Κωδικοί σφάλματος κλιματιστικού Daikin: αναγνώριση δυσλειτουργιών και μέθοδοι αντιμετώπισής τους

Ένα κλιματιστικό είναι μια σύνθετη μονάδα, που αποτελείται από μεγάλο αριθμό στοιχείων.Ακόμη και ο πιο προηγμένος εξοπλισμός, ο οποίος περιλαμβάνει το κλιματιστικό Daikin, δεν είναι απρόσβλητος από αστοχία κανενός από αυτούς. Προκειμένου να εντοπιστούν γρήγορα οι αιτίες των προβλημάτων, οι κατασκευαστές εξοπλίζουν τα μοντέλα τους με συστήματα αυτοδιάγνωσης.

Μέσω ενός συνδυασμού γραμμάτων με αριθμούς και φωτεινά σήματα, ο «έξυπνος εξοπλισμός» ενημερώνει για τυχόν παραβιάσεις στη δική του λειτουργία. Το σύστημα οθόνης εμφανίζει κωδικούς σφάλματος για το κλιματιστικό Daikin στην οθόνη του πίνακα ελέγχου. Εάν υπάρχει κάποια δυσλειτουργία, το αντίστοιχο σήμα αρχίζει να αναβοσβήνει.

Αυτό το άρθρο εισάγει τους αλφαριθμητικούς χαρακτηρισμούς των βλαβών, την ερμηνεία τους, τις αιτίες εμφάνισης και τις μεθόδους εξάλειψης.

Σύστημα αυτοδιάγνωσης κλιματιστικού

Όλα τα μοντέλα κλιματιστικών Daikin είναι εξοπλισμένα με σύστημα αυτοδιάγνωσης. Με τη βοήθειά του, διαγιγνώσκουν μόνοι τους την κατάστασή τους και στη συνέχεια τους ενημερώνουν για τα προβλήματα που διαπιστώθηκαν. Μπορείτε να εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία σε ειδική λειτουργία, αλλά λειτουργεί επίσης αυτόματα.

Σχεδόν όλες οι αστοχίες μπορούν να εντοπιστούν παρατηρώντας τους δείκτες και ο μηχανισμός αυτής της διαδικασίας είναι πολύ απλός. Υπό κανονικές συνθήκες, τα LED εκπέμπουν ομοιόμορφο φως. Μόλις όμως συμβεί παραβίαση, αρχίζουν να πάλλονται, ακολουθούμενα από επαναλαμβανόμενα ξεσπάσματα. Στην οθόνη του τηλεχειριστηρίου εμφανίζεται ένας συνδυασμός αλφαριθμητικού ή γραμμάτων.

Τα τελευταία μοντέλα κλιματιστικών Daikin δημιουργούνται λαμβάνοντας υπόψη τις τελευταίες τεχνολογίες. Έχουν κομψό σχεδιασμό, χαμηλό επίπεδο θορύβου και αναμφισβήτητη ποιότητα. Τα μοντέλα είναι οικονομικά και παραγωγικά

Έχοντας εξασκηθεί στην αποκρυπτογράφηση κωδικοποιημένων πληροφοριών σχετικά με τις βλάβες, μπορείτε να καταλάβετε ότι ένας οικιακός τεχνίτης είναι αρκετά ικανός να εξαλείψει μόνος του ορισμένα σφάλματα. Εάν οι βλάβες είναι περίπλοκες, τότε ενημερώνοντας τον τεχνικό για τον κωδικό, ο χρήστης θα επιταχύνει τη διαδικασία επισκευής.

Ταξινόμηση κωδικών βλάβης

Το γράμμα στην αρχή του κωδικού υποδεικνύει το δομικό μέρος στο οποίο παρουσιάστηκε η δυσλειτουργία:

• αποτυχία στην εσωτερική μονάδα - "A", "C".
• αποτυχία στο τμήμα τροφοδοσίας - "E";
• δυσλειτουργία αισθητήρων θερμοκρασίας - "F";
• προβλήματα με τη διατροφή - "N";
• προβλήματα στην εξωτερική μονάδα - "L";
• οι κινητήρες του ανεμιστήρα είναι φραγμένοι, οι αντλίες αποστράγγισης ή η ηλεκτρονική πλακέτα της εσωτερικής μονάδας είναι ελαττωματική - "P";
• βλάβες συστήματος - "U", "M".

Τα σφάλματα που δεν είναι κρίσιμα και εμφανίζονται σπάνια κρυπτογραφούνται με συνδυασμό αριθμών.

Συνήθη προβλήματα με το κλιματιστικό Daikin

Οι περισσότερες δυσλειτουργίες του κλιματιστικού Daikin, ειδικά η εσωτερική του μονάδα, δεν είναι περίπλοκες. Τα σφάλματα που εμφανίζονται στην οθόνη αποτελούνται από έναν κωδικό ταξινόμησης (γράμμα) και έναν αριθμό σφάλματος (ψηφίο), έναν αριθμό και ένα γράμμα ή δύο γράμματα.

Ο πίνακας ελέγχου έχει σχεδιαστεί για να απλοποιεί και να διευκολύνει τον έλεγχο του κλιματιστικού. Υπάρχουν τέτοιοι τύποι τηλεχειριστηρίων όπως ασύρματα υπέρυθρα, ενσύρματα επιτοίχια

Όχι μόνο για διαφορετικές μάρκες, αλλά και για διαφορετικές γραμμές, οι κωδικοί είναι ελαφρώς διαφορετικοί. Για το λόγο αυτό, πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες. Παρουσιάζει μεταγραφές κωδικοποιημένων παραβιάσεων και μεθόδους εξάλειψής τους.

Σφάλματα εσωτερικής μονάδας

Όταν ενεργοποιείται η διάταξη γενικής ασφάλειας, ο κωδικός αρχίζει να αναβοσβήνει JSC. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό:

• υπερθέρμανση συμπιεστής;
• αποτυχία των οπαδών?
• ανεπαρκής ποσότητα ψυκτικού στο σύστημα.
• συντρίμμια στον τριχοειδή σωλήνα, άλλα.

Ανάμεσα σε όλους τους λόγους, ο πιο δύσκολος είναι η δυσλειτουργία του ηλεκτρονικού εξαρτήματος. Για να το εξαλείψετε, χρειάζεστε όχι μόνο ένα επαγγελματικό εργαλείο, αλλά και εμπειρία.

Μια ελαττωματική πλακέτα κυκλώματος υποδηλώνει σφάλμα κωδικός Α1. Όπως δείχνει η πρακτική, ο πίνακας ελέγχου συχνά διαγιγνώσκεται εσφαλμένα. Επομένως, πριν το αλλάξετε, πρέπει να ελέγξετε τα εξαρτήματα που αποτυγχάνουν συχνότερα - ρελέ, πυκνωτές.

Μεταξύ των κοινών αιτιών για την αποτυχία του πίνακα ελέγχου είναι μόνο πέντε:

• αστάθεια τάσης δικτύου.
• ακατάλληλη εγκατάσταση καλωδίων διασύνδεσης.
• φυσική φθορά μεμονωμένων στοιχείων σανίδας.
• εισροή υγρασίας, καταστροφικές μηχανικές επιδράσεις.
• μη συμμόρφωση με τους κανόνες λειτουργίας.

Συχνά το κλιματιστικό αστοχεί λόγω ακατάλληλης προετοιμασίας για το χειμώνα. Όταν η συσκευή απενεργοποιείται, μόνο η φάση απενεργοποιείται και το μηδέν ξεχνιέται. Σε αυτήν την περίπτωση, η ηλεκτρονική πλακέτα, υπό την προϋπόθεση ότι είναι γειωμένη σε κοινή γραμμή, μπορεί να καταστραφεί από εργασίες συγκόλλησης που πραγματοποιούνται κοντά.

Εάν το κλιματιστικό δεν ανάβει και όλες οι λυχνίες LED στην εσωτερική μονάδα αναβοσβήνουν, τότε πιθανότατα αυτό είναι σημάδι αποτυχίας στις ρυθμίσεις λογισμικού της πλακέτας. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - ο επαναπρογραμματισμός με χρήση κωδικών, ο οποίος μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε κέντρο σέρβις

Κωδικός Α2 υποδεικνύει ότι ο κινητήρας του ανεμιστήρα είναι μπλοκαρισμένος. Όταν το σύστημα αυτοδιάγνωσης εμφανίζει έναν κωδικό βλάβης κλιματιστικού Daikin που υποδεικνύει βλάβη του κινητήρα του ανεμιστήρα, θα πρέπει να προσπαθήσετε να περιστρέψετε τα πτερύγια χειροκίνητα. Εάν δεν υπάρχει ελεύθερη περιστροφή, η αιτία είναι φθαρμένα ρουλεμάν κινητήρα και θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Ο κινητήρας του ανεμιστήρα ενεργοποιεί τον περιστροφικό διακόπτη.Οι επαφές στο εσωτερικό του διαβρώνονται με την πάροδο του χρόνου και σταματούν να περνούν ηλεκτρικό ρεύμα. Για να βεβαιωθείτε ότι ο περιστροφικός διακόπτης δεν μεταφέρει ηλεκτρισμό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Εάν επιβεβαιωθεί η συνέχεια του διακόπτη, πρέπει να αντικατασταθεί.

Ένα μη φυσιολογικό επίπεδο στο σύστημα αποχέτευσης υποδεικνύεται με κωδικός Α3. Υπερβολική υγρασία λόγω ακατάλληλης διάταξης αποστράγγιση συμπυκνωμάτων μπορεί να προκαλέσει ζημιά λόγω βραχυκυκλώματος. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε την εσωτερική μονάδα και να καθαρίσετε σχολαστικά το σύστημα αποχέτευσης.

Εάν τα πτερύγια του ανεμιστήρα περιστρέφονται ελεύθερα κατά την περιστροφή, πρέπει να ελέγξετε την ισχύ εισόδου στον κινητήρα. Έχοντας βεβαιωθεί ότι όλα είναι εντάξει, αλλά ο κινητήρας παραμένει εκτός λειτουργίας, καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι ο κινητήρας πρέπει να αλλάξει

Κωδικοί Α4 Και Α5 υποδηλώνουν δυσλειτουργία του εναλλάκτη θερμότητας και μη φυσιολογική θερμοκρασία. Αυτό προκαλείται από ένα σφάλμα στον αισθητήρα θερμοκρασίας.

Μπορείτε να ελέγξετε αν αυτό ισχύει ως εξής:

1. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι αποσυνδεδεμένος από την πλακέτα.
2. Ελέγξτε την αντίσταση στον αισθητήρα χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό.
3. Το αποτέλεσμα της μέτρησης συγκρίνεται με τις καθορισμένες τιμές. Σε θερμοκρασία +25⁰ σε έναν αισθητήρα εργασίας, η αντίσταση πρέπει να είναι 10 kOhm. Εάν παραβιαστεί η συνθήκη, ο αισθητήρας είναι σίγουρα ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.
4. Εάν οι μετρήσεις δείξουν ότι η αντίσταση του αισθητήρα πληροί τα πρότυπα, εγκαθίσταται στη θέση του, συνδέεται με την πλακέτα και η ίδια η μονάδα συνδέεται στο δίκτυο.
5. Στη συνέχεια, ελέγξτε τον σύνδεσμο χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο. Εάν η τάση υπερβαίνει τα 4,9 V ή είναι μικρότερη από 0,5 V, η πλακέτα πρέπει να αντικατασταθεί.
6. Εάν η τάση στο βύσμα είναι κανονική, ο μικροεπεξεργαστής είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν ο κινητήρας του ανεμιστήρα είναι υπερφορτωμένος, εμφανίζεται το σύστημα αυτοδιάγνωσης κωδικός σφάλματος A6. Η αιτία μπορεί να είναι ένα αποσυνδεδεμένο ή σπασμένο καλώδιο, ένα ελάττωμα επαφής ή βλάβη στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος.

Εάν απαιτείται αντικατάσταση του κινητήρα, πρώτα απενεργοποιήστε το σύστημα και αφαιρέστε την προστατευτική γρίλια. Μετά από αυτό, οι βάσεις ανεμιστήρα ξεβιδώνονται, ο ηλεκτροκινητήρας αποσυνδέεται και αντικαθίσταται με νέο.

Απεικόνιση σφάλματα Α7 υποδηλώνει δυσλειτουργία της κίνησης τυφλών. Η βαλβίδα του κινητήρα μπορεί να είναι ελαττωματική· πρέπει να ελέγξετε τις συνδέσεις για να βεβαιωθείτε ότι τίποτα δεν εμποδίζει την κίνηση των περσίδων.

Τις περισσότερες φορές η αιτία είναι μια δυσλειτουργία του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, απλώς αντικαταστήστε το. Υπάρχει επίσης η πιθανότητα αστοχίας μικροδιακόπτη, βλάβης PCB ή ελαττωμάτων στη σύνδεση του βύσματος.

Έχει ένα σφάλμα όπως το γενικό υπερένταση κωδικός Α8. Δεδομένου ότι το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα του συμπιεστή είναι σημαντικά υψηλότερο από το ρεύμα λειτουργίας, το σύστημα εκδίδει ένα σήμα τρία δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα.

Η υπερφόρτωση μπορεί να οδηγήσει σε κίνδυνο πυρκαγιάς, επομένως πρέπει να αρχίσετε να εντοπίζετε αμέσως τους λόγους. Αυτή η κατάσταση μπορεί να προκληθεί από βραχυκύκλωμα στον ίδιο τον συμπιεστή.

Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα αποφασίζει ότι υπάρχει βραχυκύκλωμα επειδή το ρεύμα αυξάνεται σε σημαντική τιμή. Ένα βραχυκύκλωμα μπορεί επίσης να συμβεί έξω από τον συμπιεστή - στον πίνακα ελέγχου, στους ακροδέκτες, στα καλώδια τροφοδοσίας.

Η αιτία του σφάλματος A8 μπορεί να είναι μια υπερβολική αύξηση της πίεσης στο σύστημα εκκένωσης.Η αύξηση αυτού του δείκτη μπορεί να προκληθεί από σφάλματα που έγιναν κατά τη φόρτιση ψυκτικού.

Ο μη έγκαιρος καθαρισμός του εναλλάκτη θερμότητας δίνει το ίδιο αποτέλεσμα. Ακόμη και μια λεπτή μεμβράνη λίπους στην επιφάνεια ενός οπτικά καθαρού εναλλάκτη θερμότητας μπορεί να επηρεάσει τη σωστή εναλλαγή θερμότητας.

Εάν παρουσιαστεί σφάλμα στο ρεύμα του συμπιεστή, είναι απαραίτητο να παρέχεται πρόσβαση σε αυτό. Στη συνέχεια, το κλιματιστικό τίθεται σε λειτουργία ψύξης. Εάν ο συμπιεστής δεν ξεκινήσει, ο συμπιεστής και τα καλώδια σύνδεσης «κουδουνίζουν». Τα ελαττωματικά στοιχεία ή ο ίδιος ο συμπιεστής αντικαθίστανται

Κωδικός Α9 υποδεικνύει μια ελαττωματική ηλεκτρονική βαλβίδα εκτόνωσης. Μπορεί να προκληθεί βλάβη λόγω μηχανικής μόλυνσης. Για να ελέγξετε τη λειτουργία του, η τροφοδοσία απενεργοποιείται και στη συνέχεια ενεργοποιείται ξανά. Αμέσως μετά την παροχή ρεύματος, η εκτονωτική βαλβίδα θα πρέπει να αρχίσει να λειτουργεί εντός 30 δευτερολέπτων.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, προσδιορίζεται εάν υπάρχει παλμός τάσης 12 V στη μέση των επαφών της διόδου της βαλβίδας εκτόνωσης. Η απουσία παλμού υποδηλώνει βλάβη του πίνακα ελέγχου.

Εάν δεν υπάρχει κρύος αέρας, ο αισθητήρας αφής πρέπει να ελεγχθεί για ζημιά. Πρέπει επίσης να χτυπήσετε τις επαφές του θερμοστάτη με ένα πολύμετρο τόσο στο χαμηλότερο όσο και στο υψηλότερο όριο θερμοκρασίας.

Εάν, ενώ λειτουργεί ο ανεμιστήρας της εσωτερικής μονάδας, ο ανεμιστήρας του συμπυκνωτή σταματήσει, ο συμπιεστής ή η βαλβίδα εκτόνωσης σβήσει, κάντε τις ακόλουθες ενέργειες:

• στον πίνακα ελέγχου, οι επαφές της ηλεκτρονικής βαλβίδας είναι αποσυνδεδεμένες.
• ελέγξτε αν υπάρχει ονομαστική τάση στην πλακέτα.

Εάν υπάρχει η ονομαστική τάση, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία της ηλεκτρονικής βαλβίδας εκτόνωσης.Καμία τάση δεν υποδηλώνει ελαττωματικό πίνακα ελέγχου.

Οι κωδικοί σφάλματος της εσωτερικής μονάδας, που υποδεικνύονται με το σύμβολο "C", συνοψίζονται στον πίνακα:

Δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι αυτή ή η άλλη αστοχία συνέβη κατά λάθος ή λόγω ασυμφωνίας μεταξύ των τρεχουσών παραμέτρων στο δίκτυο και των συνιστώμενων τιμών

Αποκρυπτογράφηση του κωδικού σφάλματος, που αποτελείται από τα ακόλουθα σύμβολα:

Υπάρχουν φορές που το σφάλμα εκτείνεται σε πολλούς τεχνικούς τομείς. Τότε ο χαρακτηρισμός του γράμματος της ανάλυσης δεν έχει νόημα. Ένας κύριος πρέπει να το αντιμετωπίσει

Μία από τις πιο δυσάρεστες δυσλειτουργίες είναι η βλάβη των βαλβίδων που είναι υπεύθυνες για την αποστράγγιση του υγρού. Συνεπάγεται πλήρη αντικατάσταση αχρησιμοποίητων εξαρτημάτων.

Ένας πίνακας κωδικών σφαλμάτων με διπλά σύμβολα θα επιτρέψει στον χρήστη να συγκρίνει τα σύμβολα και να προσδιορίσει γρήγορα την πηγή του προβλήματος χωρίς μεγάλη δυσκολία

Πριν επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις, θα πρέπει να απενεργοποιήσετε το οικιακό σας κλιματιστικό για λίγο και μετά να το ενεργοποιήσετε ξανά. Μετά την επανεκκίνηση, το σφάλμα ενδέχεται να μην εμφανιστεί. Εάν ο κωδικός αναβοσβήνει ξανά, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς έναν οδηγό.

Σφάλματα εξωτερικής μονάδας

Οι οδηγίες που περιλαμβάνονται στο κλιματιστικό περιγράφουν πώς να εξαλείψετε ορισμένα ελαττώματα. Μπορούν να εφαρμοστούν σε περίπτωση μεμονωμένων δυσλειτουργιών της εσωτερικής μονάδας. Τα εξωτερικά σφάλματα και τα προβλήματα του συστήματος είναι πιο περίπλοκα, επομένως είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.

Κλείσιμο ματιού Κωδικός ΕΟ υποδεικνύει ότι η γενική προστατευτική συσκευή έχει απενεργοποιηθεί. Αυτό σημαίνει ότι η συσκευή αυτοδιάγνωσης έχει εντοπίσει κάποιο είδος ανωμαλίας.

Η λειτουργία μπορεί να διακοπεί για διάφορους λόγους:

• η σύνδεση εισόδου της συσκευής ασφαλείας είναι κατεστραμμένη.
• οι ζώνες ασφαλείας είναι αποσυνδεδεμένες ή σπασμένες.
• η βαλβίδα διακοπής είναι εγκατεστημένη στην κλειστή θέση.
• το κύκλωμα σωληνώσεων ψυκτικού είναι φραγμένο.
• η εξωτερική πλακέτα ελέγχου είναι ελαττωματική.
• προέκυψε βραχυκύκλωμα αέρα.

Σφάλμα κάτω από κωδικός Ε1 υποδεικνύει ότι η πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος του συστήματος ελέγχου διαχωρισμού είναι ελαττωματική. Όταν το τροφοδοτικό είναι ανοιχτό E2PROM δεν λειτουργεί σωστά.

Όταν ενεργοποιείται ο αισθητήρας υψηλής πίεσης (HPS), το σφάλμα Ε3. Εμφανίζεται όταν ο συμπιεστής λειτουργεί όταν ο διακόπτης υψηλής πίεσης είναι ενεργοποιημένος.

Ο επεξεργαστής του πίνακα ελέγχου περιέχει τον αλγόριθμο λειτουργίας του συστήματος. Από εδώ ελέγχεται η λειτουργία όλων των στοιχείων του, οι πληροφορίες που προέρχονται από το τηλεχειριστήριο και οι αισθητήρες υποβάλλονται σε επεξεργασία, αποστέλλονται σήματα και ξεκινά ο ανεμιστήρας

Η αστοχία μπορεί να οφείλεται σε υπερβολικά υψηλή στάθμη πίεσης που προκαλείται από μεγάλο όγκο ψυκτικού ή μη συμπυκνώσιμου αερίου.

Υπάρχουν άλλοι πιθανοί λόγοι:

• Ελαττωματικός διακόπτης υψηλής πίεσης.
• αποσύνδεση ή ζημιά στη δέσμη καλωδίων υψηλής πίεσης.
• απώλεια επαφής στον σύνδεσμο υψηλής πίεσης.
• ζημιά στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος.
• ζημιά στο κύκλωμα μέσω του οποίου κυκλοφορεί το ψυκτικό.
• βουλωμένο φίλτρο αέρα της εσωτερικής μονάδας.
• απόφραξη του εξωτερικού εναλλάκτη θερμότητας.
• βλάβη του εξωτερικού ανεμιστήρα στη λειτουργία ψύξης.

Όταν ο αισθητήρας χαμηλής πίεσης (LPS) είναι ενεργοποιημένος, το κωδικός Ε4. Ο συμπιεστής λειτουργεί αυτή τη στιγμή και το σφάλμα εμφανίζεται όταν ενεργοποιηθεί ο διακόπτης χαμηλής πίεσης. Οι λόγοι μπορεί να βρίσκονται σε δυσλειτουργία του κυκλώματος ψυκτικού υγρού ή ο διακόπτης χαμηλής πίεσης μπορεί επίσης να είναι ελαττωματικός.

Η σύνδεση του καλωδίου χαμηλής πίεσης μπορεί να χαλαρώσει ή να σπάσει. Δεν μπορεί να αποκλειστεί η πιθανότητα ελαττώματος στον σύνδεσμο ή στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος. Η βαλβίδα διακοπής μπορεί να παραμείνει στην κλειστή θέση.

Εάν ο κινητήρας του συμπιεστή είναι υπερφορτωμένος, το σύστημα σηματοδοτεί σφάλμα Ε5. Υποδεικνύει ότι ο συμπιεστής είναι ενεργοποιημένος λόγω θερμικής προστασίας ή ότι ο σωλήνας εκκένωσης έχει υπερθερμανθεί.

Ένα σημάδι διαρροής ψυκτικού υγρού είναι μια λιπαρή μεμβράνη στους σωλήνες στα σημεία εισόδου στο εξάρτημα και στα ίδια τα εξαρτήματα με σπείρωμα. Εάν εντοπιστεί ένα τέτοιο φαινόμενο και συμβούν σύντομες διακοπές λειτουργίας με τον συμπιεστή, αυτό σημαίνει ότι το ψυκτικό υγρό έχει φύγει από το σύστημα

Η βλάβη μπορεί να προκληθεί από ελαττωματική βαλβίδα διακοπής, ανεπαρκές ψυκτικό μέσο, ​​κατεστραμμένη εξωτερική μονάδα, ελαττωματική βαλβίδα 4 κατευθύνσεων ή ελαττωματική ηλεκτρονική βαλβίδα εκτόνωσης.

Σφάλμα Ε6 ειδοποιεί για μπλοκάρισμα του κινητήρα του συμπιεστή αυξάνοντας το ρεύμα.

Αυτή τη στιγμή, ενεργοποιείται η τρέχουσα προστασία λόγω:

• Η υψηλή αρτηριακή πίεση είναι υπερβολικά υψηλή.
• υπάρχει πτώση τάσης.
• η βαλβίδα διακοπής δεν ανοίγει.
• ο συμπιεστής είναι ελαττωματικός.

Σφάλμα Ε7 — ο κινητήρας του ανεμιστήρα είναι μπλοκαρισμένος λόγω υπερέντασης. Η αστοχία μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία του ανεμιστήρα, σε αποσύνδεση από τον κινητήρα του ανεμιστήρα ή την πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος της δέσμης καλωδίων ή του συνδετήρα. Μπορεί απλώς να πρόκειται για κακή επαφή ή ξένα αντικείμενα κολλημένα στον ανεμιστήρα.

Με γενική υπερφόρτωση ρεύματος, α σφάλμα Ε8. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρεύμα εισόδου του μετατροπέα είναι μεγαλύτερο από 28 A για 2,5 δευτερόλεπτα. Οι λόγοι περιλαμβάνουν αστοχία συμπιεστή, ελάττωμα στο τρανζίστορ ισχύος, πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος τόσο της εξωτερικής όσο και της εσωτερικής μονάδας και βραχυκύκλωμα.

Σφάλμα Ε9 - σήμα για ζημιά στην ηλεκτρονική βαλβίδα εκτόνωσης. Εμφανίζεται όταν σπάσει το κύκλωμα.

Η πηγή του σφάλματος Ε9 μπορεί να είναι δυσλειτουργία της εκτονωτικής βαλβίδας ή αποσύνδεσή της ή βλάβη στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος.Η αιτία μπορεί επίσης να είναι εξωτερικός - ηλεκτρικός θόρυβος

Σφάλμα κάτω από κωδικός ΕΑ υποδηλώνει την εμφάνιση ανωμαλίας βαλβίδας 4 κατευθύνσεων. Προέλευση της αποτυχίας:

• κακή επαφή στον σύνδεσμο.
• το θερμίστορ έχει καταστραφεί.
• η εξωτερική μονάδα είναι ελαττωματική.
• Το πηνίο βαλβίδας 4 καλωδίων είναι ελαττωματικό.
• η ίδια η βαλβίδα 4 καλωδίων είναι ελαττωματική.
• Υπάρχει μια ξένη ουσία αναμεμειγμένη με το ψυκτικό.

Κωδικός ΕΕ υποδηλώνει μη φυσιολογική θερμοκρασία νερού λόγω δυσλειτουργίας της εξωτερικής μονάδας ή του θερμίστορ. Εάν υπάρχει σφάλμα EJ ενεργοποιείται πρόσθετη προστασία. ΑΥΤΗΝ — υπάρχει μη φυσιολογικό επίπεδο υγρασίας στο σύστημα αποχέτευσης. Η Ε.Φ. — Η μονάδα αποθήκευσης θερμότητας είναι κατεστραμμένη.

Όλα τα σφάλματα που σχετίζονται με προβλήματα τροφοδοσίας υποχωρούν κωδικός "Ν". ΑΛΛΑ - γενικό ελάττωμα αισθητήρα, υποδηλώνει βλάβη του συστήματος αισθητήρα συμπιεστή. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματικές συνδέσεις ή στην πλακέτα κυκλώματος. H1 — βλάβη του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματικό αποσβεστήρα ή τερματικό διακόπτη.

Η2 — ο αισθητήρας ισχύος του συστήματος είναι ελαττωματικός. H3 - ελάττωμα στον αισθητήρα υψηλής πίεσης. Το σφάλμα εμφανίζεται λόγω βλάβης του διακόπτη υψηλής πίεσης, αποσύνδεσης της δέσμης καλωδίων, ελαττωματική πλακέτα, ελαττωματικό βύσμα.

Η4 - ελαττωματικός αισθητήρας χαμηλής πίεσης. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι συνδεδεμένο. Εάν ναι, τότε ο διακόπτης πρέπει να ελεγχθεί για ακεραιότητα. H5 — ο συμπιεστής δεν λειτουργεί, γιατί Ο αισθητήρας υπερφόρτωσης έχει απενεργοποιηθεί. Εδώ πρέπει να αναζητήσετε ένα ελάττωμα στον σύνδεσμο ή στο θερμίστορ υπερφόρτωσης του κινητήρα του συμπιεστή.

Οι αισθητήρες είναι συσκευές που επιτρέπουν στη μονάδα να λειτουργεί αυτόματα. Έχουν σχεδιαστεί για να μετρούν συγκεκριμένες τεχνολογικές παραμέτρους

H6 — υπερφόρτωση συμπιεστή.Ο ίδιος ο συμπιεστής ή η εξωτερική μονάδα μπορεί να είναι ελαττωματική. Η μη φυσιολογική τάση εισόδου ή μια κλειστή βαλβίδα διακοπής μπορεί επίσης να προκαλέσει αστοχία.

H7 — ο ανεμιστήρας είναι υπερφορτωμένος. Πιθανές αιτίες: βλάβη κυκλώματος, έξοδος βύσματος. Όταν ενεργοποιηθεί ο αισθητήρας τάσης εισόδου, θα εμφανιστεί ένα σήμα σφάλματος κάτω από τον κωδικό H8. Εδώ το τρανζίστορ ισχύος, το κιβώτιο ταχυτήτων ή η εξωτερική μονάδα είναι πιθανώς ελαττωματικά. Η εσωτερική καλωδίωση μπορεί να είναι ελαττωματική.

H9 — δεν είναι όλα εντάξει με τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξωτερικού αέρα. Υποδεικνύει ότι η αντίσταση του θερμοστάτη έχει υπερβεί το εύρος των 60-600 kOhm. Το εξωτερικό θερμίστορ, η υποδοχή θερμίστορ ή η πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος μπορεί να είναι ελαττωματικά. Οι αλλαγές στην αντίσταση του θερμίστορ είναι αντιστρόφως ανάλογες με τις αλλαγές της θερμοκρασίας. Η δυσλειτουργία του θερμίστορ προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο.

Εάν εμφανιστούν κωδικοί F0, F1, F2, πράγμα που σημαίνει ότι οι προστασίες λειτούργησαν. Στην πρώτη περίπτωση, Νο. 1 και 2, στη δεύτερη - Νο. 1, στην τρίτη - Νο. 3. F3 εμφανίζεται όταν η θερμοκρασία του σωλήνα κατάθλιψης είναι υψηλή.

Μπορεί να προκληθεί από:

• ακατάλληλος όγκος ψυκτικού?
• βούλωμα αγωγός;
• χαμηλή θερμοκρασία αποστράγγισης?
• έξοδος από τη θήκη θερμίστορ.
• αποσυνδέοντας το πηνίο της βαλβίδας εκτόνωσης από το σώμα του.

Σφάλμα F6 — υπέρβαση της ονομαστικής τιμής της θερμοκρασίας του εναλλάκτη θερμότητας. Μια τέτοια αστοχία προκαλείται από βουλωμένα φίλτρα, εναλλάκτες θερμότητας, δυσλειτουργίες ανεμιστήρα, υπερβολική ποσότητα ψυκτικού μέσου και αδυναμία ανοίγματος της βαλβίδας διακοπής.

Ένα θερμίστορ είναι το ίδιο θερμίστορ, αλλά με αρνητικό συντελεστή αντίστασης θερμοκρασίας (TCR). Για την κατασκευή χρησιμοποιούνται οξείδια μετάλλων, κεραμικά και μερικές φορές ακόμη και κρύσταλλοι διαμαντιών.

Κωδικός J0 υποδεικνύει δυσλειτουργία του θερμίστορ. J1, 2, 3 — αισθητήρες πίεσης, ρεύματος, θερμοκρασίας, αντίστοιχα. J4 - αυτό είναι ένα σήμα σχετικά με ένα ελάττωμα αισθητήρα στη ζώνη κορεσμού χαμηλής πίεσης. J5, 6, 7, 8, 9 — δυσλειτουργία του θερμίστορ του σωλήνα αναρρόφησης, του εναλλάκτη θερμότητας 1 και 2, του σωλήνα υγρού και του σωλήνα αερίου, αντίστοιχα.

Σφάλματα με κωδικό "L" υποδεικνύουν προβλήματα στο σύστημα μετατροπέα. Αυτό μπορεί να είναι είτε η ενεργοποίηση προστατευτικών συσκευών που κλείνουν τον μετατροπέα είτε σφάλματα μετάδοσης μεταξύ της εξωτερικής πλακέτας και της πλακέτας του μετατροπέα. Ένα ελάττωμα στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος ή μια δυσλειτουργία στο τροφοδοτικό έχει το ίδιο αποτέλεσμα. Πρέπει να προσπαθήσετε να επανεκκινήσετε το σύστημα.

Εάν δεν υπάρχει επαρκές ψυκτικό, θα εμφανιστεί ένα σφάλμα P0. Κωδικός που αναβοσβήνει P1 υποδηλώνει ανισορροπία στην παροχή ρεύματος λόγω αναντιστοιχίας τάσης μεταξύ των φάσεων. Αυτό μπορεί επίσης να είναι συνέπεια ελαττωματικού πυκνωτή κύριου κυκλώματος, δυσλειτουργίας του μαγνητικού ρελέ ή λανθασμένης καλωδίωσης του κύριου κυκλώματος.

Εάν η θερμοκρασία στο εσωτερικό της μονάδας ελέγχου αυξηθεί, ο κωδικός θα το υποδείξει P3. Αυτό οφείλεται σε ελάττωμα στο θερμίστορ ή στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος. Πρέπει να μετρήσετε την αντίσταση. P4, 5, 6 - σφάλματα που υποδεικνύουν βλάβη αισθητήρων - τρανζίστορ ισχύος, συνεχές ρεύμα, αισθητήρας ρεύματος εξόδου. P7 δείχνει υψηλό ρεύμα εξόδου.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Το παρακάτω βίντεο θα δείξει ξεκάθαρα τη διαδικασία εντοπισμού και εξάλειψης ενός από τα κοινά σφάλματα του κλιματιστικού:

Το βίντεο θα σας δείξει τα βήματα για να διαπιστώσετε εάν ο πίνακας ελέγχου έχει αποτύχει:

Το τέλειο σύστημα αυτοδιάγνωσης της μονάδας Daikin σάς επιτρέπει να εντοπίζετε γρήγορα οποιαδήποτε δυσλειτουργία. Αυτό βοηθά στην εξάλειψη των λειτουργικών σφαλμάτων πριν ο εξοπλισμός αποτύχει εντελώς.

Ο χρήστης πρέπει όχι μόνο να αποκρυπτογραφεί τους κωδικούς, αλλά και να καθαρίζει περιοδικά το κλιματιστικό. Εάν εντοπιστούν σφάλματα, οι επισκευές, ανάλογα με την πολυπλοκότητα, μπορούν να πραγματοποιηθούν επιτόπου ή σε μια ρύθμιση σέρβις.

Στο παρακάτω μπλοκ μπορείτε να αφήσετε ένα σχόλιο με τις δικές σας εντυπώσεις από τη λειτουργία του κλιματιστικού Daikin. Μοιραστείτε χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με το θέμα του άρθρου, πείτε μας πώς εντοπίσατε το σφάλμα χρησιμοποιώντας την κωδικοποιημένη ονομασία. Κάντε ερωτήσεις και δημοσιεύστε φωτογραφίες.