχέση μεταξύ τους πρέπει να είναι είτε κατά μήκος του κιβωτίου είτε κατά μήκος της διαγώνιας του

Η κύρια παράμετρος της ανταλλαγής αέρα είναι η συχνότητά του, δηλ. ο αριθμός των πλήρους αλλαγών στον όγκο της ατμόσφαιρας στο γκαράζ με αέρα «δρόμου».

Γνωρίζοντας την κανονικοποιημένη συχνότητα τροφοδοσίας και ανταλλαγής αέρα εξαγωγής (6-10 φορές) και τον εσωτερικό όγκο του κιβωτίου αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε την κατανάλωση αέρα ανά ώρα:

L=n•Vg, Οπου

• μεγάλο – κατανάλωση αέρα ανά ώρα, m³/h;
• n – αριθμητική τιμή του προτύπου για την ισοτιμία ανταλλαγής αέρα·
• Vg – όγκος αέρα γκαράζ, m³.

Για να προσδιορίσετε τον όγκο αέρα που μπορεί να χωρέσει ένα γκαράζ, πρέπει να πολλαπλασιάσετε τις εσωτερικές του διαστάσεις πλάτους, μήκους και ύψους.

Για παράδειγμα, ένα κουτί πλάτους 4 m, μήκους 6 m και ύψους 2,7 m χωράει Vg=4•6•2,7=64,8 m³. Όταν επιλέγετε, ας πούμε, επτά φορές ανταλλαγή αέρα ανά ώρα, ένα τέτοιο γκαράζ απαιτεί L=7•64,8=453,6 m.³.

Γνωρίζοντας τη ροή του αέρα και την ταχύτητά του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό το διάγραμμα για να βρείτε τη βέλτιστη διάμετρο του στρογγυλού αεραγωγού για το σύστημα παροχής και εξαγωγής γκαράζ

Για επιλογή διατομών αεραγωγών εισόδους και εξατμίσεις, η προκύπτουσα τιμή του L θα πρέπει να στρογγυλοποιηθεί προς τα πάνω, επιτυγχάνοντας πολλαπλάσιο του 5.

Επομένως, η τιμή ροής αέρα που λαμβάνεται στον υπολογισμό μας πρέπει να αυξηθεί στα 455 m³, επειδή αυτός ο αριθμός διαιρείται με το 5 χωρίς υπόλοιπο – 455:5=91.

Στη συνέχεια, κοιτάξτε την εικόνα του διαγράμματος της διαμέτρου των αεραγωγών και επιλέξτε την κατάλληλη παράμετρο.

Λαμβάνοντας υπ 'όψιν ότι ταχύτητα αέρα στα κανάλια φυσικού αερισμού είναι περίπου 0,5-1 m/s· για το «κατά προσέγγιση» γκαράζ που υπολογίστηκε παραπάνω, απαιτούνται στρογγυλοί αεραγωγοί με διάμετρο 500 mm ή περισσότερο. Ή με προφίλ, με εσωτερικό τμήμα 450x500 mm.

Για να βελτιώσετε τη ροή του αέρα, μπορείτε να εγκαταστήσετε όχι έναν σωλήνα αεραγωγού, αλλά μια τριμμένη εισαγωγή αέρα σε ύψος έως και μισό μέτρο από το πάτωμα του γκαράζ. Επιπλέον, η διατομή του θα πρέπει να είναι δύο έως τρεις φορές μεγαλύτερη από αυτή του σωλήνα εξάτμισης. Ο εξαερισμός θα βελτιωθεί, αλλά το χειμώνα το κουτί του αυτοκινήτου θα παγώσει.

Είναι απαραίτητο να εξοπλιστεί η γρίλια τροφοδοσίας και η εξάτμιση με συρόμενα ή αφαιρούμενα καλύμματα, επιτρέποντας τη μείωση της διατομής της εισαγωγής αέρα εάν είναι απαραίτητο.

Δίνουμε προσοχή στην ακολουθία μερικής επικάλυψης των ανοιγμάτων εξάτμισης και τροφοδοσίας - πρώτα η τροφοδοσία και μετά η εξάτμιση.

Για να επιλέξετε την κατάλληλη διατομή ενός ορθογώνιου αεραγωγού, αρκεί να βρείτε τη διάμετρο του στρογγυλού σωλήνα που ταιριάζει με αυτόν

Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό η διατομή του σωλήνα εξάτμισης να μην είναι μεγαλύτερη από τη διατομή της εισαγωγής αέρα τροφοδοσίας - το βύθισμα θα ανατραπεί. Επομένως, κατά το μερικό κλείσιμο του αγωγού αέρα τροφοδοσίας, είναι απαραίτητο να μειωθεί η διατομή του σωλήνα εξάτμισης.

Ο αγωγός εξαγωγής αέρα πρέπει να δρομολογείται αυστηρά κάθετα και τουλάχιστον 500 mm πάνω από το επίπεδο της οροφής του γκαράζ.

Πάνω από μια δίρριχτη οροφή, η κουκούλα πρέπει να ανυψωθεί σε ύψος που αντιστοιχεί στην εγγύτητα της κορυφογραμμής της οροφής σε αυτήν (βλ. διάγραμμα στην εικόνα).

Εάν στο γκαράζ έχει εγκατασταθεί ένας λάκκος επιθεώρησης για επισκευές και ένα κελάρι για την αποθήκευση τροφίμων, τότε για τον αερισμό των υπόγειων δωματίων θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε ξεχωριστούς αεραγωγούς παροχής και εξαγωγής.

Έτσι, χρειάζεται ένας ανεξάρτητος σωλήνας για την παροχή αέρα στο κελάρι και ένας δεύτερος, κάθετος σωλήνας για την εξάτμιση.

Η απλούστερη επιλογή για την οργάνωση εξαερισμού σε γκαράζ είναι η εγκατάσταση μιας βαλβίδας τοίχου, η οποία, εκτός από την παροχή ανταλλαγής αέρα, μπορεί να εκτελέσει το έργο της θέρμανσης και του φιλτραρίσματος της ροής

Τρόποι βελτίωσης του φυσικού αερισμού

Χωρίς τη χρήση μηχανικών εργαλείων για τη βελτίωση της ανταλλαγής αέρα, μπορείτε να επιτύχετε μια σταθερή ανανέωση της ατμόσφαιρας στο γκαράζ με δύο τρόπους - θερμαίνοντας τον σωλήνα εξάτμισης και τοποθετώντας έναν εκτροπέα σε αυτόν.

Προθέρμανση του αγωγού εξάτμισης

Ο θερμός αέρας είναι ελαφρύτερος από τις ψυχρές μάζες αέρα που εισέρχονται μέσω της εισαγωγής αέρα τροφοδοσίας. Προσπαθώντας για το υψηλότερο σημείο, βγαίνει από μέσα αγωγός εξαερισμού, που αντικαθίσταται από καθαρό αέρα από το εξωτερικό - η πίεση της εσωτερικής (στο γκαράζ) και της εξωτερικής (στο δρόμο) ατμόσφαιρες πρέπει να είναι ίση.

Κατά την κατασκευή φυσικού αερισμού σε ένα κιβώτιο αυτοκινήτου, αρκεί να ακολουθήσετε τις συστάσεις αυτού του διαγράμματος

Για να βελτιώσετε τη θέρμανση του αέρα στο ανώτερο στρώμα της ατμόσφαιρας μέσα σε ένα κρύο γκαράζ, πρέπει να βάψετε τον αγωγό εξάτμισης μαύρο. Ως αποτέλεσμα, τα τοιχώματα του αγωγού θα απορροφούν τη μέγιστη ποσότητα ηλιακής ενέργειας και θα θερμαίνουν τον αέρα μέσα στον αγωγό, αναγκάζοντας τον να κινείται προς τα πάνω πιο έντονα.

Όταν σχεδιάζετε φυσικό αερισμό λαμβάνοντας υπόψη το μαύρο χρώμα, δεν πρέπει να μονώνετε τον αγωγό εξαερισμού. Ωστόσο, για τη μέθοδο «θέρμανση με λαμπτήρα πυρακτώσεως», είναι εξαιρετικά απαραίτητη η θερμική μόνωση του αγωγού εξαγωγής.

Κάνει κρύο στο γκαράζ το φθινόπωρο. Αυτό δεν είναι πρόβλημα για ένα αυτοκίνητο, αλλά για την παροχή και τον εξαερισμό της εξάτμισης είναι πολύ κακό.

Εάν ο ζεστός κινητήρας για την πρώτη ώρα μετά την είσοδο στο κουτί εξακολουθεί να χρησιμεύει ως πηγή θερμότητας για τον αέρα, τότε μετά από μερικές ώρες στο μη θερμαινόμενο γκαράζ η θερμοκρασία θα είναι σχεδόν ίση με τη θερμοκρασία του δρόμου. Και ο φυσικός αερισμός θα σταματήσει να λειτουργεί.

Η ροή του ανέμου φυσά πάνω από τον εκτροπέα (διάγραμμα α), ο αέρας από τον αγωγό εξαγωγής χωρίζεται σε διάφορες κατευθύνσεις (διάγραμμα β). Σε αυτή την περίπτωση, εμφανίζονται πολλαπλές ζώνες χαμηλής (-) και υψηλής (+) πίεσης

Ένας κανονικός λαμπτήρας πυρακτώσεως 40 watt θα σας επιτρέψει να διατηρήσετε την ανταλλαγή αέρα και να αποτρέψετε το πάγωμα του αγωγού εξαγωγής (θα συσσωρευτεί συμπύκνωση σε αυτό).

Αρκεί να κρεμάσετε το φυσίγγιο του κάτω από το άνοιγμα του κάθετου αγωγού εξαγωγής και να το αφήσετε αναμμένο. Η θερμότητα που παράγεται από τη λάμπα είναι αρκετή για να κινήσει τον αέρα με ταχύτητα 0,2-0,4 m/s.

Επιπλέον, ο αεραγωγός πρέπει να είναι τυλιγμένος με θερμομονωτικό υλικό και να βεβαιωθείτε ότι δεν εισέρχεται υγρασία στη μόνωση. Υπάρχει λίγη θερμότητα από τη λάμπα πυρακτώσεως· μπορεί να μην είναι αρκετή για όλο το μήκος του σωλήνα εξάτμισης και ο αέρας θα κρυώσει γρήγορα.

Σημειώστε ότι η χρήση λαμπτήρων φθορισμού ή LED δεν βελτιώνει την ανταλλαγή αέρα - παράγουν σημαντικά λιγότερη θερμική ενέργεια. Μόνο οι λαμπτήρες πυρακτώσεως είναι κατάλληλοι.

Εγκατάσταση εκτροπέα εξαερισμού

Αυτή η συσκευή βοηθά στην αύξηση του βυθίσματος των καυσαερίων έως και 20% χωρίς τη χρήση μηχανικών συσκευών - λόγω του σχηματισμού ζώνης χαμηλής πίεσης στην κεφαλή του αεραγωγού.

Με βάση το νόμο του Bernoulli, οι εκτροπείς αλλάζουν την κίνηση των ροών αέρα λόγω του σχεδιασμού τους (τμήμα).

Οι παράμετροι των στοιχείων εκτροπέα TsAGI συνδέονται με τη διάμετρο του αγωγού εξαερισμού εξαγωγής. Οι αριθμοί στο διάγραμμα υποδεικνύουν: κεφαλή κουκούλας (1); γυαλί διαχύτη (2); Εξωτερικό περίβλημα (3); γόνατα κουκούλας (4); καπάκι (5) (+)

Ο άνεμος εξαναγκάζεται γύρω από το καμπύλο σώμα του εκτροπέα, γεγονός που οδηγεί στο σχηματισμό μικροσκοπικών ζωνών σχετικού κενού, με αποτέλεσμα η μάζα του αέρα στον σωλήνα να κινηθεί προς τα πάνω.

Δομικά εκτροπέας αερισμού (χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του έργου TsAGI) αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Διαχύτης (γυαλί), που έχει σχήμα κόλουρου κωνικού σωλήνα. Η στενή πλευρά προσαρμόζεται στον σωλήνα εξάτμισης. Βοηθά στη δημιουργία διαφορών στην πίεση του αέρα και στην αύξηση της πρόσφυσης.
2. Καπάκι (ομπρέλα) που προστατεύει τον αεραγωγό από τη διείσδυση ιπτάμενων συντριμμιών και βροχοπτώσεων.
3. Εξωτερική στέγαση, που έχει κυλινδρικό σχήμα. Δημιουργεί ζώνες χαμηλής πίεσης μειώνοντας τη ροή του ανέμου.

Ο τύπος εκτροπέα TsAGI χρησιμοποιείται ευρέως για τη βελτίωση του φυσικού βυθίσματος των σωλήνων εξαερισμού στη Ρωσία. Μαζί του, σε σχήμα δίσκου, ανεμοδείκτη, σχήματος Η και περιστροφικοί εκτροπείς.

Παρεμπιπτόντως, οι οικιακές κουκούλες φυσικού αερισμού είναι ιδιαίτερα συχνά εξοπλισμένοι με εκτροπέα Grigorovich.

Η απόδοση των εκτροπέων καυσαερίων οποιουδήποτε σχεδίου σχετίζεται άμεσα με τις ατμοσφαιρικές συνθήκες, δηλαδή την παρουσία ανέμου.

Δηλαδή, σε δυνατούς ανέμους αυτή η συσκευή αναπτύσσει μέγιστη ώθηση στο σύστημα φυσικού αερισμού, αλλά σε ήρεμες συνθήκες δεν λειτουργεί καθόλου.

Η καθοριστική στιγμή είναι η εγγύτητα της κορυφογραμμής της οροφής. Όσο πιο κοντά βρίσκεται στον σωλήνα, τόσο πιο ψηλά θα πρέπει να ανυψωθεί (+)

Ο εκτροπέας μπορεί όχι μόνο να βελτιώσει το ρεύμα, αλλά και να αποτρέψει το «φράξιμο» του σωλήνα εξάτμισης κατά τη διάρκεια ισχυρών ανέμων, τον οποίο ο φυσικός αερισμός χαμηλού ρεύματος δεν μπορεί να υπερνικήσει.

Επιπλέον, το συγκρότημα εξαερισμού εξοπλισμένο με συσκευή εκτροπέα προστατεύεται περισσότερο από την ανατροπή ρεύματος.

Εφιστούμε την προσοχή στην ανάγκη ανύψωσης του κεφαλόδεσμου μιας κουκούλας εξοπλισμένης με εκτροπέα πάνω από το επίπεδο της οροφής κατά μισό μέτρο ή περισσότερο. Ισχύουν επίσης οι συνθήκες θέσης σχετικά με την εγγύτητα της κορυφογραμμής της οροφής, που συζητούνται στο παραπάνω διάγραμμα.

Συνδυασμένος αερισμός του κιβωτίου αυτοκινήτου

Το πλεονέκτημα του συνδυασμού του φυσικού αερισμού με ένα μηχανικό σύστημα χαμηλής ισχύος είναι η εγγυημένη ανανέωση της ατμόσφαιρας του γκαράζ σε κάθε καιρό.

Ούτε η ηρεμία ούτε η καλοκαιρινή ζέστη εξασθενούν την απόδοση ενός τέτοιου συμπλέγματος τροφοδοσίας και εξάτμισης.

Το συνδυασμένο σύστημα εξαερισμού είναι εντελώς παρόμοιο με το σχεδιασμό του φυσικού συστήματος ανταλλαγής αέρα. Χρησιμοποιείται η ίδια διάταξη αεραγωγών τροφοδοσίας και εξαγωγής, η ίδια διατομή σωλήνων αέρα και ένας εκτροπέας στο άνω άκρο του αγωγού εξαγωγής.

Μια διαφορά είναι η εγκατάσταση ενός αξονικού ή φυγοκεντρικός ανεμιστήρας.

Ο αέρας τροφοδοσίας δεν θα εισέλθει στο υπόγειο του γκαράζ με την οπή επιθεώρησης από το γενικό σύστημα εξαερισμού - η στάθμη είναι πολύ χαμηλή. Απαιτείται η εγκατάσταση ξεχωριστού αέρα παροχής και εξαγωγής σε αυτό το δωμάτιο (+)

Η ισχύς της μονάδας εξαερισμού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 W, αυτό είναι αρκετό. Ο ανεμιστήρας πρέπει να είναι ενσωματωμένος σε ένα μονωμένο τμήμα του αγωγού αέρα, διαφορετικά θα εισέλθει συμπύκνωση.

Για τον έλεγχο της λειτουργίας ενός τέτοιου ανεμιστήρα, είναι χρήσιμος ένας ηλεκτρονικός χρονοδιακόπτης ενσωματωμένος στον προσαρμογέα μεταξύ της πρίζας και του βύσματος τροφοδοσίας της συσκευής εξάτμισης.

Η διατήρηση του ανεμιστήρα εξάτμισης για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι ασύμφορη λόγω της κατανάλωσης ενέργειας και δεν χρειάζεται. Επιπλέον, το χειμώνα, ο συνδυασμένος αερισμός του γκαράζ θα είναι πολύ αποτελεσματικός και θα κάνει το κουτί πολύ κρύο.

Ένας προσαρμογέας με χρονοδιακόπτη θα σας επιτρέψει να ρυθμίσετε τη συχνότητα και τη διάρκεια λειτουργίας του ανεμιστήρα για 24 ώρες και για αρκετές ημέρες εκ των προτέρων.

Τοποθετώντας ένα ηλεκτρονικό χρονόμετρο μεταξύ της πρίζας και του βύσματος τροφοδοσίας του ανεμιστήρα στο καπό, μπορείτε να ελέγξετε τους κύκλους ενεργοποίησης/απενεργοποίησης του ηλεκτρομηχανικού στοιχείου του συστήματος εξάτμισης

Σημειώστε ότι όταν επιλέγετε μια αρκετά ισχυρή φυγοκεντρική μονάδα αερισμού, μπορεί να απαιτείται μεγαλύτερη διατομή για τον αγωγό εξαγωγής αέρα. Υπενθυμίζουμε ότι η επιλογή της διατομής του αεραγωγού σωλήνα εξαρτάται από την ταχύτητα της ροής του αέρα.

Εάν η εσωτερική διάμετρος είναι ανεπαρκής, η κουκούλα θα κάνει δυνατό θόρυβο και θα τραβήξει άσχημα αέρα.

Εγκατάσταση συστήματος μηχανικού αερισμού

Το κύριο πλεονέκτημά του είναι η ανεξαρτησία του από φυσικούς παράγοντες. Υπάρχουν δύο βασικά μειονεκτήματα: εξάρτηση από την ηλεκτρική ενέργεια. αρκετά υψηλό κόστος. Οι φυγόκεντροι ανεμιστήρες παρέχουν εισροή αέρα και αφαίρεση όγκου αέρα εξαγωγής.

Τα ακόλουθα συστήματα μηχανικού αερισμού είναι εγκατεστημένα σε κιβώτια αυτοκινήτων:

• Modular. Το σύμπλεγμα τροφοδοσίας και εξάτμισης συναρμολογείται από πολλά ανεξάρτητα μπλοκ που εξασφαλίζουν την έγχυση και προετοιμασία του αέρα παροχής, καθώς και την απομάκρυνση της μολυσμένης ατμόσφαιρας. Τέτοιες μονάδες λειτουργούν ανεξάρτητα· απαιτούνται αισθητήρες ελέγχου για την κοινή τους λειτουργία.
• Μονομπλόκ. Κάθε τέτοιο μπλοκ είναι μια πλήρης συσκευή μηχανικού αερισμού· είναι υπεύθυνη για την παροχή και την εξάτμιση ταυτόχρονα. Μεταξύ των συσκευών εξαερισμού monoblock, τα μοντέλα εξοπλισμένα με πλάκες ανάκτησης θεωρούνται οικονομικά. Η ανάκτηση επιτρέπει την ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας για τη θέρμανση του αέρα παροχής.

Ο μηχανικός εξαερισμός μονομπλόκ είναι ευκολότερο να εγκατασταθεί με την προετοιμασία μιας μόνο τρύπας στον τοίχο του γκαράζ. Ωστόσο, ένα συγκρότημα παροχής αέρα εξοπλισμένο με τις απαραίτητες μονάδες είναι πιο παραγωγικό.

Η δυνατότητα κατασκευής συγκροτήματος με τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά «αέρα» είναι το πλεονέκτημα ενός αρθρωτού συγκροτήματος τροφοδοσίας και εξάτμισης (+)

Ο καθαρός αέρας φιλτράρεται πριν εισέλθει στους αεραγωγούς και, την κρύα εποχή, θερμαίνεται. Τροφοδοτείται στο γκαράζ μέσω αεραγωγών μέσω οπών καλυμμένων με σχάρα που γίνονται στο δάπεδο ή τοίχους σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το δάπεδο, καθώς και στα τοιχώματα του λάκκου επιθεώρησης.

Ο αέρας εξαγωγής εισέρχεται μέσω ενός σωλήνα εξαγωγής, στο κανάλι του οποίου είναι εγκατεστημένος ένας ανεμιστήρας επαρκούς ισχύος.

Σε μεγάλα κιβώτια αυτοκινήτων που έχουν σχεδιαστεί για πολλά αυτοκίνητα, είναι πιο αποτελεσματική η εξάτμιση μέσω αεραγωγών και η χρήση μονάδας αερισμού αγωγών.

Οργάνωση προσωρινού αερισμού

Εάν πρόκειται να πραγματοποιηθούν εργασίες επισκευής στο γκαράζ, συμπεριλαμβανομένης της συγκόλλησης και της βαφής μεταλλικών μερών, απαιτείται σοβαρή κουκούλα εξάτμισης, η οποία δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείται συνεχώς.

Πώς να δημιουργήσετε ένα σύστημα για προσωρινή χρήση; Ας δούμε μια πολύ ενδιαφέρουσα επιλογή:

Η ακόλουθη επιλογή φωτογραφιών θα σας βοηθήσει να αξιολογήσετε την τεχνική ουσία της αρχικής ιδέας μηχανικής:

Η λύση που παρουσιάζεται για εξέταση σας επιτρέπει να επισκευάσετε ένα αυτοκίνητο το χειμώνα χωρίς να ανοίξετε την πύλη ορθάνοιχτη.

Ο πλοίαρχος θα μπορεί να εργάζεται σε συνθήκες θερμοκρασίας που είναι φυσιολογικές γι 'αυτόν, χωρίς να φοράει μια ζεστή ρόμπα που εμποδίζει την κίνηση. Η κουκούλα θα απελευθερώσει επιβλαβείς τοξίνες στον αεραγωγό όταν οι πόρτες είναι κλειστές.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Αποτελεσματικό σύστημα φυσικού αερισμού σε πραγματικό γκαράζ με υπόγειο:

Πώς να μονώσετε έναν σωλήνα εξάτμισης πάνω από ένα γκαράζ για να σταματήσετε τη συσσώρευση συμπύκνωσης και το πάγωμα:

Σε θερμαινόμενα γκαράζ χρησιμοποιούνται μηχανικά συστήματα τροφοδοσίας και εξάτμισης. Για μη θερμαινόμενα κιβώτια αυτοκινήτων, ταιριάζει καλύτερα ένα σύμπλεγμα φυσικού αερισμού. Επιτρέπεται ο αερισμός υπόγειων γκαράζ μόνο με μηχανικό αερισμό, που συνδέει ελεγκτές μονοξειδίου του άνθρακα.

Αναζητάτε έναν τρόπο να βελτιώσετε την κυκλοφορία του αέρα στο γκαράζ σας; Ή έχετε εμπειρία στη χρήση μονάδων μηχανικού αερισμού; Αφήστε σχόλια για το άρθρο και κάντε ερωτήσεις. Το μπλοκ επικοινωνίας βρίσκεται παρακάτω.