Τι είναι ένας μειωτήρας κυλίνδρων αερίου: σχεδιασμός και λειτουργία συσκευής με ρυθμιστή πίεσης

Δεν συνδέονται όλοι οι οικισμοί και οι περιοχές ντάτσας με την κεντρική παροχή αερίου.Δυστυχώς, υπάρχουν ακόμη πόλεις και χωριά στα οποία χρησιμοποιείται ενεργά το εμφιαλωμένο αέριο. Για την ασφαλή χρήση του, απαιτείται μειωτήρας αερίου - μια συσκευή που μειώνει την πίεση του καυσίμου στις τιμές που απαιτούνται για σόμπες και λέβητες.

Θα σας πούμε τα πάντα σχετικά με τις οδηγίες για την επιλογή μιας συσκευής μείωσης. Οι πληροφορίες που παρέχουμε θα σας βοηθήσουν να αγοράσετε τον καταλληλότερο μειωτήρα για εγκατάσταση σε φιάλη αερίου. Περιγράφουμε λεπτομερώς τους τύπους συσκευών και τα κριτήρια σύμφωνα με τα οποία πρέπει να προτιμάται ένα συγκεκριμένο μοντέλο.

Όσοι επιθυμούν να εγκαταστήσουν και να συνδέσουν ανεξάρτητα τη συσκευή μείωσης θα βοηθηθούν από τις λεπτομερείς οδηγίες βήμα προς βήμα. Εδώ θα βρείτε κανόνες, η συμμόρφωση με τους οποίους θα σας προστατεύσει και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής των εγκαταστάσεων αερίου. Το άρθρο είναι εικονογραφημένο με φωτογραφίες και συμπληρώνεται με εκπαιδευτικά βίντεο.

Γενικοί κανόνες για την επιλογή ενός μειωτήρα μπαλονιού

Η σταθερή λειτουργία του συστήματος αερίου εξαρτάται από την ποιότητα και τη συμβατότητα όλων των εξαρτημάτων του. Κατά την επιλογή ενός κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η συμμόρφωση των παραμέτρων του με τις ανάγκες των συσκευών που συνδέονται μέσω αυτού.

Περιοχή εφαρμογής συσκευών

Για ένα κιβώτιο ταχυτήτων, οι ακόλουθοι δείκτες θεωρούνται ως κύρια χαρακτηριστικά:

• τον τύπο του αερίου που διέρχεται από τη συσκευή.
• μέθοδος σύνδεσης με το σύστημα·
• Εύρος πίεσης εξόδου?
• μέγιστη απόδοση?
• Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας.

Κύλινδροι με μειωτήρες μπορούν να τοποθετηθούν μέσα ή έξω από το σπίτι.

Ο χώρος στον οποίο είναι εγκατεστημένος ο εξοπλισμός υπόκειται σε αυξημένες απαιτήσεις για ανταλλαγή αέρα με δυνατότητα γρήγορου αερισμού σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η εξωτερική επιλογή εξοικονομεί χώρο στο εσωτερικό του κτιρίου και είναι ασφαλέστερη σε περίπτωση διαρροής εύφλεκτου αερίου.

Η συσκευή μείωσης πίεσης έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την πίεση του αερίου που αντλείται στον κύλινδρο στις τιμές λειτουργίας που είναι απαραίτητες για την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού αερίου

Ανάλογα με τον τύπο του αερίου που διέρχεται, οι μειωτήρες χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους, καθένας από τους οποίους είναι βαμμένος σε συγκεκριμένο χρώμα για πρόσθετη αναγνώριση:

• ασετυλένιο - λευκό?
• υδρογόνο - σκούρο πράσινο?
• οξυγόνο - μπλε;
• προπάνιο-βουτάνιο - κόκκινο?
• μεθάνιο - κόκκινο.

Η χρωματική σήμανση των κιβωτίων ταχυτήτων που κατασκευάζονται εκτός Ρωσίας μπορεί να διαφέρει.

Ο μειωτήρας, σχεδιασμένος για κύλινδρο με μείγμα προπανίου-βουτανίου, είναι βαμμένος κόκκινος. Οι συσκευές που έχουν σχεδιαστεί για άλλα αέρια δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για υγροποιημένους υδρογονάνθρακες.

Τα χαρακτηριστικά του αγορασμένου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αντιστοιχούν στις παραμέτρους και τύπος κυλίνδρου αερίου και τη συσκευή με την οποία θα εγκατασταθεί. Η σωστή βαθμονόμηση της ισχύος ροής αερίου εξόδου είναι επίσης σημαντική.

Εάν η τιμή της πίεσης υπερβαίνει το επιτρεπόμενο εύρος, ο αυτοματισμός μιας σύγχρονης συσκευής αερίου θα την απενεργοποιήσει. Εάν δεν είναι εξοπλισμένο με τέτοια προστασία, τότε μπορεί να προκύψει κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Τα κιβώτια ταχυτήτων, ως δυνητικά επικίνδυνος εξοπλισμός, υπόκεινται σε υποχρεωτική πιστοποίηση.Εάν έχετε αμφιβολίες σχετικά με την εργοστασιακή προέλευση της συσκευής που αγοράσατε, πρέπει να ζητήσετε πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

Πρότυπα σύνδεσης συστήματος

Για τη σύνδεση του μειωτήρα σε έναν κύλινδρο αερίου ή σε μια γραμμή τροφοδοσίας, χρησιμοποιούνται συνήθως 3 πρότυπα συνδέσεων με σπείρωμα:

• Π 21,8 x 1/14 – κυλινδρικό νήμα πρότυπο DIN 477/T1, στη Ρωσία χρησιμοποιείται συχνά η συντομογραφία SP 21.8.
• σολ – κυλινδρικό σπείρωμα σωλήνα, όπου ο αριθμός μετά το γράμμα υποδεικνύει την ονομαστική διάμετρο σε ίντσες.
• Μ – μετρικό νήμα, όπου ο πρώτος αριθμός μετά το γράμμα υποδεικνύει την ονομαστική διάμετρο και ο δεύτερος – το βήμα του νήματος σε χιλιοστά.

Σύμβολα "LH" υποδεικνύουν ότι χρησιμοποιείται αριστερό νήμα.

Διαφορετικοί τύποι κυλίνδρων αερίου χρησιμοποιούν διαφορετικά πρότυπα για συνδέσεις με σπείρωμα. Αυτό το γεγονός πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την αγορά ενός κιβωτίου ταχυτήτων (+)

Ορισμένες απλές συσκευές έχουν μόνο μία επιλογή σύνδεσης. Έτσι, το δημοφιλές κιβώτιο ταχυτήτων Type 724B από τον Ιταλό κατασκευαστή «Gavana Group S.p.A» είναι εξοπλισμένο με ένα αριστερό σπείρωμα εισόδου W 21,8 x 1/14 για έναν τυπικό μεταλλικό κύλινδρο. Στην έξοδο υπάρχει ένα δεξιό εσωτερικό σπείρωμα μισής ίντσας για τη σύνδεση μιας επένδυσης φυσούνας χωρίς προσαρμογείς.

Μια πιο σύνθετη συσκευή Τύπου 733 με λειτουργία ρύθμισης πίεσης από τον ίδιο κατασκευαστή διαθέτει ήδη 6 επιλογές σπειρώματος εισόδου: για μεταλλικούς και σύνθετους κυλίνδρους, για πολυβαλβίδες θήκη αερίου και 3 ακόμη συνδέσεις. Αυτό το μοντέλο διαθέτει επίσης 3 επιλογές νημάτων εξόδου.

Εάν τα σπειρώματα εισόδου ή εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων δεν ταιριάζουν βαλβίδα κυλίνδρου ή eyeliners, στη συνέχεια χρησιμοποιήστε ειδικούς προσαρμογείς. Ωστόσο, ο αριθμός τέτοιων συνδέσεων πρέπει να ελαχιστοποιηθεί καθώς αυξάνουν τον κίνδυνο διαρροής.Με τον τυπικό εξοπλισμό αερίου, δεν είναι δύσκολο να βρείτε έναν μειωτήρα με κατάλληλη μορφή σύνδεσης.

Διαδικασία εγκατάστασης και εκκίνησης

Πρώτα απ 'όλα, πραγματοποιείται η εγκατάσταση σωλήνες παροχής αερίου χωρίς να το συνδέσετε στον κύλινδρο. Στη συνέχεια, το παξιμάδι μειωτήρα τοποθετείται στη βαλβίδα του κυλίνδρου και μετά από αυτό συνδέονται οι σωλήνες σε αυτό.

Κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας, οι βρύσες της συσκευής κατανάλωσης αερίου, θερμοσίφωνας, ο επιδαπέδιος λέβητας αερίου, η σόμπα, πρέπει να είναι στη θέση «κλειστή». Πριν συνδέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, για να χαλαρώσετε το ελατήριο, πρέπει να στρίψετε τη βίδα ρύθμισης μέχρι να σταματήσει.

Ο τύπος της βίδας ρύθμισης με τη μορφή βαλβίδας είναι πιο βολικός από μια συσκευή που πρέπει να σφίξει με ένα κατσαβίδι. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να περιοριστεί η πρόσβαση των παιδιών σε μια τέτοια συσκευή.

Εάν χρησιμοποιείτε έναν συνηθισμένο εύκαμπτο σωλήνα, τότε για να απλοποιήσετε τη διαδικασία, το εξάρτημα μειωτήρα μπορεί να υγρανθεί με νερό. Αυτή η σύνδεση πρέπει να στερεωθεί με βιδωτό σφιγκτήρα. Οι εύκαμπτοι σωλήνες φυσούνας συνδέονται χρησιμοποιώντας έναν προσαρμογέα με σπείρωμα, ο οποίος βιδώνεται αντί για εξάρτημα.

Μετά την εγκατάσταση του συστήματος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε για διαρροή αερίου με τις συσκευές να μην λειτουργούν. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σφίξετε τη βαλβίδα ροής αερίου (αν υπάρχει) και να ξεβιδώσετε τη βίδα ρύθμισης για να χαλαρώσετε το ελατήριο όσο το δυνατόν περισσότερο.

Εάν, μετά τον καθορισμό της διαφοράς πίεσης, η βελόνα του μανόμετρου εμφανίσει σταδιακή αύξηση της πίεσης, τότε ο μειωτήρας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Μετά τη συναρμολόγηση ολόκληρου του συστήματος, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ροή του αερίου από τον κύλινδρο στον μειωτήρα και περιστρέφοντας τη βίδα ρύθμισης για να ρυθμίσετε την απαιτούμενη πίεση εξόδου. Στη συνέχεια, πρέπει να επικαλύψετε τις συνδέσεις από τον κύλινδρο στη συσκευή κατανάλωσης με διάλυμα σαπουνιού για να τις ελέγξετε για διαρροές αερίου.

Εάν η συσκευή κατανάλωσης είναι μια σόμπα αερίου, τότε είναι απαραίτητο να ανάβετε διαδοχικά οι καυστήρες. Εάν η φλόγα σε καθέναν από τους καυστήρες δεν είναι μπλε, τότε πρέπει να μειώσετε την πίεση στον μειωτήρα.

Μια πορτοκαλί ή κίτρινη φλόγα του καυστήρα υποδηλώνει ατελή καύση του καυσίμου. Αυτό οδηγεί σε σημαντικές εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα, το οποίο μπορεί να είναι επικίνδυνο όταν χρησιμοποιείτε τη σόμπα για μεγάλο χρονικό διάστημα

Κατά τον έλεγχο της λειτουργικότητας των καυστήρων στην ελάχιστη θερμότητα, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με την εξασθένησή τους. Για να το λύσετε αυτό, πρέπει είτε να αυξήσετε ελαφρώς την πίεση εξόδου χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή στον μειωτήρα του κυλίνδρου αερίου ή να αλλάξετε τη θέση της βίδας ροής στην ίδια τη σόμπα.

Εάν τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω δεν είναι τυπικά για όλους τους καυστήρες, τότε οι πίδακες στα προβληματικά μέρη της σόμπας πρέπει να καθαριστούν ή να αντικατασταθούν. Εάν παρουσιαστεί διαρροή αερίου κατά την εκκίνηση του συστήματος, η βαλβίδα διακοπής πρέπει να είναι εντελώς κλειστή. Στη συνέχεια, πρέπει να αερίσετε το δωμάτιο και να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Απαιτούμενη πίεση και όγκος

Η απόδοση του μειωτήρα πρέπει να διασφαλίζει τη λειτουργία όλων των συσκευών που είναι συνδεδεμένες στο σύστημα στη μέγιστη κατανάλωση αερίου. Μερικό από το πρόβλημα στον καθορισμό των απαιτούμενων παραμέτρων είναι η χρήση διαφορετικών μονάδων μέτρησης.

Υπάρχουν δύο μονάδες πίεσης για συσκευές αερίου: πασκάλ (Pa) και μπάρες (br). Για έναν μειωτήρα, η πίεση εισόδου προσδιορίζεται σε megapascals (1 MPa = 10⁶ Pa) ή ράβδους και στην έξοδο - σε pascal ή millibar (1 mbr = 10^-3 br). Η μετατροπή των τιμών πίεσης μεταξύ αυτών των μονάδων μέτρησης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τον τύπο:

1 br = 10⁵ Pa

Ο όγκος του αερίου που διέρχεται από τον μειωτήρα και καταναλώνεται από τις συσκευές μπορεί επίσης να αντιπροσωπεύεται από δύο ποσότητες: κιλά και κυβικά μέτρα.

Οι παράμετροι πίεσης εισόδου και εξόδου των περισσότερων ρωσικών συσκευών υποδεικνύονται σε πασκάλ. Σε ξένες συσκευές, κατά κανόνα, η πίεση υποδεικνύεται σε ράβδους

Οι δείκτες μπορούν να συσχετιστούν χρησιμοποιώντας δεδομένα για την πυκνότητα των κύριων εμφιαλωμένων αερίων (kg/m³) σε θερμοκρασία 19°C⁰C και τυπική ατμοσφαιρική πίεση:

• άζωτο: 1,17;
• αργό: 1,67;
• ακετυλένιο: 1,10;
• βουτάνιο: 2,41;
• υδρογόνο: 0,08;
• Ήλιο: 0,17;
• οξυγόνο: 1,34;
• προπάνιο: 1,88;
• διοξείδιο του άνθρακα: 1,85.

Κατά τον επανυπολογισμό δεικτών για οικιακές σόμπες, μπορεί να προκύψει πρόβλημα που σχετίζεται με την αναλογία προπανίου και βουτανίου στις φιάλες αερίου. Η ποσοστιαία αναλογία τους για διαφορετικές κλιματικές περιοχές ρυθμίζεται από το GOST 20448-90.

Η πυκνότητα του μίγματος αερίων εξαρτάται από την ποσοστιαία σύστασή του. Για παράδειγμα, με μια δηλωμένη αναλογία 60% προπάνιο και 40% βουτάνιο, η πυκνότητα του αερίου μπορεί να υπολογιστεί ως εξής:

q = 1,88 * 0,6 + 2,41 * 0,4 = 2,09 kg/m³.

Έτσι, εάν η μέγιστη παροχή αερίου μιας σόμπας τεσσάρων καυστήρων είναι 0,84 m³/ώρα, τότε το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να παρέχει τον ίδιο όγκο διέλευσης. Όσον αφορά τα κιλά, αυτή η τιμή θα είναι 2,09 * 0,84 = 1,76 κιλά/ώρα.

Το GOST 20448-90 επιτρέπει ένα αρκετά ευρύ φάσμα ποσοστιαίων τιμών και των δύο αερίων στο μείγμα προπανίου-βουτανίου. Αυτό δημιουργεί κάποια αβεβαιότητα κατά τον υπολογισμό της πυκνότητάς του

Στην υπολογιζόμενη τιμή της μέγιστης απόδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να προσθέσετε 25%.

Αυτό οφείλεται στους εξής λόγους:

• Οι παράμετροι του μείγματος αερίου μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με την περιοχή, την εποχή του έτους και τον προμηθευτή.
• Η πυκνότητα του αερίου, η οποία λαμβάνεται στους υπολογισμούς, εξαρτάται από τη θερμοκρασία του.
• μπορεί να υπάρξει απώλεια ελαστικότητας του ελατηρίου, το οποίο ρυθμίζει τον όγκο του θαλάμου χαμηλής πίεσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, με αποτέλεσμα τη μείωση της μέγιστης απόδοσης του.

Μερικές φορές, σε συνδυασμό με σύγχρονο εξοπλισμό, προσφέρουν έναν μειωτήρα δοκιμής πίεσης με ρυθμιστή πίεσης σε περίπτωση χρήσης κυλίνδρου αερίου προπανίου. Αυτή η επιλογή είναι βέλτιστη από την άποψη της πυρασφάλειας και της απόδοσης του συστήματος.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και συντήρηση

Η λειτουργία του συστήματος χωρίς προβλήματα είναι αδύνατη χωρίς τακτική συντήρηση και εξάλειψη μικρών βλαβών στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να γίνει αυτό, πρέπει να γνωρίζετε τον σχεδιασμό της συσκευής και τα σημάδια τυπικών προβλημάτων.

Διάγραμμα συσκευών άμεσης και αντίστροφης δράσης

Ανάλογα με τον τύπο σχεδίασης, τα κιβώτια ταχυτήτων χωρίζονται σε συσκευές άμεσης και αντίστροφης ενέργειας. Στην πρώτη περίπτωση, η υπερβολική πίεση του εισερχόμενου αερίου κατευθύνεται στο άνοιγμα της βαλβίδας, στη δεύτερη - η ανεπαρκής πίεση στον θάλαμο εργασίας της συσκευής.

Ο σχεδιασμός των κιβωτίων ταχυτήτων μονής θαλάμου άμεσης και αντίστροφης δράσης είναι απλός. Η απουσία πολύπλοκων εξαρτημάτων είναι ο λόγος για μεγάλη διάρκεια ζωής χωρίς βλάβες, εάν το προϊόν είναι κατασκευασμένο με υψηλή ποιότητα

Τα βασικά στοιχεία και των δύο τύπων σχεδίων κιβωτίων ταχυτήτων είναι τα ίδια:

1. Εξάρτημα μέσω του οποίου τροφοδοτείται το αέριο.
2. μανόμετρο υψηλής πίεσης που δείχνει την τιμή πίεσης του αερίου που παρέχεται στη συσκευή·
3. ένα ελατήριο επιστροφής που λειτουργεί για να κλείσει τη βαλβίδα.
4. θάλαμος υψηλής πίεσης?
5. μια βαλβίδα της οποίας η θέση ρυθμίζει τον όγκο του αερίου που διέρχεται·
6. μια βαλβίδα ασφαλείας που ενεργοποιείται όταν επιτευχθεί μη αποδεκτή πίεση στον θάλαμο εργασίας·
7. μανόμετρο χαμηλής πίεσης, το οποίο καθορίζει την τιμή της πίεσης του αερίου εργασίας.
8. θάλαμος εργασίας (χαμηλή πίεση).
9. μια βίδα ρύθμισης που καθορίζει τη θέση της μεμβράνης.
10. κύριο ελατήριο?
11. μεμβράνη θαλάμου εργασίας.
12. καρφίτσα μεταξύ του κύριου ελατηρίου και της βαλβίδας παράκαμψης.

Τα κιβώτια οπισθοπορείας έχουν γίνει πιο διαδεδομένα επειδή είναι πιο αξιόπιστα.

Υπάρχουν μοντέλα εξοπλισμένα με πνευματικό αισθητήρα πίεσης, όπου αντί για το κύριο ελατήριο, το αέριο δρα στη μεμβράνη, διασφαλίζοντας την ισορροπία του συστήματος.

Κατά κανόνα, η βίδα ρύθμισης είναι σφιχτή. Αυτό οφείλεται στην πρόληψη αυθόρμητων αλλαγών στη θέση υπό την επίδραση δυνάμεων που κατευθύνονται στη μεμβράνη. Όταν περιστρέφεται δεξιόστροφα, ο όγκος του θαλάμου εργασίας μειώνεται και η πίεση του αερίου που εξέρχεται αυξάνεται.

Στα συνηθισμένα κιβώτια ταχυτήτων, η ανομοιομορφία της πίεσης εξόδου εξαρτάται από την τιμή της πίεσης εισόδου και, κατά κανόνα, φτάνει το 15-20%. Τα μοντέλα δύο σταδίων (ή δύο θαλάμων) χρησιμοποιούνται όταν είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ακριβής πίεση των καυσαερίων.

Αυτός ο μειωτήρας οξυγόνου απεικονίζει καλά τη σχεδίαση του τύπου δύο σταδίων: στον πυρήνα του, αυτές είναι δύο ξεχωριστές συσκευές συνδεδεμένες μεταξύ τους

Τέτοια κιβώτια ταχυτήτων έχουν πιο περίπλοκο σχεδιασμό και ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις. Κοστίζουν περισσότερο από τους ομολόγους τους σε ένα στάδιο. Επομένως, εάν δεν υπάρχει ανάγκη, η χρήση τους είναι ακατάλληλη.

Περιοδικές εργασίες επιθεώρησης και σέρβις

Για τη μακροχρόνια και σωστή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να πραγματοποιείτε περιοδικά απλές διαδικασίες με αυτό. Μία φορά την εβδομάδα πρέπει να καταγράφετε τις ενδείξεις του μανόμετρου. Καθώς η ελαστικότητα των ελατηρίων μειώνεται, είναι δυνατή μια αργή αλλά σταθερή μείωση ή αύξηση της πίεσης.

Οι ακόλουθες ενέργειες πρέπει να εκτελούνται μία φορά το τρίμηνο:

• Ελέγξτε τη στεγανότητα των παρεμβυσμάτων ζευγαρώματος, βαλβίδα ασφαλείας και μετρητές πίεσης με το σώμα της συσκευής. Αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί με την εφαρμογή ενός διαλύματος σαπουνιού σε περιοχές με πιθανές διαρροές αερίου.
• Εξαερώστε τη βαλβίδα ασφαλείαςκαι για να μην κολλήσει. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να συνδέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε μια πηγή πεπιεσμένου αέρα και, με κλειστή την έξοδο, να αυξήσετε την πίεση μέχρι να ενεργοποιηθεί ο προστατευτικός μηχανισμός.

Είναι αδύνατη η εκτέλεση εργασιών επισκευής και συντήρησης που σχετίζονται με φυσική πρόσκρουση στο σώμα της συσκευής (συμπεριλαμβανομένης της σύσφιξης των συνδέσεων με σπείρωμα) όταν το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται υπό πίεση.

Αυτό είναι επικίνδυνο λόγω της απελευθέρωσης και της ανάφλεξης εύφλεκτων αερίων. Επιπλέον, μπορεί να συμβεί ξαφνική αποσυμπίεση της συσκευής με πιθανή σωματική βλάβη σε άτομα στο δωμάτιο.

Οι ειδικοί σέρβις αερίου υποχρεούνται να διενεργούν ετήσια τεχνική επιθεώρηση του εξοπλισμού, να εντοπίζουν τη μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ασφαλείας και να εκδίδουν οδηγίες με έναν αλγόριθμο για την εξάλειψή τους

Τυπικές βλάβες και επιδιόρθωση τους

Οι διαρροές αερίου και οι αποκλίσεις πίεσης εκτός του τυπικού εύρους μπορούν να εξαλειφθούν ανεξάρτητα. Το πρώτο πρόβλημα μπορεί να οφείλεται στους ακόλουθους λόγους:

• αποσυμπίεση του περιβλήματος.
• βλάβη της μεμβράνης.

Η διέλευση αερίου μέσω μιας χαλαρής σύνδεσης των στοιχείων του περιβλήματος μπορεί να εξαλειφθεί αντικαθιστώντας την επένδυση ή χρησιμοποιώντας στεγανωτικό σιλικόνης. Η κατεστραμμένη μεμβράνη πρέπει να αντικατασταθεί με ένα παρόμοιο στοιχείο από το κιτ επισκευής.

Οι λόγοι για την απόκλιση της τιμής πίεσης μπορεί να είναι:

• Ανοιξιάτικο πρόβλημα. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να προσδιορίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας. Εάν το ελατήριο έχει μετατοπιστεί, πρέπει να διορθωθεί, εάν σπάσει, πρέπει να αντικατασταθεί.Εάν υπάρχει απώλεια ελαστικότητας, τότε αρκεί να τοποθετήσετε ένα σκληρό παρέμβυσμα κάτω από αυτό.
• Διαρροή συμπιεσμένου αερίου σε συσκευές με πνευματική αρχή πίεσης στη μεμβράνη. Είναι πολύ δύσκολο να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αντικατασταθεί.
• Πρόβλημα μεμβράνης. Εάν συμβεί ρήξη, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το συγκρότημα της συσκευής και εάν υπάρχει απώλεια στεγανότητας στα σημεία σύνδεσης με τις ροδέλες, αυτή η δυσλειτουργία πρέπει να εξαλειφθεί σφίγγοντας τις άκρες.
• Πρόβλημα βαλβίδας παράκαμψης. Εάν η ελαστική φλάντζα είναι φθαρμένη, πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν διαταραχθεί η κίνηση του βραχίονα, οι μεντεσέδες πρέπει να αντικατασταθούν.

Λαμβάνοντας υπόψη το χαμηλό κόστος των κιβωτίων ταχυτήτων, συνιστάται η επισκευή του μόνο εάν η γρήγορη αντικατάσταση είναι αδύνατη. Εάν, ως αποτέλεσμα ενεργειών με τη συσκευή, αποσυναρμολογήθηκε, τότε για λόγους ασφαλείας είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητά της κατά την πρώτη εκκίνηση.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Βίντεο #1. Σχεδιασμός απλού κιβωτίου ταχυτήτων για κυλίνδρους πέντε λίτρων:

Βίντεο #2. Ένα παράδειγμα επισκευής κοινών κιβωτίων ταχυτήτων της σειράς BKO:

Η επιλογή ενός μειωτήρα για ένα σύστημα που βασίζεται σε υγροποιημένο αέριο πρέπει να γίνεται λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτούμενες παραμέτρους πίεσης και τον όγκο που διέρχεται. Η απλή συντήρηση και η έγκαιρη εξάλειψη μικρών βλαβών θα επιτρέψουν στη συσκευή να εκτελεί τις λειτουργίες της για μεγάλο χρονικό διάστημα και αποτελεσματικά.

Γράψτε σχόλια στο παρακάτω μπλοκ. Πείτε μας για την επιλογή του μειωτήρα που εγκαταστήσατε στον κύλινδρο αερίου, γράψτε για τους κανόνες λειτουργίας της συσκευής. Κάντε ερωτήσεις, μοιραστείτε τη γνώμη σας και φωτογραφίες για το θέμα του άρθρου.