Κύριος αγωγός αερίου: αποχρώσεις σχεδιασμού και κατασκευής

Η μεταφορά φυσικού αερίου μέσω ενός αγωγού είναι ένας από τους πιο οικονομικούς και αποδοτικούς τρόπους παράδοσης μπλε καυσίμου.Το μόνο σημαντικό μειονέκτημά της είναι οι μεγάλες επενδύσεις κεφαλαίου σε σχεδιασμό και κατασκευή.

Στην αρχή, μπορεί να φαίνεται ότι ο κύριος αγωγός φυσικού αερίου κοστίζει μια αρκετά δεκάρα. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, τα έξοδα αποδίδονται και τα μικρά έξοδα συντήρησης επιτρέπουν στον ιδιοκτήτη να εξοικονομήσει σημαντικά ποσά. Θα μάθετε τα πάντα για το σχεδιασμό και την κατασκευή ενός συστήματος αγωγών παροχής αερίου από το άρθρο μας.

Γενικά χαρακτηριστικά κεντρικών αγωγών αερίου

Ο αγωγός φυσικού αερίου είναι ένα σύστημα σωλήνων και κατασκευών που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά καυσίμων από τις εγκαταστάσεις παραγωγής ή κατασκευής στους πελάτες. Περιλαμβάνει κύριους και πρόσθετους σωλήνες. Η διάμετρος του τελευταίου καθορίζεται από τα χαρακτηριστικά του αντικειμένου μεταφοράς, ωστόσο, δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1420 mm.

Οι αγωγοί χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες ανάλογα με από πίεση, κάτω από το οποίο μεταφέρεται η ουσία. Αυτός ο δείκτης πρέπει να ληφθεί υπόψη, καθώς εάν ξεπεραστεί ο κανόνας, αυξάνεται η πιθανότητα ατυχήματος.

Η πίεση κυμαίνεται στην περιοχή από 1,2-10 MPa. Τις περισσότερες φορές, ένας δείκτης 7,5 MPa θεωρείται ότι λειτουργεί

Οι κύριοι αγωγοί αερίου χωρίζονται σε υπέργεια, υπόγεια και υποθαλάσσια. Τα πρώτα, λόγω της ελαφριάς ανύψωσής τους, δεν παρεμποδίζουν την κίνηση των οχημάτων. Αυτή η επιλογή παράδοσης χρησιμοποιείται για να ξεπεραστούν υδάτινα εμπόδια, χαράδρες και άλλα εμπόδια.

Τα υπόγεια δίκτυα τοποθετούνται σε ειδικά ορύγματα.Το βάθος του τελευταίου εξαρτάται από το επίπεδο κατάψυξης του εδάφους. Επομένως, κατά την οργάνωση της μεταφοράς υγρού αερίου, είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη τα κλιματικά χαρακτηριστικά της περιοχής, η δομή του εδάφους, η διάμετρος του σωλήνα κ.λπ.

Και για σωλήνες με αποξηραμένο αέριο, είναι κατάλληλη μια τάφρος βάθους 0,8 μ. Ο πυθμένας της καλύπτεται με ένα στρώμα συμπαγούς άμμου, οι σωλήνες που έχουν τοποθετηθεί καλύπτονται με πολλά στρώματα μαστίχας ασφάλτου-πολυμερούς ή πολυμερούς κελύφους και στη συνέχεια γεμίζονται με χώμα.

Τα υποβρύχια συστήματα δημιουργούνται με σκοπό τη μεταφορά προϊόντων από θαλάσσιες περιοχές, κατά μήκος του πυθμένα ποταμών ή μεγάλων λιμνών.

Ο τυπικός αγωγός είναι εξοπλισμένος με κύριο και ενδιάμεσο σταθμό συμπίεσης. Κάθε ένα από αυτά κατανέμει τη ροή του καυσίμου μεταξύ των κλάδων με σχεδιασμένη διάμετρος και μειώνει την αρτηριακή του πίεση.

Για παράδειγμα, πριν φτάσει στον τελικό καταναλωτή, το αέριο διέρχεται από το κύριο και στη συνέχεια ένα ενδιάμεσο σημείο διανομής. Ως αποτέλεσμα, η πίεση μειώνεται στην τιμή που παρέχεται από τους τοπικούς αγωγούς.

Και για να διασφαλιστεί η ισορροπημένη λειτουργία του συστήματος, δημιουργούνται ειδικές εγκαταστάσεις αποθήκευσης απευθείας στον χώρο κατανάλωσης. Για παράδειγμα, το καλοκαίρι, μπορεί να συσσωρευτεί αέριο, το οποίο χρησιμοποιείται την κρύα εποχή.

Δεν πρέπει να επιτρέπεται η καταστροφή των σωλήνων ως αποτέλεσμα της επαφής τους με χώμα, νερό ή αέρα. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται μέσω της εξωτερικής αντιδιαβρωτικής μόνωσης.

Χρησιμοποιείται επίσης καθοδική προστασία, η οποία λειτουργεί με βάση το αρνητικό δυναμικό

Είναι σημαντικό να διασφαλιστεί η αξιοπιστία του δικτύου αερίου. Εγγυάται μέσω άντλησης εξοπλισμού σε σταθμούς συμπίεσης, χρήσης χαλύβδινων σωλήνων υψηλής ποιότητας και δημιουργίας πρόσθετων παράλληλων γραμμών που συνδυάζονται με την κύρια χάρη στους βραχυκυκλωτήρες.

Βασικά σημεία στη λειτουργία του δικτύου

Πρώτον, απόδοση.Υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη το ισοζύγιο καυσίμων και ενέργειας των περιοχών όπου θα πραγματοποιούνται οι μεταφορές. Προβλέπονται μέγιστα φορτία. Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη ότι μια συγκεκριμένη περιοχή μπορεί να αναπτυχθεί στο μέλλον, επομένως ο όγκος του παραδιδόμενου αερίου θα αυξηθεί.

Χρησιμοποιείται για τη βελτίωση της απόδοσης βρόχος αγωγού αερίου. Εάν ο αγωγός λειτουργεί με μέση ισχύ, τότε οι φυγοκεντρικοί φυσητήρες δεν επηρεάζουν ιδιαίτερα την απόδοση. Αλλά ο ρόλος τους αυξάνεται με την αύξηση του φορτίου.

Δεύτερον, αυτόματη ρύθμιση. Κατά το σχεδιασμό ενός δικτύου, αναλύονται τα χαρακτηριστικά διαχείρισης του δικτύου αερίου. Για να το κάνετε αυτό, προσδιορίστε τη σταθερότητα του συστήματος και εντοπίστε διαδικασίες που δεν επαρκούν για ισορροπημένη λειτουργία.

Η σημασία της αυτόματης ρύθμισης αυξάνεται σε ευθεία αναλογία με την απόσταση μεταφοράς

Τα σύγχρονα τεχνικά μέσα σάς επιτρέπουν να αλλάζετε αυτόματα την παραγωγικότητα. Εάν δεν υπάρχει διαθέσιμος ο απαραίτητος εξοπλισμός, τότε η ταχύτητα και η αποτελεσματικότητα της μεταφοράς πέφτουν κυριολεκτικά στο μηδέν.

Από τη μια πλευρά, η κίνηση της ύλης συμβαίνει υπό την επίδραση της αδράνειας. Από την άλλη όμως, το σύστημα επιβραδύνει την κίνηση τόσο λόγω στρογγυλοποίησης των σωλήνων όσο και άμεσα λόγω εσωτερικής αντίστασης. Δεδομένης της πολυπλοκότητας του εξοπλισμού, και οι δύο παράγοντες απαιτούν ατομική προσέγγιση.

Μια κρατική εταιρεία είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση του αγωγού φυσικού αερίου. Στη Ρωσία είναι η OJSC Gazprom

Το τρίτο βασικό σημείο είναι η σημειογραφία. Οι ειδικοί χαρακτήρες εκτελούν λειτουργίες πληροφόρησης και προειδοποίησης. Η τοποθέτηση πινακίδων είναι υποχρεωτικός κανόνας για τη χρήση κεντρικών αγωγών αερίου.

Οι ονομασίες σάς επιτρέπουν να αναγνωρίζετε αντικείμενα, ζώνη και βάθος του αγωγού.Στην πραγματικότητα, πρόκειται για στήλες με δύο μπλοκ πληροφοριών. Η κατακόρυφη περιοχή υποδεικνύει την περιοχή ειδικού κινδύνου, την τοποθεσία και άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά.

Και η οριζόντια, με πληροφορίες για τη θέση της επικίνδυνης περιοχής, εγκαθίσταται σε γωνία έως και 30 μοιρών σε σχέση με την επιφάνεια της γης. Δείχνει την απόσταση σε χιλιόμετρα σε όλη τη διαδρομή.

Πώς σχεδιάζεται και κατασκευάζεται ένας αγωγός αερίου;

Από σωστό σχεδιασμό, υδραυλικός υπολογισμός αγωγού αερίου και η συμμόρφωση με τις τεχνολογικές απαιτήσεις στην κατασκευή εξαρτάται από την ασφάλεια. Επομένως, η δουλειά πρέπει να γίνεται με συνέπεια και υπευθυνότητα.

Βασικά στοιχεία σύνταξης έργου

Το πρώτο και βασικό στάδιο. Παρέχει τη δημιουργία ενός συστήματος εγγράφων όπου εμφανίζονται τεχνικές πληροφορίες. Εδώ σημειώνεται η διάμετρος και η πίεση λειτουργίας των σωλήνων. Αναγράφεται ο αριθμός των σταθμών που θα είναι υπεύθυνοι για την άντληση.

Το έργο περιέχει ένα διάγραμμα της προτεινόμενης θέσης του κεντρικού αγωγού αερίου και μια ταξινόμηση των δικτύων ανάλογα με την πίεση. Το έγγραφο σημειώνει τη θέση των κεντρικών και άλλων ρυθμιστικών εγκαταστάσεων.

Το έργο πρέπει να εγγυάται:

• συνεχής μεταφορά?
• δυνατότητα προληπτικής εργασίας ·
• μέγιστη άνεση και ασφάλεια για τους καταναλωτές.

Εκτός από τα τεχνικά και οικονομικά έγγραφα, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι αποχρώσεις του εξωτερικού περιβάλλοντος. Στην αντίστοιχη ενότητα περιγράφονται οι περιβαλλοντικοί παράγοντες, η δομή του εδάφους, τα χαρακτηριστικά της γεωγραφικής θέσης κ.λπ.

Πριν ξεκινήσει η κατασκευή, το έργο του αγωγού υφίσταται αυστηρή εξέταση από κρατικούς φορείς

Όλα τα έγγραφα υποβάλλονται σε αυστηρή εξέταση από τις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες. Το μέτρο αυτό αποσκοπεί στην αποτροπή πιθανών αρνητικών συνεπειών λόγω σφαλμάτων στο σχεδιασμό του κεντρικού αγωγού αερίου.Οι ειδικοί μπορεί να επιτρέπουν, να απαιτούν προσαρμογές ή να μην επιτρέπουν την κατασκευή.

Ένα σωστά διαμορφωμένο έργο αποτελεί εγγύηση άνεσης και ασφάλειας στη μεταφορά, ελαχιστοποιώντας τις απειλές για την ανθρώπινη ζωή και υγεία και αποτρέποντας τις αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον.

Λογιστική και συμμόρφωση με περιορισμούς

Στο σχεδιασμός συστημάτων παροχής αερίου σε οποιοδήποτε επίπεδο, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι περιορισμοί της νομοθεσίας, τα σχετικά πρότυπα και οι τεχνικές συστάσεις.

Ειδικότερα, απαγορεύεται αυστηρά η κατασκευή αγωγών σε κατοικημένες περιοχές, σε περιοχές όπου εκτελούνται αγροτικές εργασίες, σε άμεση γειτνίαση με αεροδρόμια και σιδηροδρόμους. Περιορισμοί υπάρχουν και σε λιμάνια και μαρίνες.

Κατά την τοποθέτηση ενός αγωγού αερίου, είναι σημαντικό να διατηρείτε μια ελάχιστη απόσταση από τα καλώδια. Το Υπουργείο Επικοινωνιών της Ρωσικής Ομοσπονδίας μπορεί να επιτρέψει τον συνδυασμό αγωγών με καλώδια

Απαγορεύεται επίσης ο συνδυασμός αγωγών, καθένας από τους οποίους έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά ουσιών με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Όπως αναφέρθηκε ήδη, η κύρια γραμμή μπορεί να διακλαδωθεί - πρόσθετοι σωλήνες συνδέονται με βραχυκυκλωτήρες για να διευκολύνουν την εκτέλεση εργασιών επισκευής.

Το βάθος των υπόγειων σωλήνων καθορίζεται από τον τύπο της μεταφερόμενης ουσίας και το επίπεδο κατάψυξης του εδάφους σε μια συγκεκριμένη περιοχή. Το τελευταίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την άντληση υγρού αερίου.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, μιλάμε για μια αποξηραμένη ουσία, επομένως το βάθος των διακλαδώσεων του αγωγού αερίου είναι από 0,8 έως 1 μέτρο. Αλλά και αυτό έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Εάν αυτή η περιοχή αποστραγγίζεται, τότε η τιμή πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 1,1 μέτρα. Αυτό οφείλεται σε μελλοντική επίγεια διευθέτηση.

Χαρακτηριστικά της μεταφοράς σωλήνων

Για τη μεταφορά σωλήνων έλασης, χρησιμοποιούνται εξειδικευμένα οχήματα, εξοπλισμένα με ρυμουλκούμενα διασποράς, πύλες περιστροφικής πύλης και εξοπλισμό στερέωσης. Το τρέιλερ έχει ενισχυμένη σύνδεση με το αμάξωμα του οχήματος. Και η καμπίνα διαθέτει ειδική ασπίδα που εγγυάται την ασφάλεια του οδηγού.

Αμέσως πριν την κατασκευή, πραγματοποιείται εξωτερικός ποιοτικός έλεγχος σωλήνων. Εάν τα τελευταία έχουν μηχανικά ελαττώματα ή έχουν καταστραφεί από διάβρωση, τότε δεν χρησιμοποιούνται. Τα εξαρτήματα και τα υλικά που χρησιμοποιούνται ελέγχονται επίσης.

Ο πελάτης μπορεί να ζητήσει να ελέγξει την ποιότητα της μόνωσης σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 9.602

Οι χαλύβδινοι σωλήνες χρησιμοποιούνται για υπέργειους και υπόγειους αγωγούς. Για το τελευταίο, τα πολυαιθυλενικά είναι επίσης σχετικά. Αν και τα χαλύβδινα είναι καθολικά, σε ορισμένα χαρακτηριστικά είναι κατώτερα από άλλες επιλογές.

Για παράδειγμα, τα ανάλογα πολυαιθυλενίου έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, αυξημένη αντοχή στην καταστροφή και δεν απαιτούν τη χρήση πρόσθετων υλικών κατά της διάβρωσης. Κατά τη διευθέτηση εσωτερικών δικτύων αγωγών αερίου, συχνά χρησιμοποιούνται ακριβότερα προϊόντα χαλκού μαζί με χαλύβδινους σωλήνες.

Θα σας εξοικειώσει με τις οδηγίες για την επιλογή σωλήνων για την κατασκευή γραμμών συστήματος παροχής αερίου επόμενο άρθρο, το οποίο συνιστούμε ανεπιφύλακτα να διαβάσετε.

Λεπτομέρειες εγκατάστασης δικτύου αερίου

Αρχικά, καθαρίζεται το εσωτερικό των σωλήνων. Περαιτέρω, τα τελευταία εγκαθίστανται από έμπειρους ειδικούς. Είναι απαραίτητο όχι μόνο να αποφευχθεί η απώλεια της ουσίας, αλλά και να ληφθεί υπόψη η ταχύτητα μεταφοράς και το επίπεδο πίεσης.

Για την εγκατάσταση του συστήματος χρησιμοποιούνται τα εξής:

• τμήματα σωλήνων?
• μισές στροφές?
• μεταβάσεις?
• λυγίζει?
• βύσματα?
• μονάδες για πηγάδια.

Η χρήση των αναγραφόμενων στοιχείων επιτρέπει την ταχεία κατασκευή κύριων, καθώς και λιγότερο σημαντικών, αγωγών αερίου και τη δημιουργία μιας ερμητικά στεγανής κατασκευής. Στη συνέχεια, ο αγωγός συγκολλάται: προπαρασκευαστικές εργασίες, σχηματισμός στενών αρμών, συγκόλληση σε τμήματα και σε νήματα.

Είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι απαιτήσεις για εξαρτήματα σύμφωνα με το GOST 16037 κατά την εκτέλεση εργασιών συγκόλλησης

Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιούνται αέριο και ηλεκτρικό τόξο, συγκόλληση άκρου, συγκόλληση κ.λπ. Λαμβάνοντας υπόψη την ευθύνη, εμπλέκονται μόνο επαγγελματίες με πιστοποιητικό σύμφωνα με το RD 03-495.

Οι συγκολλητές 4ης και 5ης κατηγορίας εργάζονται με εσωτερικούς αγωγούς αερίου. Η συγκόλληση μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε απευθείας στην τάφρο (τυπικό υπόγειου αγωγού αερίου) είτε κοντά σε αυτήν.

Έρμα και έλεγχος αντικειμένων

Το έρμα και η ασφάλιση διασφαλίζουν ότι ο αγωγός έχει τοποθετηθεί σωστά. Για παράδειγμα, για τον υπόγειο τύπο, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες μέθοδοι: σκυροδέτηση, έκχυση εδάφους, ανάρτηση βαρών και δοχείων από οπλισμένο σκυρόδεμα. Για τη στερέωση του αγωγού, χρησιμοποιούνται συσκευές αγκύρωσης.

Πριν τεθεί σε λειτουργία το δίκτυο αγωγών αερίου, πρέπει να καθαριστεί η εσωτερική επιφάνεια των σωλήνων. Τα τελευταία επιθεωρούνται και επηρεάζονται μηχανικά σύμφωνα με τα μέτρα που προβλέπονται στο SNiP 42-01.

Τα αποτελέσματα της συγκόλλησης αερίου και ηλεκτρικού τόξου πρέπει να συμμορφώνονται με το GOST 16037. Οι εκπρόσωποι του πελάτη έχουν επίσης δικαίωμα ελέγχου.

Η πρόληψη της αρνητικής επίδρασης καταστροφικών παραγόντων πραγματοποιείται σύμφωνα με το έργο διάβρωσης

Αν ο αγωγός έχει περάσει όλα απαραίτητες εξετάσεις και συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας, των προτύπων και των συστάσεων, στη συνέχεια τίθεται σε λειτουργία από τον πελάτη.Πρώτα πρέπει να απελευθερώσετε τον αέρα και στη συνέχεια να αρχίσετε να μεταφέρετε την αντίστοιχη ουσία.

Προστασία του κύριου αγωγού

Το κεντρικό δίκτυο φυσικού αερίου απέχει πολύ από το παιχνίδι. Ως εκ τούτου, θεσπίζονται αυστηροί κανόνες σχετικά με τη χρήση του. Δραστηριότητες επιχειρηματικών φορέων πλησίον περιοχών όπου διέρχεται και πραγματοποιείται ο αγωγός φυσικού αερίου σύνδεση με το σύστημα παροχής αερίου, περιορισμένος. Πρέπει να λάβετε την κατάλληλη άδεια από τις τοπικές αρχές.

Η ιδιοκτήτρια επιχείρηση πρέπει να ενημερώνει τον πληθυσμό των παρακείμενων περιοχών τουλάχιστον μία φορά το τρίμηνο σχετικά με τη θέση του αγωγού. Χρησιμοποιούνται έντυπα μέσα, τοπική τηλεόραση ή ραδιόφωνο.

Ο διαχειριστής του αγωγού είναι υποχρεωμένος να συμμορφώνεται με τους γενικούς και να αναπτύσσει ειδικούς κανόνες για τη λειτουργία της εγκατάστασης

Ο αγωγός θεωρείται εγκατάσταση υψηλού κινδύνου. Αυτό καθορίζεται τόσο άμεσα από τα χαρακτηριστικά της μεταφοράς όσο και από τις σοβαρές ιδιότητες του πετρελαίου, του φυσικού αερίου και άλλων ουσιών.

Επομένως, σε περίπτωση καταστροφής της ακεραιότητας του σωλήνα, είναι δυνατά τα ακόλουθα:

• έκρηξη;
• καταστροφή και ρύπανση της παρακείμενης περιοχής ·
• σχηματισμός σύννεφου καπνού.
• Φωτιά;
• άλλες αρνητικές συνέπειες.

Είναι υποχρεωτική η τοποθέτηση πληροφοριακών πινακίδων σε άμεση γειτνίαση με τον αγωγό σε ύψος 1,5-2 μέτρα από το επίπεδο του εδάφους. Πρέπει να είναι ευανάγνωστα και ορατά, να βρίσκονται σε διαστήματα 500 μέτρων και σε κάθε στροφή της διαδρομής.

Η διασταύρωση αυτοκινητόδρομου και αγωγού είναι ανεπιθύμητη, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις δεν μπορεί να αποφευχθεί. Σε τέτοιους χώρους αναρτώνται πινακίδες που απαγορεύουν τη στάθμευση των αυτοκινήτων.

Δίνονται οι βασικοί κανόνες και οι αποχρώσεις της σύνδεσης μιας ιδιωτικής κατοικίας με το κύριο σύστημα παροχής αερίου στο άρθρο, το περιεχόμενο του οποίου συνιστούμε να εξοικειωθείτε.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Βίντεο #1.Λεπτομέρειες σχετικά με τις αποχρώσεις του σχεδιασμού αγωγών υψίστης σημασίας:

Βίντεο #2. Κατασκευή κεντρικού δικτύου φυσικού αερίου:

Βίντεο #3. Αντιδιαβρωτική προστασία αγωγών:

Ο κύριος αγωγός αποτελεί αντικείμενο αυξημένου κινδύνου. Κατά την κατασκευή, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι απαιτήσεις των κανονισμών και να εμπλέκονται αποκλειστικά ειδικοί που διαθέτουν τα κατάλληλα πιστοποιητικά.

Στο μέλλον, είναι απαραίτητο να τηρούνται αυστηρά οι απαιτήσεις για τη λειτουργία της εγκατάστασης. Τότε θα είναι μια σταθερή πηγή εισοδήματος για τον ιδιοκτήτη και θα παρέχει στους τελικούς καταναλωτές φυσικό αέριο, πετρέλαιο και άλλα προϊόντα μεταφοράς.

Αφήστε τα σχόλια στο παρακάτω μπλοκ. Μοιραστείτε χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με το θέμα του άρθρου που θα είναι χρήσιμες στους επισκέπτες του ιστότοπου. Κάντε ερωτήσεις για αμφιλεγόμενα θέματα, δημοσιεύστε ενδιαφέρουσες φωτογραφίες.