Σφάλματα κλιματιστικού Panasonic: αναγνώριση της βλάβης με κωδικό και συμβουλές επισκευής

Ο εξοπλισμός κλιματισμού μάρκας Panasonic έχει ισχυρό έξυπνο λειτουργικό περιεχόμενο.Μεταξύ των σημαντικών πλεονεκτημάτων που πείθουν τους καταναλωτές να προτιμήσουν αυτά τα κλιματιστικά είναι το σύστημα αυτοδιάγνωσης. Θα μιλήσουμε για το πώς προσδιορίζονται τα σφάλματα στα κλιματιστικά Panasonic χρησιμοποιώντας χαρακτηριστικούς κωδικούς.

Από το άρθρο που παρουσιάσαμε, θα μάθετε πώς, όταν εντοπιστεί μια δυσλειτουργία, το σύστημα ελέγχου ενημερώνει τους ιδιοκτήτες για μια επικείμενη ή υπάρχουσα βλάβη. Θα καταλάβετε πώς διαγιγνώσκονται οι δυσλειτουργίες και, στη συνέχεια, ο κωδικός σφάλματος μεταδίδεται στην οθόνη του τηλεχειριστηρίου ή της εσωτερικής μονάδας.

Οι συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν να διατηρήσετε την ιδανική κατάσταση της μονάδας.

Τι είναι ο κωδικός σφάλματος;

Τα κλιματιστικά Panasonic έχουν καλή γκάμα λειτουργιών και πολλά αυτόματα ελεγχόμενα συστήματα. Αυτό μπορεί να είναι ο λεπτός καθαρισμός του αέρα, ο ιονισμός της ατμόσφαιρας, η καταστροφή επικίνδυνων μικροοργανισμών κ.λπ.

Ο αυτοματισμός απενεργοποιεί το κλιματιστικό όταν χρειάζεται επισκευή ή καθαρισμό. Τα νέα μοντέλα κλιματιστικών Panasonic διαθέτουν ανεπτυγμένο σύστημα αυτοδιάγνωσης. Με βάση τα αποτελέσματά του, το σύστημα ελέγχου εντοπίζει μια δυσλειτουργία και αναφέρει την αιτία της στον πίνακα ελέγχου.

Ο κωδικός σφάλματος είναι μια ένδειξη αριθμού-γράμματος που αναβοσβήνει στον πίνακα του κλιματιστικού ή της μονάδας συστήματος πολλαπλών διαχωρισμών. Εάν ένας κωδικός σφάλματος ανάβει στην οθόνη του κλιματιστικού, πρέπει να μάθετε τι σημαίνει

Σε περίπτωση σοβαρής βλάβης, μπορεί να αποκλειστεί όλη η λειτουργία του εξοπλισμού. Εάν το σφάλμα δεν επηρεάζει τη λειτουργία του συστήματος, το μήνυμα σφάλματος θα συνεχίσει να αναβοσβήνει κατά τη λειτουργία. Αν κλιματιστικό ή σύστημα split ανιχνεύει δύο ή περισσότερα σφάλματα, υποδεικνύεται πρώτα το σφάλμα με υψηλή προτεραιότητα και μετά όλα τα άλλα.

Όταν εμφανιστεί ένα σήμα που αναβοσβήνει, πρέπει να κατανοήσετε αμέσως τις αιτίες της αποτυχίας. Μπορεί να υπάρχουν αρκετές δυσλειτουργίες, αλλά η πιο σοβαρή θα εμφανίζεται πιο ενεργά

Ωστόσο, ένα λειτουργικό κλιματιστικό με σφάλμα που αναβοσβήνει δεν αποτελεί λόγο για να συνεχίσετε τη λειτουργία του συστήματος. Η παράβλεψη του σήματος του αισθητήρα θα επιδεινώσει το πρόβλημα και, ως εκ τούτου, θα οδηγήσει σε πιο σοβαρές επισκευές, με μεγαλύτερο κόστος.

Επομένως, όταν εμφανίζεται ένα σήμα που αναβοσβήνει, πρέπει να μάθετε τα αίτια της βλάβης το συντομότερο δυνατό και να καλέσετε έναν τεχνικό για επισκευές ή, εάν έχετε την απαραίτητη εμπειρία και δεξιότητες, να λύσετε μόνοι σας το πρόβλημα.

Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το σύστημα αυτοδιάγνωσης του κλιματιστικού θα σταματήσει τη λειτουργία του εξοπλισμού και θα εμφανίσει έναν κωδικό σφάλματος στην οθόνη. Όταν εμφανιστεί ένας κωδικός σφάλματος, πρέπει να λάβετε αμέσως μέτρα για τον καθαρισμό ή την επισκευή της συσκευής.

Επίσης, κάτω από το κάλυμμα που κρύβει τα κουμπιά του κλιματιστικού υπάρχει ένα πλήκτρο Check, με το οποίο μπορείτε να δείτε όλα τα σφάλματα στο σύστημα κάνοντας κύλιση με τα βέλη «Επάνω» και «Κάτω». Για να επαναφέρετε τα κρίσιμα σφάλματα, πρέπει να τα εξαλείψετε και μετά θα εξαφανιστούν από την οθόνη από μόνα τους. Τα σφάλματα επαναφέρονται επίσης μετά από επαναφορά ρεύματος.

Σφάλματα στο τηλεχειριστήριο του κλιματιστικού

Διαφορετικά μοντέλα κλιματιστικών μπορεί να εφαρμόζουν διαφορετικές μεθόδους για την ανάγνωση κωδικών σφαλμάτων που εκδίδονται από το σύστημα. Ωστόσο, η ένδειξη χρονοδιακόπτη στην εσωτερική μονάδα θα αναβοσβήνει πάντα. Ας δούμε πώς να προσδιορίσετε τον κωδικό σφάλματος.

Υπάρχει ένα κουμπί «έλεγχος» στο τηλεχειριστήριο

Εάν υπάρχει ένα κουμπί "έλεγχος" στον πίνακα ελέγχου, για να διαβάσετε σφάλματα πρέπει να το πατήσετε και να το κρατήσετε για περίπου 5 δευτερόλεπτα.Μετά από αυτό, η οθόνη στην οθόνη θα αλλάξει από τιμές θερμοκρασίας σε υπάρχοντες κωδικούς σφάλματος.

Για να διαβάσετε το σφάλμα, βρείτε το κουμπί «έλεγχος» στο τηλεχειριστήριο. Για να το ενεργοποιήσετε, πρέπει να πατήσετε παρατεταμένα για μερικά δευτερόλεπτα

Στρέφουμε το τηλεχειριστήριο στην εσωτερική μονάδα του κλιματιστικού και χρησιμοποιούμε τα κουμπιά «πάνω» και «κάτω» για να μετακινηθείτε στο αρχείο καταγραφής σφαλμάτων. Τη στιγμή που εμφανίζεται το επιθυμητό σφάλμα στην οθόνη, η μονάδα του κλιματιστικού θα κάνει έναν ήχο. Πρέπει να ξεφυλλίσετε πλήρως το περιοδικό από τον πρώτο κωδικό στον τελευταίο.

Δεν υπάρχει κουμπί ελέγχου στο τηλεχειριστήριο

Εάν δεν υπάρχει κουμπί «έλεγχος» στο τηλεχειριστήριο, πρέπει να πατήσετε και να κρατήσετε πατημένο το πλήκτρο ρύθμισης του χρονοδιακόπτη «πάνω» για 5 δευτερόλεπτα. Μετά από αυτό, το τηλεχειριστήριο μεταβαίνει σε λειτουργία κωδικού σφάλματος.

Στη συνέχεια, πατήστε για λίγο το ίδιο κουμπί και μετακινηθείτε στα σφάλματα. Τη στιγμή της ένδειξης, η εσωτερική μονάδα θα κάνει επίσης έναν ήχο. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε πλήρη κύλιση σε ολόκληρο το αρχείο καταγραφής σφαλμάτων, καθώς μπορεί να υπάρχουν πολλά από αυτά.

Εάν δεν υπάρχει κουμπί "check" στο τηλεχειριστήριο, πατήστε το πλήκτρο χρονοδιακόπτη και περιμένετε να εμφανιστεί στην οθόνη ο κωδικός σφάλματος που έχει προγραμματίσει ο κατασκευαστής

Και στις δύο περιπτώσεις, μετά από ένα λεπτό το τηλεχειριστήριο θα επιστρέψει στην κανονική λειτουργία ένδειξης θερμοκρασίας.

Στον πίνακα ενδείξεων

Αυτή είναι μια τυπική μέθοδος για την εύρεση σφαλμάτων σε νέα μοντέλα κλιματιστικών. Υπάρχει ένας πίνακας ένδειξης στην εσωτερική μονάδα, στον οποίο εμφανίζεται ο κωδικός σφάλματος. Ο ιδιοκτήτης του κλιματιστικού χρειάζεται μόνο να κοιτάξει αυτόν τον κωδικό και να βρει τι σημαίνει. Σε συστήματα πολλαπλών διαχωρισμών, είναι απαραίτητο να ελέγχετε για σφάλματα σε όλες τις εσωτερικές μονάδες.

Αποκωδικοποίηση σημάτων για δυσλειτουργίες

Ας δούμε ποιοι κωδικοί σφάλματος υπάρχουν για τα κλιματιστικά μάρκας Panasonic και πώς να εντοπίσετε μια βλάβη χρησιμοποιώντας τον κωδικό.

Η00. Δεν υπάρχουν προβλήματα με τη λειτουργία της συσκευής.

H11. Δεν υπάρχει επικοινωνία μεταξύ της εξωτερικής και της εσωτερικής μονάδας ή οι πλακέτες ελέγχου είναι ελαττωματικές. Εάν αυτό το σφάλμα εμφανίστηκε αμέσως μετά την εγκατάσταση του κλιματιστικού, σημαίνει ότι υπήρχαν σφάλματα στην καλωδίωση της γραμμής. Ίσως κάπου υπάρχει ένα διάλειμμα. Για διαγνωστικά, μπορείτε να ελέγξετε όλες τις συνδέσεις που είναι κατάλληλες για τις πλακέτες - είναι πιθανό να υπάρχει κακή επαφή κάπου στη γραμμή.

Μια ελαττωματική πλακέτα ελέγχου μπορεί να προκαλέσει την εμφάνιση οποιουδήποτε σφάλματος στην οθόνη

Εάν το σφάλμα εμφανιστεί μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας του κλιματιστικού, τότε ήρθε η ώρα να αλλάξετε την πλακέτα. Πρέπει να μάθετε ποια πλακέτα απέτυχε - η εσωτερική ή η εξωτερική μονάδα. Εάν παρουσιαστεί σφάλμα, ο ανεμιστήρας της εσωτερικής μονάδας μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί.

H12. Η συνολική ισχύς των εσωτερικών μονάδων δεν ταιριάζει με την ισχύ της εξωτερικής μονάδας. Αυτό το σφάλμα εμφανίζεται μόνο σε πολλαπλούς διαχωρισμούς. Το σήμα εμφανίζεται 1,5 λεπτό μετά την ενεργοποίηση.

Μπορεί να υπάρχουν 3 επιλογές εδώ:

• η ψυκτική ικανότητα των εσωτερικών μονάδων δεν έχει υπολογιστεί σωστά.
• ο αριθμός των εσωτερικών μονάδων έχει επιλεγεί εσφαλμένα - η εξωτερική μονάδα δεν μπορεί να αντεπεξέλθει.
• Το σφάλμα H11 εμφανίζεται σε μία από τις μονάδες και, στη συνέχεια, εμφανίζεται το H12 στην άλλη (λανθασμένος αριθμός εσωτερικών μονάδων).

H14. Πρόβλημα με τον αισθητήρα αέρα - ο αισθητήρας καταγράφει τη θερμοκρασία δωματίου πάνω από +46ºС ή κάτω από -56ºС. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα ή ο αισθητήρας έχει βραχυκυκλώσει.

H15. Προβλήματα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας του συμπιεστή. Τα ίδια προβλήματα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας - είτε το κύκλωμα έχει σπάσει σε κάποια περιοχή είτε έχει προκύψει βραχυκύκλωμα.

H16. Εντοπίζεται χαμηλή κατανάλωση ρεύματος από την εξωτερική μονάδα.

Η πτώση της κατανάλωσης μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους:

• δεν υπάρχει αρκετό φρέον (χαμηλή πίεση).
• ελάττωμα του μετασχηματιστή ρεύματος (η πλακέτα πρέπει να συγκολληθεί ή να αντικατασταθεί).
• βλάβη της μονάδας ισχύος IPM.

H17. Παρόμοιο με το H14, αλλά σε σχέση με την εξωτερική μονάδα - βλάβη του αισθητήρα θερμοκρασίας στον σωλήνα αναρρόφησης στον συμπιεστή. Υπήρχε είτε ανοιχτό κύκλωμα είτε βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα.

H19. Η εμφάνιση ενός σφάλματος υποδεικνύει ότι ο κινητήρας της εσωτερικής μονάδας είναι μπλοκαρισμένος: όταν η πραγματική ταχύτητα του κινητήρα της μονάδας δεν αντιστοιχεί στην ταχύτητα που ορίστηκε από τον επεξεργαστή.

Η εύρεση της αιτίας της βλάβης ακόμη και βάσει κωδικού δεν είναι πάντα εύκολη: θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το εγχειρίδιο που περιγράφεται από τον κατασκευαστή στις οδηγίες για το προϊόν που προσφέρεται προς πώληση

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για σφάλματα:

• προβλήματα απευθείας με τον κινητήρα της εσωτερικής μονάδας.
• οι σύνδεσμοι των καλωδίων του κινητήρα της εσωτερικής μονάδας έχουν χαλαρώσει.
• προβλήματα με την εσωτερική πλακέτα της μονάδας.

H21. Υπήρχαν προβλήματα με τον πλωτήρα λεκάνης αποστράγγισης στην εσωτερική μονάδα. Το σήμα υποδεικνύει ότι ο αισθητήρας είναι ανοιχτός. Πρέπει να ελέγξετε τη λογική του αισθητήρα και να εξετάσετε την αντίσταση στις περιελίξεις του κινητήρα της αντλίας, η οποία πρέπει να είναι περίπου 200 Ohm. Η αποχέτευση μπορεί επίσης να βουλώσει· η αποχέτευση πρέπει να ξεπλυθεί ή να καθαριστεί.

H23. Προβλήματα με τον βασικό αισθητήρα Νο. 1 της θερμοκρασίας επιφάνειας του εναλλάκτη θερμότητας στην εσωτερική μονάδα. Ο επεξεργαστής καταγράφει το γεγονός μιας μη φυσιολογικής θερμοκρασίας εναλλάκτη θερμότητας πάνω από +80ºС ή κάτω από -40ºС. Πρέπει να αναζητήσετε είτε ανοιχτό κύκλωμα είτε βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα.

H24. Προβλήματα παρόμοια με το H23 με τον προαιρετικό αισθητήρα θερμοκρασίας επιφάνειας του εναλλάκτη θερμότητας Νο. 2 στην εσωτερική μονάδα.

H25. Υπήρχαν προβλήματα με τη μονάδα ιονισμού. Η θύρα είναι ενεργοποιημένη όταν το E-Ion είναι απενεργοποιημένο.Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την πλακέτα E-Ion ή την εσωτερική πλακέτα της μονάδας.

H26. Πρακτική υπόδειξη: για κάποιο λόγο ο ιονιστής αέρα έχει αποτύχει.

H27. Υπήρχαν προβλήματα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξωτερικού αέρα. Ο επεξεργαστής καταγράφει την εξωτερική θερμοκρασία πάνω από +150ºС ή κάτω από -40ºС. Η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι ένα ανοιχτό κύκλωμα ή ένα βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα.

H28. Προβλήματα με τον αισθητήρα Νο. 1 της θερμοκρασίας επιφάνειας του εναλλάκτη θερμότητας της εξωτερικής μονάδας. Ο επεξεργαστής καταγράφει τη θερμοκρασία στην επιφάνεια του εναλλάκτη θερμότητας πάνω από +110ºС ή κάτω από -60ºС.

Τα ανοιχτά κυκλώματα και τα βραχυκυκλώματα των αισθητήρων είναι οι πιο συχνές αιτίες βλαβών. Πρέπει να καλέσετε έναν επαγγελματία για επισκευές

Η αιτία της δυσλειτουργίας είναι είτε βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα είτε ανοιχτό κύκλωμα.

H30. Προβλήματα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας στο σωλήνα εκκένωσης συμπιεστής. Ο επεξεργαστής καταγράφει μετρήσεις θερμοκρασίας πάνω από +200ºС ή κάτω από -16ºС. Ένα ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα αυτού του αισθητήρα θερμοκρασίας ανιχνεύεται όταν η θερμοκρασία συμπύκνωσης είναι 6 μοίρες υψηλότερη από τη θερμοκρασία εκφόρτισης. Η αιτία μπορεί να είναι ένα ανοιχτό κύκλωμα ή ένα βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα.

H33. Ένα σφάλμα σύνδεσης διαμπλοκ εμφανίζεται όταν υπάρχει αναντιστοιχία τάσης στη γραμμή μετάδοσης δεδομένων μεταξύ της εσωτερικής και της εξωτερικής μονάδας. Υπάρχουν προβλήματα με τις γραμμές τροφοδοσίας των εξωτερικών ή/και εσωτερικών μονάδων.

H34. Παρουσιάστηκε σφάλμα στον αισθητήρα θερμοκρασίας που είναι εγκατεστημένος στο ψυγείο της μονάδας ισχύος. Ο επεξεργαστής καταγράφει τη θερμοκρασία από τις πλάκες εναλλάκτη θερμότητας της εξωτερικής μονάδας πάνω από +80ºС ή κάτω από -43ºС. Υπήρχε είτε ανοιχτό κύκλωμα είτε βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα.

H35. Προβλήματα με την αντλία του κάρτερ ή βουλωμένη αποχέτευση. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε/φυσήξετε τη γραμμή αποστράγγισης.Στη συνέχεια, ελέγξτε τη λογική του αισθητήρα και την αντίσταση στις περιελίξεις του κινητήρα της αντλίας (πρέπει να είναι περίπου 200 Ohms).

H36. Υπήρχαν προβλήματα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας στο σωλήνα αερίου της εξωτερικής μονάδας σε λειτουργία θερμότητας. Ο επεξεργαστής καταγράφει θερμοκρασίες πάνω από +149ºС ή κάτω από -45ºС. Πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα ή τον αισθητήρα για βραχυκύκλωμα.

H37. Υπήρχαν προβλήματα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας στο σωλήνα υγρού στην εξωτερική μονάδα σε ψυχρή λειτουργία.

Πρέπει να ελέγξετε τόσο την εξωτερική όσο και την εσωτερική μονάδα για σφάλματα, καθώς λειτουργούν διασυνδεδεμένα. Συχνά, η αποτυχία του ενός οδηγεί αυτόματα στην αποτυχία του άλλου.

Είτε υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα είτε υπάρχει βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα.

H38. Ασυνέπεια μεταξύ των κωδικών μάρκας της εσωτερικής μονάδας και της εξωτερικής.

H39. Η εσωτερική μονάδα πάγωσε σε κατάσταση αναμονής. Εμφανίζεται λόγω μη φυσιολογικής θερμοκρασίας της μονάδας εξατμιστή. Αυτή η ένδειξη εμφανίζεται ταυτόχρονα σε όλες τις μονάδες εκτός από τη μονάδα στην οποία έχει παγώσει ο εξατμιστής. Ο κωδικός σφάλματος F17 εμφανίζεται στο τελευταίο μπλοκ.

Το πρόβλημα παρουσιάζεται γιατί:

• η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα της εξωτερικής μονάδας έχει αποτύχει.
• Οι γραμμές φρέον και τα καλώδια ελέγχου ανακατεύονται.

H41. Λανθασμένη σύνδεση καλωδίων και γραμμών φρέον.

H 50. Το μοτέρ του ανεμιστήρα είναι ελαττωματικό. Ή προβλήματα με την εσωτερική πλακέτα της μονάδας.

H51. Το ακροφύσιο είναι βουλωμένο.

H52. Ο διακόπτης περιορισμού είναι ελαττωματικός. Ή προβλήματα με την εσωτερική πλακέτα της μονάδας.

H58. Εντοπίζεται σφάλμα στη μονάδα PatrolSensor.

H64. Υπάρχει δυσλειτουργία στον αισθητήρα υψηλής πίεσης που είναι εγκατεστημένος στην εξωτερική μονάδα. Ο διακόπτης υψηλής πίεσης παραμένει ανοιχτός για ένα λεπτό όταν σταματήσει ο συμπιεστής.Η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι μια αστοχία του ίδιου του αισθητήρα, κατεστραμμένα/σπασμένα καλώδια ή προβλήματα με τους συνδέσμους στην πλακέτα.

H97. Ο κινητήρας της εξωτερικής μονάδας έχει μπλοκαριστεί: η πραγματική ταχύτητα του κινητήρα δεν αντιστοιχεί σε αυτή που έχει ορίσει ο επεξεργαστής.

Ο λόγος της αποτυχίας έγκειται στα εξής:

• αστοχία του κινητήρα της εξωτερικής μονάδας.
• αστοχία της εσωτερικής πλακέτας της μονάδας.
• σε προβλήματα με τους συνδετήρες καλωδίων (πρέπει να μετρήσετε την τάση σε αυτά).

H98. Η προστασία της εσωτερικής μονάδας από υπερβολικά υψηλή πίεση ή υπερθέρμανση της μονάδας στη λειτουργία θερμότητας έχει απενεργοποιηθεί. Όταν η θερμοκρασία του εναλλάκτη θερμότητας στην εσωτερική μονάδα αυξηθεί στους +52ºС, ενεργοποιείται η προστασία και σε θερμοκρασία +65ºС ο συμπιεστής σταματά εντελώς. Ο συμπιεστής επανεκκινείται αφού πέσει η θερμοκρασία.

Το πρόβλημα μπορεί να εμφανιστεί λόγω:

• ανεπαρκής απομάκρυνση θερμότητας από τον εναλλάκτη θερμότητας.
• Μόλυνση εναλλάκτη θερμότητας.
• εσφαλμένες μετρήσεις από τον αισθητήρα που είναι εγκατεστημένος στον εναλλάκτη θερμότητας.
• προθέρμανση της εσωτερικής μονάδας κατά τη θερμή εκκίνηση.

H99. Στον τρόπο λειτουργίας, ο εξατμιστής της εσωτερικής μονάδας παγώνει. Ο περιορισμός ταχύτητας ενεργοποιείται εάν η θερμοκρασία στην εσωτερική μονάδα πέσει στους +8ºC. Ο συμπιεστής σταματά στους 0ºC και στη συνέχεια επανεκκινείται όταν ανέβει η θερμοκρασία. Ο περιορισμός αίρεται όταν η θερμοκρασία ανέβει στους +13ºС.

Το κλιματιστικό χρειάζεται τακτικό καθαρισμό. Η απόφραξη της διαδρομής οδηγεί σε υπερβολικά γρήγορη φθορά του συμπιεστή και του κινητήρα, η αντικατάσταση των οποίων θα απαιτήσει σημαντικό χρηματικό ποσό.

Το πρόβλημα μπορεί να προκύψει λόγω:

• διαρροή ψυκτικού μέσου ή ανεπαρκής αναπλήρωση.
• βουλωμένος τριχοειδής σωλήνας.
• εμφανίζεται υγρασία στο κύκλωμα ψύξης.

F11. Αυτό το σφάλμα υποδεικνύει ότι η βαλβίδα 4 κατευθύνσεων που είναι υπεύθυνη για την εναλλαγή ψύξης/θέρμανσης είναι λανθασμένη.Η αιτία μπορεί να είναι ελαττώματα στον μηχανισμό του ή στο πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

F17. Εντοπίζεται πάγωμα της εσωτερικής μονάδας σε κατάσταση αναμονής. Η ένδειξη ενεργοποιείται ακριβώς στο μπλοκ στο οποίο συμβαίνει το πάγωμα.

Η αιτία μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (διαρροές) στο αντίστοιχο κύκλωμα της εξωτερικής μονάδας. Ένα σφάλμα μπορεί επίσης να υποδεικνύεται από λανθασμένα δεδομένα από τον αισθητήρα εναλλάκτη θερμότητας της εσωτερικής μονάδας.

Εάν το σφάλμα προκλήθηκε από λανθασμένη εγκατάσταση, θα πρέπει να δημιουργήσετε ξανά ολόκληρο το σύστημα.

Εάν το σφάλμα εμφανιστεί αμέσως μετά την πρώτη εκκίνηση του συστήματος, σημαίνει ότι όταν εγκατάσταση κλιματιστικού Οι γραμμές φρέον και τα καλώδια ελέγχου ανακατεύτηκαν.

F90. Το σφάλμα εμφανίζεται όταν η ταχύτητα του συμπιεστή δεν είναι πλέον συγχρονισμένη με το σήμα του επεξεργαστή.

Θα εμφανιστεί το σήμα:

• εάν σπάσουν οι περιελίξεις του συμπιεστή (κάθε περιέλιξη υπό κανονικές συνθήκες πρέπει να έχει αντίσταση περίπου ενός Ohm).
• εάν υπάρχει διαφορά στην αντίσταση των περιελίξεων.
• εάν υπάρχει δυσλειτουργία στο κύκλωμα μετατροπέα της πλακέτας της εξωτερικής μονάδας.

Για να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία, πρέπει να μετρήσετε την αντίσταση και την τάση.

F91. Το σφάλμα υποδεικνύει ότι το κύκλωμα ψύξης δεν λειτουργεί σωστά ή ότι ενεργοποιείται η προστασία χαμηλής πίεσης.

Παρουσιάζεται δυσλειτουργία εάν:

• χωρίς φρέον?
• Η βαλβίδα τριών κατευθύνσεων στην εξωτερική μονάδα είναι ελαττωματική.

F93. Το σήμα δείχνει τη διαφορά μεταξύ της πραγματικής απόδοσης του συμπιεστή και των σημάτων ελέγχου του ελεγκτή. Με άλλα λόγια, όταν η ταχύτητα περιστροφής του δεν συμπίπτει με τα σήματα ελέγχου του ελεγκτή. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα σταματά.

Το σφάλμα εντοπίζεται όταν σπάσουν οι περιελίξεις του συμπιεστή ή λόγω θραύσης στο κύκλωμα μετατροπέα της πλακέτας της εξωτερικής μονάδας. Για να μετρήσετε την αντίσταση στις περιελίξεις του συμπιεστή θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο

F94. Η προστασία ενεργοποιείται λόγω υπερβολικά υψηλής πίεσης εκκένωσης. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία του κυκλώματος ψύξης.

F95. Στη λειτουργία ψύξης, ενεργοποιήθηκε η προστασία υψηλής πίεσης της εξωτερικής μονάδας. Το πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί στο κύκλωμα ψύξης ή λόγω υπερθέρμανσης του εναλλάκτη θερμότητας της εξωτερικής μονάδας.

F96. Εντοπίζεται υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος και σε πολυσυστήματα έχει ανοίξει το θερμικό tablet του συμπιεστή.

Πιθανοί λόγοι για το σφάλμα:

• μόλυνση της εξωτερικής μονάδας εναλλάκτη θερμότητας.
• μόλυνση του κυκλώματος ψύξης·
• Ελάττωμα μονάδας ισχύος.
• αστοχία συμπιεστή.

F97. Ανιχνεύεται υψηλή θερμοκρασία εκφόρτισης στον συμπιεστή και ο συμπιεστής υπερθερμαίνεται. Το σφάλμα μπορεί να εξαφανιστεί μετά από 20 λεπτά αδιάλειπτης λειτουργίας. Ένα από τα σημάδια ενός σφάλματος είναι η συχνή διακοπή της εξωτερικής μονάδας χωρίς προφανή λόγο.

Οι αιτίες του προβλήματος μπορεί να είναι:

• υποτροφοδοσία?
• Σφάλμα δεδομένων αισθητήρα σωλήνα εκκένωσης συμπιεστή.
• βραχυκύκλωμα διακοπής στις περιελίξεις του συμπιεστή.
• βλάβη του ανεμιστήρα της εξωτερικής μονάδας.

F98. Η προστασία για το συνολικό ρεύμα που καταναλώθηκε έχει απενεργοποιηθεί. Ανιχνεύεται ανεπαρκώς υψηλή κατανάλωση ρεύματος από την εξωτερική μονάδα στον τρόπο λειτουργίας. Η αιτία του σφάλματος πρέπει να αναζητηθεί στη μόλυνση του κυκλώματος ψύξης ή στη μόλυνση του εναλλάκτη θερμότητας της εξωτερικής μονάδας.

Ο εναλλάκτης θερμότητας πρέπει να καθαρίζεται τακτικά, χωρίς να περιμένουμε βλάβες. Η συχνότητα καθαρισμού υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή του εξοπλισμού στα τεχνικά έγγραφα που επισυνάπτονται στο προϊόν.

Το σφάλμα μπορεί να εμφανιστεί εάν υπάρχει μεγάλη πτώση τάσης στην παροχή ρεύματος όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο ή κατά τη λειτουργία.

F99. Αυτό είναι ένα σήμα σφάλματος προστασίας DC. Πιθανοί λόγοι για το σφάλμα:

• εμπλοκή συμπιεστή?
• βλάβη της μονάδας τρανζίστορ.
• ελαττωματικός αισθητήρας ρεύματος εγκατεστημένος στην πλακέτα της εξωτερικής μονάδας.
• η αντίσταση στις περιελίξεις του συμπιεστή έχει πέσει κάτω από το κανονικό. Είναι απαραίτητο να μετρήσετε την αντίσταση στις περιελίξεις του συμπιεστή και στη μονάδα τρανζίστορ.

Για να καταλάβετε τι δείχνει αυτό ή εκείνο το σφάλμα στα κλιματιστικά Panasonic, πρέπει να κάνετε λήψη του εγχειριδίου σέρβις για ένα συγκεκριμένο μοντέλο από το Διαδίκτυο και να αναζητήσετε την ενότητα σφαλμάτων.

Απαιτήσεις Τυπικής Φροντίδας

Οι οδηγίες για τα κλιματιστικά αυτής της μάρκας περιγράφουν απαραίτητα τις διαδικασίες φροντίδας τους. Αυτό το μέρος της τεκμηρίωσης θα πρέπει να μελετηθεί ιδιαίτερα προσεκτικά, καθώς η τήρηση αυτών των οδηγιών θα βοηθήσει στη μείωση του αριθμού των βλαβών.

Είναι επιτακτική ανάγκη να καθαρίζετε τακτικά τα εξαρτήματα του κλιματιστικού για να αποφύγετε ζημιές.

Οι δυσλειτουργίες στα κλιματιστικά Panasonic μπορεί να απαιτούν δαπανηρές επισκευές, ακόμη και την αγορά ακριβών ανταλλακτικών για την αποκατάσταση της λειτουργικότητας της συσκευής. Επομένως, η τακτική συντήρηση σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή είναι ιδιαίτερα σημαντική για τον εξοπλισμό.

Οι περισσότερες διαδικασίες συντήρησης δεν απαιτούν πολλές γνώσεις και δεν απαιτούν πολύ χρόνο, αλλά ορισμένες απαιτούν αποσυναρμολόγηση των μονάδων, επομένως είναι καλύτερο να ζητήσετε τη βοήθεια ενός ειδικού από ένα πιστοποιημένο κέντρο σέρβις.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Μπορείτε να δείτε πώς να καθαρίσετε ένα κλιματιστικό Panasonic σε αυτό το βίντεο:

Το παρακάτω βίντεο θα δείξει ξεκάθαρα πώς να ελέγξετε την εσωτερική μονάδα για σφάλματα:

Τα έξυπνα συστήματα κλιματιστικών Panasonic μπορούν να ειδοποιήσουν αμέσως τον ιδιοκτήτη της συσκευής ελέγχου κλιματισμού για μια δυσλειτουργία που έχει συμβεί στα έγκατα της μονάδας. Πληροφορίες σχετικά με την αποκωδικοποίηση μπορείτε να βρείτε στην αναθεώρηση διαβατηρίου ή βίντεο.

Έχοντας εντοπίσει τον κωδικό σφάλματος, ένα άτομο μπορεί να λάβει μια απόφαση - να διορθώσει την κατάσταση μόνο του (για παράδειγμα, να καθαρίσει την αποχέτευση) ή να καλέσει έναν ειδικό για μια πιο περίπλοκη επισκευή.

Πείτε μας πώς εντοπίσατε μια δυσλειτουργία στο σύστημα κλιματισμού Panasonic χρησιμοποιώντας τον κωδικό. Μοιραστείτε τις αποχρώσεις που γνωρίζετε σχετικά με τη διάγνωση και τη διόρθωση του προβλήματος. Αφήστε σχόλια στο παρακάτω μπλοκ, δημοσιεύστε φωτογραφίες και κάντε ερωτήσεις σχετικά με αμφιλεγόμενα και ενδιαφέροντα σημεία.