Γιατί ο μειωτήρας σε μια φιάλη αερίου βουίζει: τι να κάνετε εάν ο ρυθμιστής πίεσης αερίου είναι θορυβώδης

Ο μειωτήρας είναι υποχρεωτικό στοιχείο του διαγράμματος σύνδεσης για δεξαμενές με μείγματα υγροποιημένου και συμπιεσμένου αερίου. Τοποθετούνται σε δεξαμενές αερίου, μονοκύλινδρες και εγκαταστάσεις κυλίνδρων για να σταθεροποιήσουν και να φέρουν σε τυπικές τιμές την πίεση αερίου που εισέρχεται σε οικιακό εξοπλισμό, φακούς συγκόλλησης και θερμάστρες.

Συμβαίνει ότι κατά τη λειτουργία η συσκευή για τη διασφάλιση σταθερής πίεσης αρχίζει να κάνει θόρυβο. Θα σας πούμε γιατί το κιβώτιο ταχυτήτων σε έναν κύλινδρο αερίου βουίζει και θα αναλύσουμε γιατί εμφανίζεται ο ήχος. Θα σας δείξουμε πώς να εξαλείψετε δυσλειτουργίες στη λειτουργία της συσκευής, οι οποίες μπορούν να προσδιοριστούν "με το αυτί".

Το άρθρο που παρουσιάσαμε περιγράφει λεπτομερώς τους τύπους σταθεροποιητών πίεσης αερίου και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού τους. Δίνονται μέθοδοι για την αποκατάσταση πλήρους λειτουργικότητας. Οι συστάσεις μας θα βοηθήσουν τους οικιακούς τεχνίτες να αντιμετωπίσουν οι ίδιοι τις επισκευές.

Συσκευές μείωσης της πίεσης αερίου

Η ανάγκη χρήσης μειωτήρων οφείλεται στη διαφορά της πίεσης αερίου στις δεξαμενές που προορίζονται για αποθήκευση και παροχή αερίου σε συσκευές και στις παραμέτρους λειτουργίας της πίεσης που απαιτούνται από αυτές τις συσκευές για την εκτέλεση των καθηκόντων τους. Κατά την επιλογή καυσίμου από κλειστό δοχείο, η πίεση του μείγματος αερίων πρέπει να μειωθεί κατά δέκα ή περισσότερο.

Η μείωση της πίεσης ενός μείγματος υγροποιημένου ή συμπιεσμένου αερίου στα χαρακτηριστικά λειτουργίας είναι η κύρια δουλειά των κιβωτίων ταχυτήτων.Επιπλέον, διατηρούν αυτόματα την πίεση ροής αερίου εντός των ορίων που απαιτούνται για την κανονική λειτουργία. Προστατεύουν επίσης τη δεξαμενή αερίου από μια αντίδραση που είναι δυνατή όταν ενεργοποιείται η φλόγα.

Η πίεση του αερίου ρυθμίζεται με τη χρήση κιβωτίων ταχυτήτων. Μπορούν να διαμορφωθούν ώστε να παρέχουν ένα μέσο αερίου με παραμέτρους πίεσης αποδεκτές για κυριολεκτικά κάθε τύπο οικιακού και βιομηχανικού εξοπλισμού. Παρά την εκτενή λίστα λειτουργιών, όλοι οι τύποι συσκευών είναι δομικά απλοί και λειτουργούν ακόμη και με παρόμοια αρχή.

Τύποι μειωτήρων αερίου

Για να καταλάβετε γιατί ο κύλινδρος αερίου άρχισε να κάνει θόρυβο, πρέπει να μελετήσετε τη δομή του. Ας καταλάβουμε τι τύπους κιβωτίων ταχυτήτων Χρησιμοποιούνται στην καθημερινή ζωή για τη ρύθμιση και τη σταθεροποίηση της πίεσης των μιγμάτων αερίων.

Η ταξινόμηση γίνεται σύμφωνα με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά ομαδοποίησης:

• Αρχή λειτουργίας. Τα κιβώτια ταχυτήτων έρχονται σε άμεση και αντίστροφη δράση. Το πρώτο μειώνει την πίεση στην ίδια τη δεξαμενή και μπροστά από τον σωλήνα που συνδέεται με τον εξοπλισμό αερίου. Το δεύτερο - πρώτα μειώστε την πίεση στον κύλινδρο και μετά στην έξοδο από αυτόν.
• Σκοπός. Υπάρχουν συσκευές δικτύου (C), μπαλόνι (Β) και ράμπας (R). Οι δικτυακοί τοποθετούνται σε αγωγούς παροχής αερίου, οι ράμπες τοποθετούνται σε εγκαταστάσεις κυλίνδρων, εξασφαλίζοντας την παροχή αερίου καυσίμου σε μεγάλους όγκους. Τα μοντέλα κυλίνδρων είναι κατάλληλα για οικιακές συνθήκες και εργασίες συγκόλλησης εφάπαξ.
• Ο τύπος αερίου μειώνεται. Σε όλα είναι εγκατεστημένες συσκευές σταθεροποίησης πίεσης τύπους κυλίνδρων αερίου. Για να επιλέξετε με ακρίβεια το απαιτούμενο κιβώτιο ταχυτήτων, βάφονται στα χρώματα του κυλίνδρου. Τα κόκκινα παράγονται για τις δεξαμενές προπανίου, τα μπλε για τις δεξαμενές οξυγόνου και τα λευκά για τις δεξαμενές ασετυλίνης.
• ρυθμιστικό σύστημα. Η ρύθμιση των παραμέτρων πίεσης λειτουργίας μπορεί να γίνει και να ρυθμιστεί μηχανικά· τέτοιες συσκευές είναι μονοβάθμιας (O) και δύο σταδίων (D). Τα κιβώτια ταχυτήτων με επιλογή πνευματικής πίεσης είναι μόνο ενός σταδίου.
• Σύνδεση. Οι μειωτήρες κατασκευάζονται για τοποθέτηση σε κυλίνδρους με εύφλεκτα και άφλεκτα αέρια. Οι συσκευές συνδέονται με δοχεία οξυγόνου με παξιμάδια ένωσης με δεξιό σπείρωμα και σε κυλίνδρους με μείγμα προπανίου-βουτανίου - με παξιμάδια με αριστερό νήμα. Το κιβώτιο ταχυτήτων ασετυλενίου συνδέεται χρησιμοποιώντας σφιγκτήρα και ωστική βίδα.

Ας αναλύσουμε και μελετήσουμε τον σχεδιασμό με την αρχή λειτουργίας των μειωτήρων αερίου, που χρησιμοποιούνται παραδοσιακά στην καθημερινή ζωή για τη ρύθμιση της ροής μίγμα αερίων σε συσκευές.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού και αρχή λειτουργίας

Οι κάτοικοι του καλοκαιριού και οι ιδιοκτήτες μικρών ιδιωτικών κατοικιών χρησιμοποιούν ένα από τα πιο κοινά μοντέλα μειωτήρων αερίου στην καθημερινή ζωή για την παροχή αερίου σε σόμπες, θερμάστρες και λέβητες θέρμανσης: NZGA RDSG-1-1.2, ευρέως γνωστό ως "βάτραχος" ή τα ανάλογα του.

Το μοντέλο ενός σταδίου είναι εξαιρετικά απλό. Η μείωση πραγματοποιείται από μια μεμβράνη που πιέζεται από έξω από ένα ελατήριο. Η μεμβράνη περιορίζει τη διαδρομή για την κίνηση του αερίου μέσω της κοιλότητας της συσκευής, έτσι ώστε μια ροή με δεδομένο όγκο και τυπική πίεση να εισέρχεται στον εύκαμπτο σωλήνα ή τον σωλήνα αερίου από την έξοδο.

Εάν η πίεση στην κοιλότητα του μειωτήρα αυξηθεί, η βαλβίδα και η ροδέλα που συνδέονται με τη μεμβράνη ανεβαίνουν και καλύπτουν την είσοδο. Έτσι διασφαλίζεται η σταθερότητα της πίεσης. Και εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα χαρακτηριστικά πίεσης λειτουργίας, αυτά τα στοιχεία ελέγχου μετατοπίζονται, αυξάνοντας ή μειώνοντας τη διατομή της εισόδου.

Ένας ρυθμιστής πίεσης τύπου βατράχου συνήθως αρχίζει να κάνει θόρυβο λόγω βλάβης στη μεμβράνη ή απώλειας στεγανότητας εάν μετατοπιστεί.

Σε ελαφρώς πιο σύνθετες συσκευές, για παράδειγμα, στο μοντέλο FL92-4 PS, η μείωση πραγματοποιείται από μια βαλβίδα που περιορίζει τη ροή και έτσι δημιουργεί την πίεση που απαιτείται από τις συσκευές.

Η μεμβράνη σε τέτοιες συσκευές δεν συμμετέχει άμεσα στο σχηματισμό πίεσης, αλλά μειώνει μόνο τις αρχικές παραμέτρους. Το ίδιο επιδρά στη μία πλευρά από μια ροή αερίου και από την άλλη από ένα σπειροειδές ελατήριο που πιέζει από κάτω.

Στα διαγράμματα σύνδεσης για κιβώτια ταχυτήτων με δυνατότητα ρύθμισης της πίεσης αερίου απαιτείται μανόμετρο. Απαιτείται για τον έλεγχο των καθορισμένων παραμέτρων και την παρακολούθηση της κατάστασης του μείγματος αερίων στη δεξαμενή

Αυτές οι συσκευές χαρακτηρίζονται από κάποια απώλεια πίεσης καθώς το μπλε καύσιμο καταναλώνεται στη δεξαμενή με το μείγμα αερίων.Επομένως, υπάρχει μια βίδα ρύθμισης στο σώμα που σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τα χαρακτηριστικά απόδοσης. Για να μην κάνετε λάθη με τη ρύθμιση, τέτοια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με μετρητές πίεσης.

Σε πιο πολύπλοκα μοντέλα κιβωτίων ταχυτήτων, τα χαρακτηριστικά πίεσης του μείγματος αερίων που απαιτούνται για τη λειτουργία ρυθμίζονται τόσο από μια μεμβράνη κάμψης όσο και από μια πτυσσόμενη βαλβίδα

Σε συσκευές του τρίτου τύπου, για παράδειγμα, TECH CONTROL series OX OR-128 Svarog 95255, η μείωση και η σταθεροποίηση των χαρακτηριστικών πίεσης πραγματοποιείται λόγω της ταυτόχρονης κίνησης τόσο της βαλβίδας όσο και της μεμβράνης.

Η ροή αερίου που εισέρχεται στην κοιλότητα του κιβωτίου ταχυτήτων συγκρατείται και ελέγχεται από μια βαλβίδα στη μία πλευρά και από μια μεμβράνη που υποστηρίζεται από ένα ελατήριο με ένα δίσκο μεταφοράς στην άλλη.

Για την παρακολούθηση των παραμέτρων πίεσης σε συσκευές ελέγχου με λειτουργική βαλβίδα και μεμβράνη, χρησιμοποιούνται δύο μετρητές πίεσης. Τοποθετούνται στην είσοδο και την έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων

Η λειτουργία των κιβωτίων ταχυτήτων του τρίτου τύπου θα πρέπει να ελέγχεται από δύο μετρητές πίεσης που τοποθετούνται στην είσοδο και την έξοδο της συσκευής. Τείνουν επίσης να αλλάζουν την πίεση λειτουργίας στην έξοδο του μειωτήρα καθώς αδειάζει η πηγή αερίου.

Βλάβες και εργασίες επισκευής

Εξετάσαμε τη δομή τυπικών μοντέλων μειωτήρων αερίου και βεβαιωθήκαμε ότι δεν υπάρχουν τεχνικά πολύπλοκα εξαρτήματα στο σχεδιασμό. Όλα είναι τόσο στοιχειώδη που για την επισκευή συσκευών δεν είναι καθόλου απαραίτητο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό αερίου. Απλές εργασίες επισκευής μπορούν εύκολα να πραγματοποιηθούν μόνοι σας.

Απλώς πρέπει να υπολογίσετε εκ των προτέρων τι να κάνετε, ώστε ο μειωτήρας στον κύλινδρο αερίου να σταματήσει να βουίζει.

Οι αιτίες του θορύβου στη συσκευή μείωσης περιλαμβάνουν:

• Παραμόρφωση και βλάβη στο ελαστικό στοιχείο εργασίας (μεμβράνη) της συσκευής, η οποία προκαλείται συχνά από υπερβολική πίεση του μείγματος αερίων στην έξοδο του κυλίνδρου ή της δεξαμενής αερίου.
• Λανθασμένη λειτουργία. Τις περισσότερες φορές, λόγω απρόσεκτων και αγράμματων ενεργειών κατά τη διαδικασία αυτορρύθμισης, το ελατήριο ή η μεμβράνη είναι κατεστραμμένο.
• Προετοιμασία για την παροχή χαμηλής ποιότητας, κακώς καθαρισμένου μείγματος αερίων σε συσκευές αερίου.

Συχνά, στα αρχικά στάδια του θορύβου που εμφανίζεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, αρκεί απλώς να προσαρμόσετε τις εργοστασιακές ρυθμίσεις. Ωστόσο, σημειώνουμε ότι ο "βάτραχος" είναι μια μη ρυθμιζόμενη συσκευή, σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να επισκευαστεί. Οι επισκευές γίνονται με απλή αντικατάσταση κατεστραμμένων εξαρτημάτων: μια μεμβράνη, το άκρο μιας βαλβίδας παράκαμψης ή ένα ελατήριο.

Πώς να αλλάξετε τη μεμβράνη;

Για να αντικαταστήσετε τη μεμβράνη, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε ένα κιτ επισκευής που παράγεται στο εμπόριο από τον κατασκευαστή του μειωτήρα αερίου. Αυτό το ελαστικό στοιχείο ανήκει στην κατηγορία λειαντικών και περιοδικά φθαρμένων, γι' αυτό οι κατασκευαστές ακριβών κιβωτίων ταχυτήτων παρέχουν ανταλλακτικά προς πώληση.

Προκειμένου να πραγματοποιήσετε επισκευές και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα μέρη, πρέπει να μελετήσετε διεξοδικά τη συσκευή χρησιμοποιώντας την τεχνική τεκμηρίωση που επισυνάπτεται στο προϊόν.

Εάν δεν διαθέτετε μεμβράνη για το κιβώτιο ταχυτήτων της μάρκας σας, τότε πρέπει να μάθετε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Διαστάσεις διαφράγματος (μεμβράνης) από ελαστικό ύφασμα.
• Το πάχος του λαδωμένου ελαστικού υφάσματος από το οποίο κατασκευάζεται η μεμβράνη.
• Θέση σημείων στερέωσης γύρω από την περιφέρεια της μεμβράνης.

Τα δεδομένα μπορούν να βρεθούν στην τεχνική τεκμηρίωση για τη συσκευή ή να ληφθούν ως αποτέλεσμα απλών μετρήσεων.

Ένας από τους τυπικούς λόγους για τη δυσλειτουργία του ρυθμιστή πίεσης αερίου από έναν κύλινδρο είναι η απώλεια στεγανότητας στην περιοχή επαφής της μεμβράνης ή η βλάβη στην ίδια

Συμβαίνει ότι ο ήχος στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν εμφανίζεται λόγω σπασμένης ή παραμορφωμένης μεμβράνης, αλλά λόγω απώλειας στεγανότητας μεταξύ αυτής και του περιβλήματος.

Σε αυτή την περίπτωση, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί απλά να ανακατασκευαστεί. Πριν από την επανασυναρμολόγηση, τα μέρη του σώματος που έρχονται σε επαφή με τη μεμβράνη πρέπει να λιπαίνονται με στεγανωτικό και στη συνέχεια να συνδεθούν τα εξαρτήματα, διασφαλίζοντας την τέλεια εφαρμογή του διαφράγματος στην άκαμπτη βάση.

Πώς να διορθώσετε ένα μειωτικό ελατήριο;

Η διαδικασία αντικατάστασης ενός ελατηρίου που πιέζει μια βαλβίδα ή μια μεμβράνη δεν είναι πιο δύσκολη από την εγκατάσταση μιας νέας μεμβράνης. Στο σχεδιασμό κιβωτίων ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται σε κυκλώματα με κυλίνδρους αερίου, χρησιμοποιούνται ελατήρια μείωσης πρώτου βαθμού, Ø 15,5, με αριθμό στροφών 12-14 τεμαχίων.

Τα ελατήρια χρησιμοποιούνται στα σχέδια όλων των τύπων μειωτήρων αερίου. Βρίσκονται σε στοιχειώδεις μη ρυθμισμένους «βατράχους» και σε πιο σύνθετες συσκευές με συσκευές ρύθμισης

Κατά τη λειτουργία, ένα ελατήριο μπορεί απλά να σπάσει, να χάσει την ελαστικότητα και την ελαστικότητά του και να τεντωθεί.Λόγω οποιασδήποτε από τις αναφερόμενες δυσλειτουργίες, η μεμβράνη και η βαλβίδα εισαγωγής δεν θα μπορούν να εξισορροπήσουν τη δύναμή τους, δηλ. ο έλεγχος της ροής αερίου στον μειωτήρα θα χαθεί.

Εάν σπάσει το ελατήριο, αντικαθίσταται με ένα απολύτως παρόμοιο εξάρτημα. Εάν απλώς τεντωθεί κάπως, το πρόβλημα λύνεται με την εγκατάσταση μιας φλάντζας. Το πάχος αυτής της στεγανοποίησης επιλέγεται με βάση την κατάσταση, μετρώντας την πραγματική απόσταση που απαιτείται για τη μείωση.

Πώς να αλλάξετε τη βαλβίδα μείωσης πίεσης;

Αυτή η εργασία είναι πιο σοβαρή από προηγούμενες ενέργειες. Ένα σημαντικό λειτουργικό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων συνδέεται με μια βίδα ελέγχου, η θέση της οποίας καθορίζει την πίεση του αερίου. Πιέζεται από ένα ελατήριο, το οποίο μπορεί εύκολα να καταστραφεί εάν ασκηθεί υπερβολική δύναμη.

Επιπλέον, η βαλβίδα μπορεί να μην αντεπεξέλθει στα καθήκοντά της λόγω βλάβης ή παραμόρφωσης του άκρου του σωλήνα που εφάπτεται σε αυτήν. Μπορεί να διαταραχθεί η κίνηση του βραχίονα παλινδρόμησης, η κίνηση του οποίου παρεμποδίζεται από οποιοδήποτε μετατοπισμένο ή κατεστραμμένο τμήμα. Παρατηρούνται επίσης δυσλειτουργίες της βαλβίδας λόγω φθοράς της φλάντζας.

Στο σχεδιασμό ρυθμιστών πίεσης για συμπιεσμένα αέρια, που χρησιμοποιούνται στην καθημερινή ζωή κυρίως για συγκόλληση αερίου και κοπή μετάλλων, χρησιμοποιούνται παρόμοια δομικά στοιχεία

Φυσικά, για να αποκαταστήσετε τη λειτουργικότητα της βαλβίδας, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Η κινητικότητα του rocker εξασφαλίζεται με την αντικατάσταση μετατοπισμένων εξαρτημάτων. Εάν είναι απαραίτητο, τρίψτε την άκρη που παρεμποδίζει την ελεύθερη κίνηση.

Συμβαίνει συχνά όλα τα προβλήματα στη λειτουργία της βαλβίδας να σχετίζονται μόνο με ένα παρέμβυσμα που έχει διαρροή. Εξαιτίας αυτού, τα στοιχεία της συσκευής αλλάζουν ελαφρώς τη θέση τους, αλλά ακόμη και κλάσματα χιλιοστών επηρεάζουν τη λειτουργικότητα μιας τόσο ευαίσθητης συσκευής."Θεριμώσιμο" με την εγκατάσταση νέας φλάντζας.

Εάν το άκρο του σωλήνα είναι κατεστραμμένο, πρέπει απλώς να το τρίψετε. Εάν ο σωλήνας ή ο βραχίονας παλινδρόμησης έχουν υποστεί σοβαρή ζημιά, είναι προτιμότερο να τα αντικαταστήσετε. Η αντικατάσταση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας κιτ επισκευής που παράγονται για τη συντήρηση και την επισκευή εξαρτημάτων αερίου.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Το παρακάτω βίντεο θα δείξει τον σχεδιασμό και την αρχή λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων για ένα μείγμα υγροποιημένου αερίου:

Το βίντεο θα εισαγάγει συστάσεις για την επιλογή ενός κιβωτίου ταχυτήτων τύπου βατράχου:

Παρουσίαση βίντεο μειωτήρα προπανίου με μανόμετρο:

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η επιθεώρηση της τεχνικής κατάστασης και η επισκευή των εξαρτημάτων για συσκευές αερίου πρέπει να διενεργούνται από εργαζόμενους στο σέρβις αερίου που ασχολούνται με την προμήθεια μπλε καυσίμου και τη συντήρηση του εξοπλισμού. Ωστόσο, μπορείτε να χειριστείτε μόνοι σας τις πιο απλές λειτουργίες. Αυτό συμβαίνει, για παράδειγμα, εάν είναι δύσκολο ή αδύνατο να καλέσετε έναν τεχνικό αερίου στη ντάκα σας.

Θα θέλατε να μας πείτε πώς επισκευάσατε έναν ρυθμιστή πίεσης αερίου με τα χέρια σας; Γνωρίζετε τις λεπτές λεπτομέρειες της διαδικασίας που μπορεί να βοηθήσει τους επισκέπτες του ιστότοπου; Μοιραστείτε τα, χρήσιμες πληροφορίες και φωτογραφίες για το θέμα του άρθρου στο παρακάτω μπλοκ.