Φούρνος γκαράζ «Φτιάξτο μόνος σου»: μια ανασκόπηση των καλύτερων σπιτικών επιλογών

Ένα ιδιωτικό γκαράζ είναι ένα συγκεκριμένο δωμάτιο και είναι συνήθως πολύ κρύο το χειμώνα.Ένα τέτοιο μικροκλίμα είναι εντελώς άχρηστο είτε για ένα άτομο είτε για ένα αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, η χρήση τυπικών ηλεκτρικών θερμαντήρων συχνά αποδεικνύεται υπερβολικά δαπανηρή και αναποτελεσματική.

Το μόνο που μένει είναι να φτιάξετε μια σόμπα για το γκαράζ με τα χέρια σας, επιλέγοντας μία από τις κατάλληλες επιλογές. Προσφέρουμε προς εξέταση τέσσερις μεθόδους διευθέτησης θέρμανσης σόμπας, καθεμία από τις οποίες έχει τα δικά της χαρακτηριστικά στη δημιουργία και τη λειτουργία.

Τα οπτικά διαγράμματα και οι οδηγίες βίντεο θα σας βοηθήσουν να αποφασίσετε για το σχεδιασμό του κλιβάνου, να συναρμολογήσετε και να συνδέσετε τη μονάδα μόνοι σας.

Χαρακτηριστικά της θέρμανσης γκαράζ

Ένα μεγάλο γκαράζ με μόνωση δεν είναι διαθέσιμο σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, ο ιδιοκτήτης του οχήματος έχει στη διάθεσή του μια μεταλλική κατασκευή, χωρίς καμία μόνωση. Οποιαδήποτε θερμική ενέργεια φεύγει από μια τέτοια δομή σχεδόν αμέσως.

Κατά την επίλυση του προβλήματος της θέρμανσης ενός χώρου γκαράζ, δεν θα πρέπει να υπολογίζετε την απαίτηση θερμότητάς του με βάση παρόμοια εμπειρία με ένα κτίριο κατοικιών. Και δεν είναι μόνο η έλλειψη θερμομόνωσης.

Υπάρχει ο λεγόμενος νόμος τετραγωνικού κύβου, ο οποίος δηλώνει ότι όταν οι διαστάσεις ενός γεωμετρικού σώματος μειώνονται, ο λόγος της επιφάνειας αυτού του σώματος προς τον όγκο του αυξάνεται.

Για την κανονική αποθήκευση ενός αυτοκινήτου σε γκαράζ, η θερμοκρασία μέσα στο κουτί δεν πρέπει να πέσει κάτω από +5º και να ανέβει πάνω από +18º κατά την παρουσία των ιδιοκτητών και τις εργασίες επισκευής. Οι απαιτήσεις ρυθμίζονται από το SP 113.13330.2012

Αυτό επηρεάζει το μέγεθος της απώλειας θερμότητας του αντικειμένου, επομένως για τη θέρμανση ενός κυβικού μέτρου ενός μικρού δωματίου, για παράδειγμα, ενός γκαράζ, χρειάζεται περισσότερη θερμότητα από ό,τι για τη θέρμανση ενός μεγάλου σπιτιού.

Εάν για ένα διώροφο κτίριο μπορεί να επαρκεί μια συσκευή θέρμανσης με ισχύ 10 kW, τότε για ένα πολύ μικρότερο γκαράζ θα χρειαστείτε μια μονάδα με παραγωγικότητα περίπου 2-2,5 kW θερμικής ενέργειας.

Για να διατηρήσετε μια πολύ μέτρια θερμοκρασία λειτουργίας 16°C, αρκεί μια σόμπα 1,8 kW. Εάν χρειάζεται μόνο να διατηρήσετε τη βέλτιστη θερμοκρασία για την αποθήκευση ενός αυτοκινήτου σε χώρο στάθμευσης - 8°C - είναι κατάλληλη μια μονάδα 1,2 kW.

Αποδεικνύεται ότι η κατανάλωση καυσίμου για τη θέρμανση ενός μοναδιαίου όγκου χώρου γκαράζ μπορεί να είναι διπλάσια από αυτή για ένα κτίριο κατοικιών.

Για να ζεστάνετε καλά ολόκληρο το γκαράζ, τους τοίχους και το δάπεδό του, θα χρειαστείτε ακόμη περισσότερη θερμική ενέργεια, δηλ. μια ακόμα πιο ισχυρή θερμάστρα. Αλλά ακόμη και με μόνωση, η θερμότητα θα φύγει από το δωμάτιο πολύ γρήγορα. Επομένως, συνιστάται να θερμάνετε όχι ολόκληρο το γκαράζ, αλλά μόνο τον λεγόμενο χώρο εργασίας.

Η αποτελεσματική θέρμανση ενός γκαράζ μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας το λεγόμενο "θερμό καπάκι", που σχηματίζεται κατά τη διαδικασία της φυσικά περιορισμένης μεταφοράς θερμού αέρα στο δωμάτιο

Η ιδέα είναι να συγκεντρωθεί ο θερμός αέρας μέσα και γύρω από το κέντρο του δωματίου, έτσι ώστε να υπάρχει ένα στρώμα κρύου αέρα μεταξύ των τοίχων και της οροφής.Ως αποτέλεσμα, ο εξοπλισμός και οι άνθρωποι θα βρίσκονται συνεχώς σε ένα σύννεφο αέρα σε άνετη θερμοκρασία και η κατανάλωση θερμικής ενέργειας θα μειωθεί αισθητά.

Οι ειδικοί αποκαλούν αυτό το φαινόμενο θερμό καπάκι· συμβαίνει λόγω της φυσικής περιορισμένης μεταφοράς. Μια έντονη ροή θερμού αέρα ανεβαίνει, αλλά δεν φτάνει λίγο στην οροφή, αφού η κινητική του ενέργεια μειώνεται από πυκνότερα ψυχρά στρώματα.

Στη συνέχεια, η ζεστή ροή κατανέμεται στα πλάγια, αγγίζοντας ελαφρά τους τοίχους ή σε μικρή απόσταση από αυτούς. Σχεδόν ολόκληρο το γκαράζ ζεσταίνεται· ακόμη και ο λάκκος επιθεώρησης θερμαίνεται υπό την επίδραση των διεργασιών μεταφοράς.

Για να επιτευχθεί ένα παρόμοιο αποτέλεσμα, είναι κατάλληλες σόμπες γκαράζ σχετικά χαμηλής ισχύος, δημιουργώντας μια έντονη, αλλά όχι ιδιαίτερα πυκνή ροή ζεστού αέρα.

Η φυσική μεταφορά της μάζας αέρα στο γκαράζ εξασφαλίζει τον σχηματισμό μιας θερμοκρασίας ευνοϊκής για εργασία ακόμη και στο λάκκο επιθεώρησης

Μια εναλλακτική επιλογή για τη θέρμανση ενός γκαράζ είναι η χρήση διαφόρων θερμαντικών υπερύθρων. Για γκαράζ με μεταλλικούς τοίχους, τέτοιος εξοπλισμός δεν είναι ιδιαίτερα κατάλληλος. Η υπέρυθρη ακτινοβολία αντανακλάται ελάχιστα από τις μεταλλικές επιφάνειες, διεισδύει μέσα από αυτές, ως αποτέλεσμα, όλη η θερμότητα απλά θα πάει έξω.

Για ένα γκαράζ από τούβλα με τοίχους από μισό τούβλο, οι ειδικοί επίσης δεν συνιστούν θερμάστρα υπερύθρων. Αυτό το υλικό δεν μεταδίδει υπέρυθρα κύματα, αλλά ούτε και τα ανακλά. Το τούβλο απορροφά αυτό το είδος θερμικής ενέργειας και την απελευθερώνει με την πάροδο του χρόνου. Δυστυχώς, η διαδικασία αποθήκευσης ενέργειας και επιστροφής της απαιτεί πολύ χρόνο.

Δίνονται πρακτικές συστάσεις για την επιλογή θερμαντήρα γκαράζ αυτό το άρθρο.

Χρήση μόνωσης: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα γκαράζ οικονομικής θέσης δεν είναι σχεδόν ποτέ μονωμένα εξωτερικά για έναν πολύ απλό λόγο - είναι πολύ ακριβό για ένα δωμάτιο που δεν χρησιμοποιείται συνεχώς. Ναι, αυτό δεν είναι πάντα δυνατό, για παράδειγμα, σε συνεταιρισμούς γκαράζ, τα κτίρια τοποθετούνται πολύ κοντά το ένα στο άλλο, το κενό δεν επιτρέπει την εγκατάσταση μόνωσης.

Για να μονώσετε ένα γκαράζ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε υλικά όπως ινοσανίδες, που σβήνουν όταν πιαστούν στη φωτιά. Η χρήση πλαστικού σε ένα τέτοιο δωμάτιο είναι απαράδεκτη

Αλλά και η εσωτερική θερμομόνωση ενός γκαράζ μπορεί να είναι προβληματική. Κατά την εγκατάσταση μονωτικού υλικού απευθείας σε μεταλλικούς τοίχους, εμφανίζεται ένα λεγόμενο σημείο δρόσου στο σημείο επαφής τους, δηλ. μέρος όπου συσσωρεύεται η συμπύκνωση. Σχεδόν πάντα, όταν έρχεται σε επαφή με την υγρασία, η μόνωση γίνεται άχρηστη αρκετά γρήγορα.

Και για την ίδια τη δομή, μια τέτοια κατάσταση μπορεί να είναι καταστροφική. Η μόνωση μπορεί να τοποθετηθεί σε μεταλλικό γκαράζ, αλλά είναι καλύτερο να τοποθετήσετε ένα κατάλληλο υλικό σε κάποια απόσταση από τον τοίχο, περίπου 20-50 mm.

Θα πρέπει να υποχωρήσετε 50-70 mm από το πάτωμα. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ροδέλες ως προφίλ για να αποφύγετε τη δημιουργία κλειστών περιγραμμάτων κάτω από την επίστρωση.

Με αυτήν την επιλογή εγκατάστασης, θα εμφανιστεί επίσης συμπύκνωση, αλλά χάρη στην κυκλοφορία του αέρα κάτω από το μονωτικό στρώμα, η υγρασία θα εξατμιστεί σταδιακά χωρίς να προκληθεί αξιοσημείωτη βλάβη στη δομή.

Ωστόσο, για ένα γκαράζ που θερμαίνεται συνεχώς, αυτή η επιλογή δεν είναι κατάλληλη, καθώς η εσωτερική υγρασία θα είναι υπερβολικά υψηλή τις περισσότερες φορές. Αυτό θα θέσει σε κίνδυνο τόσο την υγεία των ανθρώπων όσο και την κατάσταση του οχήματος.

Όταν μονώνετε μια μεταλλική κατασκευή, είναι απαραίτητο να αφήνετε ένα κενό εξαερισμού μεταξύ αυτής και του μονωτικού υλικού για την τακτική αποστράγγιση του συμπυκνώματος

Ως υλικό για μια τέτοια "αεριζόμενη" μόνωση, συνιστάται η χρήση πλακών, για παράδειγμα, ινοσανίδες, μοριοσανίδες, δηλαδή ξύλινα υλικά που σβήνουν αυτόματα στη φωτιά. Το συνιστώμενο πάχος είναι περίπου 5 mm.

Η επίπεδη ονδουλίνη ή τα ανάλογα της είναι τέλεια. Αυτά τα υλικά έχουν την ικανότητα να αντανακλούν την υπέρυθρη ακτινοβολία, η οποία παρέχει αποτελεσματική θέρμανση.

Αλλά το πλαστικό, ακόμη και με ιδιότητες εξασθένησης, δεν συνιστάται αυστηρά να τοποθετηθεί στο γκαράζ. Όταν αναφλέγονται, τέτοια υλικά εκπέμπουν τοξικές αναθυμιάσεις, οι οποίες μπορούν να προκαλέσουν δηλητηρίαση σε άτομα που διέφυγαν από τη φωτιά. Απαγορεύεται επίσης η χρήση πλακών που περιέχουν αμίαντο ως μόνωση.

Κατά τη μόνωση ενός γκαράζ από κρύα τούβλα, συνιστάται πρώτα να σοβατίσετε τους τοίχους με βερμικουλίτη για να τους προστατεύσετε από την υγρασία. Οι τοίχοι ενός μεταλλικού γκαράζ πρέπει να βαφτούν σε δύο στρώσεις, έχοντας προηγουμένως ασταρώσει τη βάση.

Οι τοίχοι ενός μονωμένου γκαράζ πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με μια υδατοαπωθητική ένωση για την προστασία του κτιρίου από τις καταστροφικές συνέπειες της συμπύκνωσης

Επισκόπηση πιθανών επιλογών

Για το γκαράζ, χρησιμοποιούνται συχνότερα οι ακόλουθες επιλογές για σπιτικές σόμπες:

• σόμπα ξύλου τούβλο?
• σόμπα με κοιλιά?
• μακρά σόμπα?
• φούρνος σε εξέλιξη.

Κάθε μία από αυτές τις επιλογές φούρνου γκαράζ DIY έχει ορισμένα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ορισμένες μονάδες μπορούν να συνδυαστούν για να επεκτείνουν τις επιλογές θέρμανσης του γκαράζ σας και να κάνουν αυτή τη διαδικασία πιο βολική και κερδοφόρα.

Στην κατασκευή μιας μικρής σόμπας για το γκαράζ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ουσιαστικά απόβλητα εργαλεία και υλικά, αυτά είναι:

#1: Τούβλο - μπορεί να προκαλέσει προβλήματα

Μερικές φορές φτιάχνεται φούρνος από τούβλα στο γκαράζ, αν και αυτή δεν είναι η πιο εύκολη επιλογή. Μια συσκευή με βάση δύο επί δυόμισι τούβλα μπορεί να αντιμετωπίσει τη θέρμανση ενός μικρού χώρου.

Ωστόσο, μια τέτοια σόμπα δεν θερμαίνεται πολύ γρήγορα και στη συνέχεια εκπέμπει θερμότητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, δεν είναι πολύ κατάλληλο εάν ο ιδιοκτήτης μπαίνει στο γκαράζ μόνο για μικρό χρονικό διάστημα.

Μια σόμπα από τούβλα σε ένα τυπικό γκαράζ έχει συνήθως πολύ μέτριο μέγεθος· θα χρειαστεί περίπου μιάμιση ώρα για να ζεσταθεί· μια τέτοια σόμπα πρέπει να ανάβει εκ των προτέρων

Είναι σχεδόν αδύνατο να δημιουργήσετε το ζεστό καπάκι που αναφέρθηκε παραπάνω χρησιμοποιώντας μια ξυλόσομπα, καθώς δεν είναι ικανό να παράγει μια αρκετά έντονη ροή ζεστού αέρα. Συνιστάται να θερμάνετε μια τέτοια σόμπα εκ των προτέρων, περίπου μία ώρα πριν ξεκινήσετε την εργασία.

Για την κατασκευή αυτού του τύπου ξυλόσομπας θα χρειαστείτε πυρίμαχα και πυρίμαχα τούβλα. Στο κονίαμα τοιχοποιίας πρέπει να προστεθεί πυρόπηλος και σκόνη πυρόπηλου. Ο θάλαμος καυσίμου κατασκευάζεται στο επίπεδο της δεύτερης έως της τέταρτης σειράς, από τις οποίες συνήθως δεν υπάρχουν περισσότερες από εννέα στην τοιχοποιία. Φυσικά, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε μια καμινάδα.

Είναι επίσης κατασκευασμένο από πυρίμαχο τούβλο και στο εσωτερικό του έχει τοποθετηθεί χαλύβδινη επένδυση. Η καμινάδα εξέρχεται από την οροφή· η τοιχοποιία πρέπει να είναι τακτοποιημένη και ομοιόμορφη.

Όταν επιλέγετε έναν φούρνο από τούβλα για το γκαράζ σας, θα πρέπει να θυμάστε ότι οι συνεχείς αλλαγές στην υγρασία μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θα οδηγήσουν σε επιδείνωση του ιξώδους του κονιάματος τοιχοποιίας - η συσκευή δεν θα διαρκέσει πολύ.

#2: Σόμπα Potbelly - απλή και αξιόπιστη

Η απλούστερη έκδοση μιας σπιτικής σόμπας για το γκαράζ είναι φτιάχνοντας μια κανονική σόμπα. Δεν είναι δύσκολο να γίνει από παλιοσίδερα. Λαμαρίνα, μια παλιά φιάλη αερίου, ένα κομμάτι σωλήνα ή ένα περιττό βαρέλι θα κάνει.

Το κύριο πράγμα είναι ότι το πάχος του μετάλλου είναι τουλάχιστον 5 mm.Εάν χρησιμοποιείται κυλινδρικό αντικείμενο, η διατομή του πρέπει να είναι τουλάχιστον 300 mm.

Μια κλασική σόμπα με κοιλιά αποτελείται από ένα σώμα με μια σχάρα, ένα ταψί, μια πόρτα φόρτωσης και μια καμινάδα, η οποία μπορεί να είναι κάθετη ή πλευρική

Για την καμινάδα, συνιστάται η χρήση μεταλλικού σωλήνα με πάχος τοιχώματος 2-3 mm και διατομή τουλάχιστον 120 mm. Ένας θάλαμος καύσης κόβεται από μέταλλο ή τεμάχιο (κύλινδρος, σωλήνας, βαρέλι κ.λπ.). Στο κάτω μέρος υπάρχει μια σχάρα για τα καύσιμα και κάτω από τη σχάρα υπάρχει ένα κουτί για τη συλλογή τέφρας. Μέταλλο πάχους 3 mm είναι επίσης κατάλληλο για αυτό το στοιχείο.

Ο θάλαμος είναι κλειστός στο πάνω μέρος και κάθετα αφαιρέστε την καμινάδα. Το μόνο που μένει είναι να στερεώσετε τα πόδια από μια μεταλλική γωνία. Για να αυξήσουν την απόδοση θέρμανσης, ορισμένοι τεχνίτες συγκολλούν μικρά μεταλλικά «φτερά» στα πλαϊνά της εστίας.

Αυτό θα αυξήσει την περιοχή επαφής μεταξύ του αέρα και του ζεστού μετάλλου και θα επιταχύνει τη θέρμανση του δωματίου.

Μια σόμπα για γκαράζ μπορεί να έχει στρογγυλή ή τετράγωνη διαμόρφωση, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται

Για μια σόμπα, θα πρέπει να προετοιμάσετε μια επίπεδη και ανθεκτική βάση, καλυμμένη με πυρίμαχα υλικά. Οι γύρω τοίχοι πρέπει επίσης να προστατεύονται από πιθανή πυρκαγιά. Επιπλέον, δεν πρέπει να υπάρχουν ξένα αντικείμενα σε άμεση γειτνίαση με τη σόμπα.

Η επιφάνεια μιας τέτοιας σόμπας μπορεί να θερμανθεί σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Θα πρέπει να γνωρίζετε τον κίνδυνο σοβαρού εγκαύματος εάν το αγγίξετε κατά λάθος.

Κατά την παραγωγή σόμπες από φιάλη αερίου χρειάζεται προσοχή. Υπήρξαν περιπτώσεις έκρηξης υπολειμμάτων αερίου κατά το πριόνισμα ενός τέτοιου δοχείου. Οι ειδικοί συνιστούν να προγεμίσετε το δοχείο με νερό για να απομακρύνετε εύφλεκτα υπολείμματα.

Η ακόλουθη επιλογή φωτογραφιών θα σας δείξει ξεκάθαρα τη διαδικασία κατασκευής μιας σόμπας από άδειο κύλινδρο αερίου:

Οι εργασίες για την κατασκευή του κύριου μέρους της μελλοντικής σόμπας γκαράζ έχουν ολοκληρωθεί, το μόνο που μένει είναι να συγκολλήσετε την καμινάδα σε αυτήν και να βγάλετε τον σωλήνα έξω:

Πριν κατασκευάσετε μια σόμπα από έναν άδειο κύλινδρο, το ίδιο το δοχείο πρέπει να "καεί". Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε κάποιο έρημο μέρος, σε μια φωτιά, αφαιρώντας παλιό γρασίδι γύρω του και όλα τα εύφλεκτα αντικείμενα σε ακτίνα 2-3 μέτρων. Είναι καλύτερα να κόβετε ακόμη και νέα βλάστηση σχεδόν στο μηδέν χρησιμοποιώντας ένα τρίμερ.

Πριν την πυροδότηση, η βαλβίδα πρέπει να διαχωριστεί από τον κύλινδρο, δηλ. κόφ'το. Το ίδιο το δοχείο πρέπει να τοποθετείται αυστηρά οριζόντια απευθείας πάνω στα καυσόξυλα και τα πλαϊνά τοιχώματα να είναι επενδεδυμένα με καυσόξυλα. Στη συνέχεια, πρέπει να ρίξετε λίγο πιο ελαφρύ υγρό μέσα και να βάλετε φωτιά σε όλο το «στρώσιμο», πάντα από κάτω.

Όταν η φλόγα της φωτιάς πιάσει και αρχίσει να φουντώνει, πρέπει να απομακρυνθείτε όσο το δυνατόν πιο μακριά από τη φωτιά. Όχι όμως με τέτοιο τρόπο ώστε να μην είναι δυνατό να σβήσει αν χρειαστεί.Πραγματοποιήστε όλες τις ενέργειες με έναν πυροσβεστήρα δίπλα σας, προμηθευτείτε τουλάχιστον μια έκδοση αυτοκινήτου ή νερό σε κουβάδες.

Αυτό το βίντεο δείχνει την εμπειρία της κατασκευής μιας κλασικής σόμπας:

#3: Καμινάδα εξάτμισης - αποδοτικός, φθηνός

Ο σχεδιασμός μιας τέτοιας μονάδας είναι λίγο πιο περίπλοκος από μια σόμπα, αλλά η απόδοσή της σπάει πολλά ρεκόρ. Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να βρει μεταχειρισμένο λάδι και αν δεν υπάρχει αρκετό από αυτό, τότε τέτοιο καύσιμο μπορεί να αγοραστεί σε σχεδόν οποιοδήποτε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων σε περισσότερο από λογική τιμή.

Σε αντίθεση με μια σόμπα με κοιλιά, μια τέτοια σόμπα αποτελείται από δύο τμήματα που συνδέονται με έναν διάτρητο μεταλλικό σωλήνα.

Μια παλιά φιάλη αερίου είναι ιδανική για την κατασκευή διαφόρων τύπων σπιτικών σόμπων γκαράζ. Η κοπή ενός τέτοιου δοχείου με συγκόλληση πρέπει να γίνεται με εξαιρετική προσοχή.

Στο κάτω τμήμα, καίγεται χρησιμοποιημένο λάδι, το οποίο παράγει κάποια θερμότητα και μετατρέπεται σε εύφλεκτο αέριο. Αυτό το αέριο εισέρχεται στον δεύτερο θάλαμο καύσης μέσω του σωλήνα, αναμιγνύοντας ταυτόχρονα με μια μικρή ποσότητα αέρα. Το μείγμα αερίων που προκύπτει, όταν καίγεται, παράγει μια εντυπωσιακή ποσότητα θερμότητας.

Ο πρώτος θάλαμος, στον οποίο καίγεται το χρησιμοποιημένο λάδι, μπορεί να είναι κατασκευασμένος από λαμαρίνα ή κατάλληλο μεταλλικό δοχείο τετράγωνης, στρογγυλής ή ορθογώνιας διαμόρφωσης.

Για να προχωρήσει σωστά η διαδικασία καύσης, τοποθετείται ένας αποσβεστήρας σε αυτό το δοχείο για να ρυθμίζει την ποσότητα του αέρα που εισέρχεται στον θάλαμο.

Πριν φτιάξετε έναν κλίβανο για δοκιμή, δεν θα ήταν κακό να βρείτε και να μελετήσετε ένα σχέδιο μιας τέτοιας συσκευής, αν και δεν υπάρχουν αυστηρές απαιτήσεις για τη διαμόρφωση και τις διαστάσεις (+)

Στο κάτω μέρος πρέπει να στερεώσετε πόδια από μια γωνία ή χοντρό σύρμα, το κύριο πράγμα είναι ότι είναι αρκετά ισχυρά για να στηρίξουν τη μεταλλική δομή.Στο πάνω μέρος γίνεται μια στρογγυλή τρύπα και μέσα σε αυτήν εισάγεται ένας διάτρητος σωλήνας.

Συνήθως αυτός ο σωλήνας χρησιμεύει ως στήριγμα για τον άνω θάλαμο και επίσης εκτίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες από την καύση λαδιού.

Επομένως, θα χρειαστείτε μια κατασκευή με τοίχους αρκετά παχείς ώστε να αντέχουν τόσο το πρόσθετο βάρος όσο και τη θερμοκρασία. Διαφορετικά, θα καεί πολύ σύντομα. Ο άνω θάλαμος κατασκευάζεται συνήθως με τη μορφή ενός κοντού και φαρδύ κυλίνδρου από χοντρό μέταλλο.

Πρέπει να τοποθετηθεί μια καμινάδα στην κορυφή - δεν επιτρέπεται σε αυτή την περίπτωση μια πλευρική θέση του σωλήνα για την απομάκρυνση των αερίων καπνού.

Ο φούρνος καυσαερίων αποτελείται από δύο ξεχωριστούς θαλάμους, οι οποίοι συνδέονται με ένα διάτρητο σωλήνα. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καύσης, φλόγες διαφεύγουν από αυτές τις οπές, γεγονός που καθιστά τη συσκευή κίνδυνο πυρκαγιάς.

Οι απαιτήσεις για την εγκατάσταση κλιβάνου κατά τη διάρκεια της εξόρυξης είναι περίπου οι ίδιες με αυτές για μια σόμπα: επίπεδη και σταθερή βάση, προστασία της γύρω περιοχής από υπερθέρμανση και φωτιά. Σχεδόν κάθε χρησιμοποιημένο λιπαντικό μπορεί να καεί σε έναν τέτοιο φούρνο: καύσιμο ντίζελ, ενώσεις μετάδοσης, μαζούτ, καύσιμο ντίζελ, κηροζίνη κ.λπ.

Θα πρέπει να αποφύγετε να πειραματιστείτε με συνθέσεις που χαρακτηρίζονται από εύκολη και γρήγορη ανάφλεξη, δηλ. από την καύση βενζίνης ή διαφόρων διαλυτών σε μια τέτοια σόμπα.

Μια μικρή ποσότητα βενζίνης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανάφλεξη των απορριμμάτων. Και η βενζίνη που χυθεί απευθείας κοντά σε μια ζεστή σόμπα μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή πυρκαγιά.

Είναι αδύνατο να λάβετε επίσημα άδεια για την εγκατάσταση μιας τέτοιας σόμπας, αυτό απαγορεύεται από τα πρότυπα πυρασφάλειας. Οι ιδιοκτήτες ενός ιδιωτικού γκαράζ έχουν το δικαίωμα να εγκαταστήσουν μια τέτοια μονάδα, αλλά φέρουν την πλήρη ευθύνη για πιθανή πυρκαγιά.

Ένας καμπύλος διάτρητος σωλήνας χρησιμοποιείται σε έναν τύπο φούρνου εξόρυξης, ο οποίος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως σόμπα, καίει όχι μόνο λάδι, αλλά και ξύλο

Μια ενδιαφέρουσα λύση θα μπορούσε να είναι υβρίδιο σόμπας και σόμπας με αναστολή. Για να γίνει αυτό, ο θάλαμος στον οποίο καίγονται τα απόβλητα είναι εξοπλισμένος με έναν καμπύλο διάτρητο σωλήνα και η σόμπα με κοιλιά είναι δύο θαλάμων, έτσι ώστε όχι μόνο ξύλο, αλλά και χρησιμοποιημένο λάδι να μπορεί να καεί σε αυτό. Η μονάδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για δύο τύπους καυσίμων ανάλογα με την περίσταση.

Μια τροποποιημένη έκδοση της σόμπας κατά τη διάρκεια της δοκιμής μπορεί όχι μόνο να αυξήσει τη θερμοκρασία στο γκαράζ, αλλά και να ζεστάνει το νερό για το πλύσιμο των χεριών:

Πρόσθετες επιλογές για σπιτικές σόμπες γκαράζ περιγράφονται σε αυτά τα άρθρα:

1. Φτιάξτο μόνος σου θαυματουργή σόμπα για γκαράζ ντίζελ: οδηγίες κατασκευής βήμα προς βήμα
2. Φτιάξτο μόνος σου φούρνος για το γκαράζ: ένας οδηγός σχεδίασης βήμα προς βήμα

Μια λεπτομερής επισκόπηση της κατασκευής και της λειτουργίας του κλιβάνου κατά την εξόρυξη παρουσιάζεται στο βίντεο:

#4: Σόμπα μακράς καύσης - υψηλή απόδοση

Η αρχή λειτουργίας αυτής της σόμπας σας επιτρέπει να λαμβάνετε τη μέγιστη ποσότητα θερμότητας κατά την καύση συνηθισμένου ξύλου. Μεγάλες ποσότητες καυσίμου φορτώνονται στον θάλαμο καύσης και παρέχεται επίσης μέτρια ποσότητα οξυγόνου. Σε τέτοιες συνθήκες, το ξύλο δεν καίγεται αμέσως, αλλά σιγά-σιγά σιγοκαίει, απελευθερώνοντας εύφλεκτο αέριο.

Μια σόμπα μακράς καύσης κατασκευάζεται συνήθως από κάποιο είδος κυλινδρικού δοχείου, αλλά μπορεί επίσης να γίνει τετράγωνη εάν υπάρχουν οι συνθήκες για το σιγαστήρα ξύλου (+)

Αυτό το αέριο καίγεται στο πάνω τμήμα του θαλάμου καύσης σε πολύ υψηλή θερμοκρασία, γεγονός που εξασφαλίζει την υψηλή απόδοση αυτού του τύπου συσκευής.

Η διαδικασία δημιουργίας μιας ενδιαφέρουσας έκδοσης μιας σόμπας μακράς καύσης εμφανίζεται εδώ:

Πρέπει να φορτώνετε καύσιμο σε έναν κλίβανο μακροχρόνιας καύσης όχι περισσότερο από δύο φορές την ημέρα, επομένως τέτοιες συσκευές είναι πιο κατάλληλες για συνεχή θέρμανση γκαράζ ή για χρήση για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ο ευκολότερος τρόπος για να φτιάξετε μια σόμπα μακράς καύσης είναι από ένα μεταλλικό βαρέλι με χοντρά τοιχώματα. Ένα δοχείο μέτρησης περίπου 200 λίτρων θεωρείται βέλτιστο για τέτοιους σκοπούς. Από πάνω πρέπει να φτιάξετε ένα καπάκι με καμινάδα και μια τρύπα για την παροχή φρέσκου αέρα που είναι απαραίτητος για την καύση.

Η καμινάδα μιας σόμπας μακράς καύσης βγαίνει συνήθως από το πλάι και από πάνω γίνεται μια τρύπα για έναν σωλήνα μέσω του οποίου ρέει αέρας.

Η διατομή της καμινάδας πρέπει να είναι περίπου 150 mm και οι σωλήνες αέρα πρέπει να είναι 100 mm. Ένα σημαντικό στοιχείο αυτού του τύπου σόμπας είναι το βάρος που πιέζει προς τα κάτω το ξύλο που σιγοκαίει. Για να το φτιάξετε, θα χρειαστείτε έναν μεταλλικό κύκλο ελαφρώς στενότερο από τη διάμετρο της κάννης, καθώς και δύο κομμάτια καναλιού που θα λειτουργούν ως στάθμιση.

Στο στοιχείο αυτό γίνεται επίσης μια οπή για την παροχή αέρα, στην οποία στη συνέχεια συγκολλάται ένας σωλήνας διατομής 100 mm. Θα πρέπει να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το ύψος του σώματος της σόμπας.

Μια τρύπα φόρτωσης για καυσόξυλα με πόρτα γίνεται στο πλάι, και μια σχάρα και ένα δοχείο για στάχτη τοποθετούνται στο κάτω μέρος και συγκολλούνται ισχυρά πόδια.

Για μια σόμπα μακράς καύσης, τα στεγνά ξύλα είναι τα καλύτερα κατάλληλα καθώς απελευθερώνουν ελάχιστη ποσότητα ρητίνης κατά τη διαδικασία καύσης.

Τα καυσόξυλα καίγονται σχεδόν εντελώς σε μια σόμπα με μεγάλη καύση, αφήνοντας μια μικρή ποσότητα απορριμμάτων, επομένως δεν χρειάζεται εδώ ένα μεγάλο λάκκο τέφρας. Για να ξεκινήσετε μια τέτοια σόμπα, πρέπει να φορτώσετε καυσόξυλα από πάνω, να τα πιέσετε με ένα βάρος και, στη συνέχεια, να καλύψετε τη δομή με ένα καπάκι, περνώντας ένα σωλήνα αέρα στην αντίστοιχη τρύπα.

Καθώς προχωρά το σιγοκαίει, η ποσότητα των καυσόξυλων θα μειωθεί και το φορτίο θα πέσει. Για να εγκαταστήσετε μια τέτοια σόμπα, χρειάζεστε επίσης μια σταθερή βάση και ένα ασφαλές περιβάλλον.

Μπορώ φτιάξτε μια σόμπα buleryan - ένα αξιόλογο παράδειγμα κλιβάνων μακροχρόνιας καύσης.

Η θέρμανση από μια σόμπα απέχει πολύ από τη μόνη επιλογή για θέρμανση γκαράζ. Οι εναλλακτικές μέθοδοι παροχής θερμότητας σε ένα κουτί αυτοκινήτου είναι γραμμένες αυτό το άρθρο.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο για το θέμα

Παρουσίαση βίντεο ενός αυτόνομου συστήματος θέρμανσης με σόμπα σε γκαράζ:

Οι επιλογές για τις σπιτικές σόμπες είναι αρκετά ποικίλες και τα σχέδια τέτοιων συσκευών δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκα. Θα χρειαστείτε δεξιότητες στην εργασία με μέταλλο, μηχανή συγκόλλησης και αρκετά οικονομικά υλικά. Μια σωστά κατασκευασμένη σόμπα λειτουργεί αποτελεσματικά και διαρκεί πολύ.

Αναζητάτε έναν αποτελεσματικό τρόπο να θερμάνετε το γκαράζ σας; Ή έχετε εμπειρία κατασκευής και χρήσης σόμπας; Αφήστε σχόλια για το άρθρο και κάντε ερωτήσεις σχετικά με το θέμα.