Εξαιρετικά ενισχυμένη μόνωση χαλύβδινων σωλήνων - μια αξιόπιστη μέθοδος αντιδιαβρωτικής προστασίας

Ένα από τα βασικά προβλήματα των χαλύβδινων αγωγών είναι η εμφάνιση διάβρωσης.Εμφανίζεται όταν εκτίθεται σε υγρασία, επιθετικό έδαφος ή αδέσποτα ρεύματα. Αυτό το πρόβλημα σχετίζεται με υπόγειους αγωγούς που διέρχονται από υγρά μέσα. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, χρησιμοποιείται πολύ ενισχυμένη μόνωση χαλύβδινων σωλήνων, η τεχνολογία και τα υλικά των οποίων εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας.

Γενική περιγραφή της επιφανειακής επεξεργασίας

Η μέθοδος περιλαμβάνει την εφαρμογή πολυστρωματικής επίστρωσης στην επιφάνεια των χαλύβδινων σωλήνων. Αυτό εξαλείφει την επαφή τους με το εξωτερικό περιβάλλον και, ως αποτέλεσμα, την ανάπτυξη διεργασιών διάβρωσης. Η επεξεργασία μπορεί να πραγματοποιηθεί κατά την παραγωγή ή πριν από την εγκατάσταση των τελικών προϊόντων. Το κύριο ρυθμιστικό έγγραφο για τη δημιουργία υψηλής ενισχυμένης μόνωσης (VUS) χαλύβδινων σωλήνων είναι το GOST 9.602 2005.

Πληροφορίες σχετικά με την τεχνολογία υψηλής ενίσχυσης μόνωσης:

• μονωτικά υλικά – πίσσα, πολυμερή επιστρώσεις.
• διάμετρος σωλήνα - από 57 έως 830 mm, ανάλογα με την τεχνολογία επεξεργασίας.
• ο σκοπός των αυτοκινητοδρόμων είναι η μεταφορά κρύου νερού, προϊόντων πετρελαίου, αερίου, λυμάτων.
• θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας – από -15 C έως +40 C.
• μέθοδοι εγκατάστασης αγωγών - υπόγεια, επιφανειακά, υποβρύχια.

Η ουσία της μεθόδου είναι ο σχηματισμός πολλών προστατευτικών στρωμάτων. Για καλύτερη πρόσφυση, μια θερμική επίδραση στον σωλήνα εμφανίζεται σε διαφορετικά στάδια εφαρμογής. Η επιφάνειά του είναι προεπεξεργασμένη - αφαιρούνται ζώνες διάβρωσης, βαφή και παλιά προστατευτικά υλικά. Αφαιρείται επίσης η σκόνη.

Σημαντικό - για να εξασφαλιστεί η πλήρης προστασία του αγωγού, είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί ενισχυμένη μόνωση στους αρμούς - συνδέσμους, υποδοχές.

Απαιτήσεις σύμφωνα με το GOST 9.602 2005

Το κανονιστικό έγγραφο περιγράφει τις συνθήκες για το σχηματισμό μόνωσης υψηλής ενίσχυσης, τις απαιτήσεις για υλικά και τα χαρακτηριστικά του μονωτικού στρώματος. Η τεχνολογία χρησιμοποιείται για όλους τους τύπους αγωγών που βρίσκονται στο έδαφος. Για αγωγούς αερίου υπάρχει μέγιστος περιορισμός πίεσης - δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,2 MPa. Χρησιμοποιείται πολύ ενισχυμένη μόνωση για την προστασία υπόγειων δεξαμενών και μεταλλικών κατασκευών επικοινωνίας.

Ο πίνακας δείχνει τις λειτουργικές και τεχνικές απαιτήσεις για επιστρώσεις αυτού του τύπου.

Αυτές οι παράμετροι ελέγχονται κατά τη διαδικασία κατασκευής των προϊόντων και τη λειτουργία τους. Το πάχος ελέγχεται χρησιμοποιώντας μετρητές πάχους ή παρόμοια όργανα χωρίς να καταστραφεί το εξωτερικό κέλυφος. Κατά τις επισκευές, η ακεραιότητα του προστατευτικού στρώματος αποκαθίσταται. Είναι σημαντικό τα χαρακτηριστικά του να ταιριάζουν με αυτά της υπόλοιπης επίστρωσης.

Συμβουλή - μετά από χειροκίνητη τοποθέτηση της μόνωσης, ελέγχεται το 10% της επιφάνειας. Αυτό γίνεται σε 4 σημεία γύρω από τον κύκλο.

Λεπτομέρειες - επισκόπηση μονωτικών υλικών υψηλής ενίσχυσης

Οι τεχνικές και λειτουργικές ιδιότητες της εξαιρετικά ενισχυμένης μόνωσης εξαρτώνται από τα επιλεγμένα υλικά και την τεχνολογία χρήσης τους. Κατά την επιλογή, εκτός από τον βαθμό προστασίας από την υγρασία, λαμβάνονται υπόψη πρόσθετοι παράγοντες:

• πολυπλοκότητα εγκατάστασης·
• απαιτήσεις αποθήκευσης·
• απαιτήσεις μεταφοράς.

Κάθε τύπος μονωτικού υλικού υψηλής ενίσχυσης πρέπει να εξετάζεται ξεχωριστά.

Πολυμερή

Η επεξεργασία πραγματοποιείται κατά την κατασκευή σωλήνων (στο εργοστάσιο) ή σε ειδικά προπαρασκευαστικά εργαστήρια. Για το σχηματισμό της πρώτης στρώσης χρησιμοποιούνται θερμοσκληρυνόμενες ρητίνες που έχουν υψηλή πρόσφυση στον χάλυβα. Στη συνέχεια εφαρμόζονται πρόσθετες επικαλύψεις. Χρησιμοποιούνται υλικά και μαστίχες τύπου ρολού.

Τύποι μόνωσης πολυμερούς υψηλής ενίσχυσης:

• δύο στρώσεων - μετά από μηχανική και θερμική επεξεργασία, εφαρμόζεται στο σωλήνα ένα στρώμα αστάρι (θερμοσκληρυνόμενη ρητίνη). Στη συνέχεια σχηματίζεται ένα προστατευτικό κέλυφος από εξώθηση πολυαιθυλένιο;
• τριών στρωμάτων - ένα υποστρώμα πολυμερούς θερμής τήξης είναι εγκατεστημένο πάνω από το αστάρι. Μετά από αυτό, εφαρμόζεται ένα προστατευτικό κέλυφος. Αυτό αυξάνει το εύρος θερμοκρασίας χρήσης του προϊόντος.
• συνδυασμένη τριών στρωμάτων - η δεύτερη ζώνη προστασίας μετά το αστάρι είναι ταινία πολυαιθυλενίου με αυτοκόλλητη βάση. Τοποθετείται σε 1 στρώση, πάχους όχι μικρότερο από 0,45 mm.

Πλεονεκτήματα της χρήσης πολυμερών υλικών:

• μηχανική δύναμη;
• αξιοπιστία στεγανοποίησης χαλύβδινων σωλήνων.
• τη δυνατότητα επισκευής (αποκατάσταση του προστατευτικού στρώματος) σε συνθήκες «πεδίου».

Το μειονέκτημα είναι το σχετικά υψηλό κόστος επεξεργασίας.

Σημαντικό - το συνολικό πάχος της μόνωσης με βάση το πολυμερές πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,8 mm.

Επικάλυψη μαστίχας (άσφαλτος).

Ανήκει στην κατηγορία των βασικών. Σχηματίζεται στο εργοστάσιο ή στις εγκαταστάσεις πριν αποσταλεί στο χώρο εγκατάστασης. Για την επεξεργασία, χρησιμοποιείται μια σύνθεση ασφάλτου με πρόσθετα πολυμερούς ή καουτσούκ. Έχει αυξημένη αντοχή στη θερμότητα, ελαστικότητα και ελαστικότητα.

Ωστόσο, λόγω χαμηλής μηχανικής αντοχής, είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν προστατευτικά στρώματα - χαρτί kraft, ενισχυμένο fiberglass.

Ταξινόμηση μόνωσης μαστίχας (άσφαλτος) υψηλής ενίσχυσης:

• ταινία-κασέτα Η βάση είναι ασφάλτου ή asmol primer. Πάνω από αυτό είναι τοποθετημένη ταινία ασφάλτου (2 mm). Το εξωτερικό προστατευτικό στρώμα είναι χαρτί κραφτ ή περιτύλιγμα πολυμερούς.
• μαστίχη. Η μονωτική μαστίχα εφαρμόζεται στο αστάρι με βάση την άσφαλτο ή το πολυμερές. Το fiberglass χρησιμοποιείται για να σχηματίσει την προστασία.
• θερμοσυστελλόμενο. Η τεχνολογία χρησιμοποιείται για την επισκευή αγωγών επί τόπου. Το υλικό είναι θερμοσυστελλόμενο με ένα στρώμα μαστίχας. Εσωτερική πλευρά με αυτοκόλλητη βάση.

Η μόνωση από μαστίχα (άσφαλτο) των χαλύβδινων σωλήνων εφαρμόζεται γρήγορα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη γρήγορη εγκατάσταση αγωγών. Ωστόσο, λόγω της ασθενής μηχανικής αντοχής του προστατευτικού στρώματος, επιβάλλονται ειδικές απαιτήσεις για την αποθήκευση και τη μεταφορά των σωλήνων.

Σημαντικό - για αυτοκινητόδρομους με θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας έως +130 C, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σύνθεση πίσσας-καουτσούκ. Αλλά για τέτοιες περιπτώσεις, επιλέγονται ανθεκτικά στη θερμότητα προστατευτικά υλικά.

Συνδυασμένο VUS

Για να αντισταθμιστούν οι ελλείψεις των μεθόδων που περιγράφονται παραπάνω, έχει αναπτυχθεί μια συνδυασμένη τεχνολογία που χρησιμοποιεί στρώσεις πίσσας και πολυμερούς. Είναι δυνατή η εφαρμογή πολύ ενισχυμένης μόνωσης στο στάδιο της κατασκευής σωλήνων, σε προπαρασκευαστικά συνεργεία ή σε διαδρομές. Αυτό αυξάνει τη μηχανική αντοχή, διατηρώντας παράλληλα χαρακτηριστικά ανθεκτικά στην υγρασία.

Η σειρά των στρώσεων στη συνδυασμένη εξαιρετικά ενισχυμένη μόνωση είναι:

1. Προπαρασκευαστικό στρώμα. Χρησιμοποιείται σύνθεση ασφάλτου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι δυνατή η χρήση συστατικών πολυμερούς-ασμόλης.
2. Βασική προστασία. Σχηματίζεται από ταινία πολυμερούς πολυαιθυλενίου-πίσσας.
3. Εξωτερικό κέλυφος. Πολυμερές, ελάχιστο πάχος 0,6 mm.

Κατά την επιλογή υλικών, λαμβάνεται υπόψη η συμβατότητά τους. Είναι σημαντικό να έχουν την ίδια θερμική διαστολή. Διαφορετικά, μπορεί να προκληθεί αποκόλληση και διαρροή. Η εισαγωγή νέων τεχνολογιών εφαρμογών γίνεται μόνο μετά από δοκιμή.

Η επιλογή της μεθόδου για τη διαμόρφωση εξαιρετικά ενισχυμένης μόνωσης χαλύβδινων σωλήνων επηρεάζεται από τις συνθήκες λειτουργίας και τις τεχνικές απαιτήσεις του έργου. Ανάλογα με τη θέση του αγωγού, μπορούν να χρησιμοποιηθούν διάφορες τεχνολογίες VSS.

Έχετε συναντήσει στην πράξη παρόμοιες μεθόδους προστασίας των σωλήνων; Τα σχόλιά σας αποτελούν τη βάση για τη συμπλήρωση του υλικού· η γνώμη σας είναι σημαντική για εμάς. Μοιραστείτε τον σύνδεσμο στα κοινωνικά δίκτυα και αποθηκεύστε τον στους σελιδοδείκτες σας.

Το βίντεο θα συμπληρώσει το άρθρο μας.

Εφαρμογή μόνωσης σε σωλήνα. Ταινίες ασφάλτου.