Διαγράμματα σύνδεσης για μαγνητικό εκκινητή για 220 V και 380 V + χαρακτηριστικά ανεξάρτητης σύνδεσης
Ο μαγνητικός εκκινητής είναι μια συσκευή υπεύθυνη για την αδιάλειπτη λειτουργία του εξοπλισμού που πληροί τις τυπικές απαιτήσεις. Χρησιμοποιείται για τη διανομή της τάσης τροφοδοσίας και τον έλεγχο της λειτουργίας των συνδεδεμένων φορτίων.
Τις περισσότερες φορές, μέσω αυτού παρέχεται ισχύς σε ηλεκτρικούς κινητήρες. Και μέσω αυτού ο κινητήρας αναστρέφεται και σταματά. Όλοι αυτοί οι χειρισμοί θα γίνουν δυνατοί με το σωστό διάγραμμα σύνδεσης για τον μαγνητικό εκκινητή, τον οποίο μπορείτε να συναρμολογήσετε μόνοι σας.
Σε αυτό το υλικό θα μιλήσουμε για τις αρχές σχεδιασμού και λειτουργίας ενός μαγνητικού εκκινητή, και επίσης θα κατανοήσουμε τις περιπλοκές της σύνδεσης της συσκευής.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Η διαφορά μεταξύ ενός μαγνητικού εκκινητή και ενός επαφέα
Συχνά, κατά την επιλογή μιας συσκευής μεταγωγής, δημιουργείται σύγχυση μεταξύ των μαγνητικών εκκινητήρων (MF) και των επαφών. Αυτές οι συσκευές, παρά την ομοιότητά τους σε πολλά χαρακτηριστικά, εξακολουθούν να είναι διαφορετικές έννοιες. Ένας μαγνητικός εκκινητής συνδυάζει έναν αριθμό συσκευών, οι οποίες συνδέονται σε μία μονάδα ελέγχου.
Το MP μπορεί να περιλαμβάνει πολλούς επαφές, καθώς και προστατευτικές συσκευές, ειδικά εξαρτήματα και στοιχεία ελέγχου. Όλα αυτά περικλείονται σε ένα περίβλημα που έχει κάποιο βαθμό προστασίας από την υγρασία και τη σκόνη.Αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούνται κυρίως για τον έλεγχο της λειτουργίας ασύγχρονων κινητήρων.
Ένας επαφέας είναι μια συσκευή monoblock με ένα σύνολο λειτουργιών που προβλέπονται από ένα συγκεκριμένο σχέδιο. Ενώ οι εκκινητές χρησιμοποιούνται σε αρκετά πολύπλοκα κυκλώματα, οι επαφές βρίσκονται κυρίως σε απλά κυκλώματα.
Σχεδιασμός και σκοπός της συσκευής
Έχοντας συγκρίνει τη σύνδεση του MP και του επαφέα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η πρώτη συσκευή διαφέρει από τη δεύτερη στο ότι χρησιμοποιείται για την εκκίνηση ενός ηλεκτροκινητήρα. Μπορείτε ακόμη να πείτε ότι το MP είναι ο ίδιος επαφέας με τον οποίο ελέγχεται ένας ηλεκτροκινητήρας.
Η διαφορά είναι τόσο αυθαίρετη που πρόσφατα πολλοί κατασκευαστές έχουν ονομάσει MPs επαφές AC, αλλά με μικρές διαστάσεις. Και η συνεχής βελτίωση των επαφών τους έχει κάνει καθολικούς, έτσι έχουν γίνει πολυλειτουργικοί.
Σκοπός του μαγνητικού εκκινητή
Τα MF και οι επαφές είναι ενσωματωμένα σε δίκτυα ισχύος που μεταφέρουν ρεύμα με εναλλασσόμενη ή άμεση τάση. Η δράση τους βασίζεται στην ηλεκτρομαγνητική επαγωγή.
Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με επαφές σήματος και αυτές μέσω των οποίων τροφοδοτείται ρεύμα. Οι πρώτοι ονομάζονται βοηθητικοί, οι δεύτεροι - εργάτες.
Οι βουλευτές ελέγχουν εξ αποστάσεως τις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτροκινητήρων.Ο ρόλος τους ως προστασίας είναι μηδενικός - μόνο η τάση εξαφανίζεται ή τουλάχιστον πέφτει σε ένα όριο κάτω από το 50%, οι επαφές ισχύος ανοίγουν.
Αφού σταματήσει ο εξοπλισμός στον οποίο είναι ενσωματωμένος ο επαφέας στο κύκλωμα, δεν θα ανάψει ποτέ μόνος του. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να πατήσετε το πλήκτρο "Έναρξη".
Για ασφάλεια, αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο, καθώς αποκλείονται εντελώς τα ατυχήματα που προκαλούνται από αυθόρμητη ενεργοποίηση μιας ηλεκτρικής εγκατάστασης.
Μίζες, το κύκλωμα των οποίων περιλαμβάνει θερμικά ρελέ, προστατέψτε τον ηλεκτροκινητήρα ή άλλη εγκατάσταση από παρατεταμένες υπερφορτώσεις. Αυτοί οι ηλεκτρονόμοι μπορεί να είναι διπολικοί (TPN) ή μονοπολικοί (SRP). Η ενεργοποίηση συμβαίνει υπό την επίδραση ρεύματος υπερφόρτωσης κινητήρα που ρέει μέσα από αυτά.
Σχεδιασμός και λειτουργία της συσκευής
Για να λειτουργεί σωστά το MP, είναι απαραίτητο να τηρείτε ορισμένους κανόνες εγκατάστασης, να κατανοείτε τα βασικά της τεχνολογίας ρελέ και να επιλέξετε σωστά το κύκλωμα τροφοδοσίας του εξοπλισμού.
Δεδομένου ότι οι συσκευές έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε σύντομο χρονικό διάστημα, οι πιο δημοφιλείς είναι οι MP με συνήθως ανοιχτές επαφές. Οι σειρές MP PME και PAE έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση.
Τα πρώτα είναι ενσωματωμένα σε κυκλώματα σήματος για ηλεκτρικούς κινητήρες ισχύος 0,27 - 10 kW. Το δεύτερο - με ισχύ 4 - 75 kW. Είναι σχεδιασμένα για τάση 220, 380 V.
Υπάρχουν τέσσερις επιλογές:
- Άνοιξε;
- προστατεύονται?
- σκόνη και αδιάβροχο?
- ανθεκτικό στη σκόνη.
Οι εκκινητές PME περιλαμβάνουν στη σχεδίασή τους ένα διφασικό ρελέ TRN. Σε έναν εκκινητή της σειράς PAE, ο αριθμός των ενσωματωμένων ρελέ εξαρτάται από το μέγεθος.
Στο 95% περίπου της ονομαστικής τάσης, το πηνίο εκκίνησης είναι σε θέση να παρέχει αξιόπιστη λειτουργία.
Το MP αποτελείται από τις ακόλουθες κύριες μονάδες:
- πυρήνας;
- ηλεκτρομαγνητικό πηνίο?
- άγκυρες?
- πλαίσιο;
- μηχανικοί αισθητήρες εργασίας.
- ομάδες επαφών - κεντρικοί και πρόσθετοι.
Ο σχεδιασμός μπορεί επίσης να περιλαμβάνει, ως πρόσθετα στοιχεία, ένα προστατευτικό ρελέ, ηλεκτρικές ασφάλειες, ένα πρόσθετο σετ ακροδεκτών και μια συσκευή εκκίνησης.
Ουσιαστικά πρόκειται για ρελέ, αλλά κόβει πολύ μεγαλύτερο ρεύμα. Δεδομένου ότι οι ηλεκτρομαγνήτες αυτής της συσκευής είναι αρκετά ισχυροί, έχει υψηλή ταχύτητα απόκρισης.
Ένας ηλεκτρομαγνήτης με τη μορφή πηνίου με μεγάλο αριθμό στροφών έχει σχεδιαστεί για τάση 24 - 660 V. Ο οποίος βρίσκεται στον πυρήνα, χρειάζεται περισσότερη ισχύς για να ξεπεραστεί η δύναμη του ελατηρίου.
Το τελευταίο έχει σχεδιαστεί για γρήγορη αποσύνδεση των επαφών, η ταχύτητα των οποίων καθορίζει το μέγεθος του ηλεκτρικού τόξου. Όσο πιο γρήγορα συμβεί το άνοιγμα, τόσο μικρότερο είναι το τόξο και τόσο καλύτερη κατάσταση θα είναι οι ίδιες οι επαφές.
Κανονική κατάσταση όταν οι επαφές είναι ανοιχτές. Ταυτόχρονα, το ελατήριο συγκρατεί το άνω τμήμα του μαγνητικού κυκλώματος σε ανυψωμένη κατάσταση.
Όταν τροφοδοτείται ρεύμα στον μαγνητικό εκκινητή, το ρεύμα διέρχεται από το πηνίο και δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο.Προσελκύει το κινητό τμήμα του μαγνητικού κυκλώματος συμπιέζοντας το ελατήριο. Οι επαφές κλείνουν, τροφοδοτείται με ρεύμα το φορτίο και ως αποτέλεσμα αρχίζει να λειτουργεί.
Εάν η παροχή ρεύματος στο MP είναι απενεργοποιημένη, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο εξαφανίζεται. Ισιώνοντας, το ελατήριο δίνει μια ώθηση και το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος εμφανίζεται στην κορυφή. Ως αποτέλεσμα, οι επαφές αποκλίνουν και η ισχύς στο φορτίο χάνεται.
Ορισμένα μοντέλα εκκίνησης είναι εξοπλισμένα με καταστολείς υπερτάσεων, οι οποίοι χρησιμοποιούνται σε συστήματα ελέγχου ημιαγωγών.
Μετά τη σύνδεση του μαγνητικού εκκινητή, το πηνίο ελέγχου τροφοδοτείται από εναλλασσόμενο ρεύμα, αλλά για αυτήν τη συσκευή ο τύπος ρεύματος δεν έχει σημασία.
Οι εκκινητές είναι συνήθως εξοπλισμένοι με δύο τύπους επαφών: τροφοδοσία και μπλοκάρισμα. Μέσω του πρώτου, το φορτίο συνδέεται και το τελευταίο προστατεύει από λανθασμένες ενέργειες κατά τη σύνδεση.
Μπορεί να υπάρχουν 3 ή 4 ζεύγη power MP, όλα εξαρτώνται από το σχεδιασμό της συσκευής. Κάθε ζεύγος έχει τόσο κινητές όσο και σταθερές επαφές που συνδέονται με τους ακροδέκτες που βρίσκονται στο σώμα μέσω μεταλλικών πλακών.
Οι πρώτες διαφέρουν στο ότι το φορτίο τροφοδοτείται συνεχώς με ρεύμα. Η αφαίρεση από την κατάσταση λειτουργίας γίνεται μόνο μετά την ενεργοποίηση του εκκινητή.
Οι επαφές με κανονικά ανοιχτές επαφές τροφοδοτούνται με ρεύμα μόνο όταν λειτουργεί η μίζα.
Τα κανονικά κλειστά διαφέρουν στο ότι το φορτίο τροφοδοτείται συνεχώς με ρεύμα και η αποσύνδεση συμβαίνει μόνο μετά την ενεργοποίηση του εκκινητή. Οι επαφές με κανονικά ανοιχτές επαφές τροφοδοτούνται με ρεύμα μόνο όταν λειτουργεί η μίζα.
Χαρακτηριστικά εγκατάστασης εκκίνησης
Η εσφαλμένη εγκατάσταση του μαγνητικού εκκινητή μπορεί να έχει συνέπειες με τη μορφή ψευδών συναγερμών. Για να το αποφύγετε αυτό, δεν πρέπει να επιλέγετε περιοχές που υπόκεινται σε κραδασμούς, κραδασμούς ή κραδασμούς.
Δομικά, το MP είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί σε ηλεκτρικό πίνακα, αλλά σύμφωνα με τους κανόνες. Η συσκευή θα λειτουργεί αξιόπιστα εάν η θέση εγκατάστασής της είναι σε ευθεία, επίπεδη και κάθετη επιφάνεια.
Τα θερμικά ρελέ δεν πρέπει να θερμαίνονται από ξένες πηγές θερμότητας, γεγονός που θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία της συσκευής. Για το λόγο αυτό, δεν πρέπει να τοποθετούνται σε χώρους εκτεθειμένους στη θερμότητα.
Απαγορεύεται αυστηρά η εγκατάσταση μαγνητικού εκκινητή σε δωμάτιο όπου είναι εγκατεστημένες συσκευές με ρεύμα 150 A και άνω. Η ενεργοποίηση και απενεργοποίηση τέτοιων συσκευών προκαλεί γρήγορο σοκ.
Για να αποφευχθεί η παραμόρφωση των ελατηριωτών ροδέλες που βρίσκονται στον ακροδέκτη επαφής του εκκινητή, το άκρο του αγωγού κάμπτεται σε σχήμα U ή σε δακτύλιο. Όταν πρέπει να συνδέσετε 2 αγωγούς σε έναν σφιγκτήρα, πρέπει τα άκρα τους να είναι ίσια και στις δύο πλευρές της βίδας σύσφιξης.
Η θέση σε λειτουργία της μίζας πρέπει να προηγείται επιθεώρησης, ελέγχοντας τη δυνατότητα συντήρησης όλων των στοιχείων.Τα κινούμενα μέρη πρέπει να μετακινούνται με το χέρι. Οι ηλεκτρικές συνδέσεις πρέπει να ελέγχονται με βάση το διάγραμμα.
Δημοφιλή διαγράμματα σύνδεσης MP
Το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο διάγραμμα καλωδίωσης είναι με μία συσκευή. Για να συνδέσετε τα κύρια στοιχεία του χρησιμοποιήστε έναν 3-πύρηνο καλώδιο και δύο ανοιχτές επαφές εάν η συσκευή είναι απενεργοποιημένη.
Υπό κανονικές συνθήκες, η επαφή ρελέ P είναι κλειστή. Όταν πατήσετε το πλήκτρο "Έναρξη", το κύκλωμα κλείνει. Πατώντας το κουμπί «Stop» αποσυναρμολογείται το κύκλωμα. Σε περίπτωση υπερφόρτωσης, ο θερμικός αισθητήρας P θα λειτουργήσει και θα σπάσει την επαφή P, το μηχάνημα θα σταματήσει.
Με αυτό το σχήμα, η ονομαστική τάση του πηνίου έχει μεγάλη σημασία. Όταν η τάση σε αυτό είναι 220 V, ο κινητήρας είναι 380 V, στην περίπτωση σύνδεσης με αστέρι, ένα τέτοιο κύκλωμα δεν είναι κατάλληλο.
Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται ένα κύκλωμα με ουδέτερο αγωγό. Συνιστάται η χρήση του στην περίπτωση σύνδεσης των περιελίξεων του κινητήρα με ένα τρίγωνο.
Λεπτές λεπτομέρειες σύνδεσης συσκευής 220 V
Ανεξάρτητα από το πώς αποφασίστηκε να συνδεθεί ο μαγνητικός εκκινητής, το έργο πρέπει να έχει δύο κυκλώματα - ισχύ και σήμα. Η τάση τροφοδοτείται μέσω του πρώτου και η λειτουργία του εξοπλισμού ελέγχεται μέσω του δεύτερου.
Χαρακτηριστικά του κυκλώματος ισχύος
Η τροφοδοσία του MP συνδέεται μέσω επαφών, που συνήθως υποδεικνύονται με τα σύμβολα A1 και A2. Λαμβάνουν τάση 220 V, εάν το ίδιο το πηνίο έχει σχεδιαστεί για τέτοια τάση.
Είναι πιο βολικό να συνδέσετε τη "φάση" στο A2, αν και δεν υπάρχει θεμελιώδης διαφορά στη σύνδεση. Η πηγή ρεύματος συνδέεται με τις επαφές που βρίσκονται κάτω στο περίβλημα.
Ο τύπος τάσης δεν έχει σημασία, το κύριο πράγμα είναι ότι η ονομαστική τιμή δεν υπερβαίνει τα 220 V.
Το μειονέκτημα αυτής της επιλογής σύνδεσης είναι ότι για να την ενεργοποιήσετε ή να την απενεργοποιήσετε πρέπει να χειριστείτε το βύσμα. Το κύκλωμα μπορεί να βελτιωθεί εγκαθιστώντας ένα αυτόματο μηχάνημα μπροστά από το MP. Χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του ρεύματος.
Αλλαγή κυκλώματος ελέγχου
Αυτές οι αλλαγές δεν επηρεάζουν το κύκλωμα ισχύος· σε αυτήν την περίπτωση, αναβαθμίζεται μόνο το κύκλωμα ελέγχου. Το σύνολο του συστήματος στο σύνολό του υφίσταται μικρές αλλαγές.
Τα πλήκτρα είναι ενσωματωμένα σε σειρά μπροστά από το MP. Το πρώτο είναι το "Start" και ακολουθεί το "Stop". Οι επαφές του μαγνητικού εκκινητή χειρίζονται μέσω ενός παλμού ελέγχου.
Η πηγή του είναι το πατημένο κουμπί εκκίνησης, το οποίο ανοίγει τη διαδρομή για την παροχή τάσης στο πηνίο ελέγχου. Η "Έναρξη" δεν χρειάζεται να συνεχιστεί.
Υποστηρίζεται από την αρχή της αυτοσύλληψης. Συνίσταται στο γεγονός ότι πρόσθετες επαφές αυτοασφάλισης συνδέονται παράλληλα με το κουμπί "Έναρξη". Παρέχουν τάση στο πηνίο.
Αφού κλείσουν, το πηνίο αυτοενεργοποιείται. Μια διακοπή σε αυτό το κύκλωμα έχει ως αποτέλεσμα την απενεργοποίηση του MP.
Το κουμπί διακοπής είναι συνήθως κόκκινο. Το κουμπί έναρξης μπορεί να έχει όχι μόνο την επιγραφή "Έναρξη", αλλά και "Εμπρός" και "Πίσω". Τις περισσότερες φορές είναι πράσινο, αν και μπορεί να είναι και μαύρο.
Σύνδεση σε δίκτυο 3 φάσεων
Είναι δυνατή η σύνδεση τριφασικής ισχύος μέσω ενός πηνίου MP που λειτουργεί από 220 V. Συνήθως, το κύκλωμα χρησιμοποιείται με έναν ασύγχρονο κινητήρα. Το κύκλωμα σήματος δεν αλλάζει.
Το κύκλωμα ισχύος έχει διαφορές, αλλά όχι πολύ σημαντικές. Τρεις φάσεις παρέχονται στις εισόδους που υποδεικνύονται στο σχέδιο ως L1, L2, L3. Το τριφασικό φορτίο συνδέεται με T1, T2, T3.
Είσοδος στο κύκλωμα θερμικού ρελέ
Στο κενό μεταξύ του μαγνητικού εκκινητή και του ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα, ένα θερμικό ρελέ συνδέεται σε σειρά. Η επιλογή γίνεται ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα.
Συνδέστε το ρελέ στον ακροδέκτη με τη μαγνητική μίζα. Το ρεύμα σε αυτό περνά στον κινητήρα σε σειρά, θερμαίνοντας ταυτόχρονα το ρελέ. Το πάνω μέρος του ρελέ είναι εξοπλισμένο με πρόσθετες επαφές ενσωματωμένες στο πηνίο.
Οι θερμαντήρες ρελέ έχουν σχεδιαστεί για να φιλοξενούν τη μέγιστη ποσότητα ρεύματος που διαρρέει από αυτά. Το κάνουν έτσι ώστε όταν ο κινητήρας κινδυνεύει λόγω υπερθέρμανσης, το ρελέ μπορεί να σβήσει τη μίζα.
Συνιστούμε επίσης να διαβάσετε το άλλο άρθρο μας όπου μιλήσαμε για τον τρόπο επιλογής και σύνδεσης ηλεκτρομαγνητικού εκκινητή 380 V. Για περισσότερες λεπτομέρειες, μεταβείτε στο Σύνδεσμος.
Εκκίνηση του κινητήρα αντίστροφα
Για να λειτουργήσει μεμονωμένος εξοπλισμός, είναι απαραίτητο ο κινητήρας να μπορεί να περιστρέφεται αριστερά και δεξιά.
Το διάγραμμα σύνδεσης για αυτήν την επιλογή περιέχει δύο MP, έναν σταθμό με κουμπιά ή τρία ξεχωριστά πλήκτρα - δύο εκκίνησης "Forward", "Back" και "Stop".
Από βραχυκύκλωμα το κύκλωμα ισχύος προστατεύεται από κανονικά κλειστές επαφές KM1.2, KM2.2.
Το κύκλωμα προετοιμάζεται για λειτουργία ως εξής:
- Ενεργοποιήστε το AB QF1.
- Οι επαφές ισχύος των MP KM1, KM2 λαμβάνουν τις φάσεις A, B, C.
- Η φάση που τροφοδοτεί το κύκλωμα ελέγχου (Α) μέσω του SF1 (αποκοπής σήματος) και του κλειδιού SB1 «Stop» παρέχεται στην επαφή 3 (πλήκτρα SB2, SB3), επαφή 13NO (MP KM1, KM2).
Στη συνέχεια, το κύκλωμα λειτουργεί σύμφωνα με έναν αλγόριθμο ανάλογα με την φορά περιστροφής του κινητήρα.
Έλεγχος όπισθεν κινητήρα
Η περιστροφή ξεκινά όταν ενεργοποιηθεί το κλειδί SB2. Σε αυτήν την περίπτωση, η φάση Α τροφοδοτείται μέσω του KM2.2 στο πηνίο MP KM1. Η μίζα αρχίζει να ανάβει με το κλείσιμο των κανονικά ανοιχτών επαφών και το άνοιγμα των κανονικά κλειστών.
Το κλείσιμο του KM1.1 προκαλεί αυτο-σύλληψη και το κλείσιμο των επαφών KM1 ακολουθείται από την παροχή των φάσεων A, B, C σε πανομοιότυπες επαφές των περιελίξεων του κινητήρα και αρχίζει να περιστρέφεται.
Η ενέργεια που θα γίνει θα αποσυνδέσει το κύκλωμα, η φάση ελέγχου Α δεν θα τροφοδοτείται πλέον στον επαγωγέα KM1 και ο πυρήνας με τις επαφές θα αποκατασταθεί στην αρχική του θέση μέσω ενός ελατηρίου επιστροφής.
Οι επαφές θα αποσυνδεθούν και η παροχή τάσης στον κινητήρα M θα σταματήσει. Το κύκλωμα θα βρίσκεται σε κατάσταση αναμονής.
Εκκινείται πατώντας το κουμπί SB3. Η φάση Α έως το KM1.2 θα πάει στο KM2, MP, θα λειτουργήσει και μέσω του KM2.1 θα είναι αυτοσυντηρούμενο.
Στη συνέχεια, ο βουλευτής, μέσω των επαφών KM2, θα ανταλλάξει τις φάσεις. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας M θα αλλάξει την κατεύθυνση περιστροφής. Αυτή τη στιγμή, η σύνδεση KM2.2, που βρίσκεται στο κύκλωμα που τροφοδοτεί το KM1 MP, θα αποσυνδεθεί, αποτρέποντας την ενεργοποίηση του KM1 ενώ λειτουργεί το KM2.
Λειτουργία κυκλώματος ισχύος
Η ευθύνη για την αλλαγή φάσεων για την ανακατεύθυνση της περιστροφής του κινητήρα ανήκει στο κύκλωμα ισχύος.
Όταν ενεργοποιούνται οι επαφές του MP KM1, το πρώτο τύλιγμα λαμβάνει τη φάση Α, το δεύτερο τύλιγμα λαμβάνει τη φάση Β και το τρίτο λαμβάνει τη φάση C. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας περιστρέφεται προς τα αριστερά.
Όταν ενεργοποιείται το KM2, οι φάσεις Β και Γ μεταφέρονται. Η πρώτη πηγαίνει στην τρίτη περιέλιξη, η δεύτερη στη δεύτερη. Δεν υπάρχουν αλλαγές στη φάση Α. Ο κινητήρας θα αρχίσει να περιστρέφεται προς τα δεξιά.
Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα
Λεπτομέρειες σχετικά με τη συσκευή και τη σύνδεση του επαφέα:
Πρακτική βοήθεια στη σύνδεση MP:
Χρησιμοποιώντας τα παραπάνω διαγράμματα, μπορείτε να συνδέσετε έναν μαγνητικό εκκινητή με τα χέρια σας σε δίκτυο 220 και 380 V.
Πρέπει να θυμόμαστε ότι η συναρμολόγηση δεν είναι δύσκολη, αλλά για το αναστρέψιμο κύκλωμα είναι σημαντικό να υπάρχει προστασία διπλής όψης, γεγονός που καθιστά αδύνατη την αντίστροφη σύνδεση. Σε αυτή την περίπτωση, το μπλοκάρισμα μπορεί να είναι είτε μηχανικό είτε μέσω μπλοκαρίσματος επαφών.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με το θέμα του άρθρου, αφήστε τα σχόλιά σας στο παρακάτω μπλοκ.Εκεί μπορείτε να παρέχετε ενδιαφέρουσες πληροφορίες ή να δώσετε συμβουλές για τη σύνδεση μαγνητικών εκκινητήρων στους επισκέπτες του ιστότοπού μας.
